НАЗНАЧЕНИЕ, ИНДЕКСАЦИЯ, ТТХ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

Индексация передвижных самоходных кранов

В основу индексации кранов заложены следующие принципы:

КС - ОООО ОО

· первые две буквы индекса крана " КС" означают - кран стреловой;

· первая цифра является размерной группой в зависимости от грузоподъемности крана;

Классификация автокранов

1) по виду привода:

· вторая цифра характеризует тип ходового устройства базовой машины;

· третья цифра характеризует тип подвески стрелы;

· четвертая цифра - порядковый номер модели.

Далее буквами обозначают модернизацию крана и его климатическое исполнение.

Так, например, индекс КС-3576АХЛ означает: кран стреловой грузоподъемностью 10 т, на автомобильной базе, с жесткой подвеской стрелы, шестой модели, модернизированный, в северном исполнении.

Индексация автокранов проводиться согласно ГОСТ 22827-85 “Краны стреловые самоходные общего назначения”:

 

Первая цифра Грузоподъемность, т		6, 3							св. 100
Вторая цифра Тип ходового устройства	Г	ГУ	П	Ш	Ав	Тр	Пр
Третья цифра Подвеска стрелы						гибкая	жесткая
Четвертая цифра Номер заводской модели

 

· Г – на гусеничном;

· ГУ – на гусеничном с увеличенной шириной гусениц;

· П – на пневмоколесном;

· Ш – на шасси автомобильного типа (специальном шасси);

· Ав – на шасси грузового автомобиля;

· Тр – на тракторе;

· Пр – на прицепном ходовом устройстве.

Буквы после цифр означают:

· А, Б, В – модернизации;

· ХЛ – северное исполнение;

· Т – тропическое;

· ТВ – тропическое влажное.

Назначение и особенности конструкции автомобильного крана КС-3574М2

Кран автомобильный военного назначения КС-3574М» предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с опасными и обычными грузами.

Кран КС-3574М2 представляет собой полноповоротную крановую установку с гидравлическим приводом, жесткой подвеской двухсекционной телескопической стрелы и кабиной крановщика, размещенную на шасси автомобиля «Урал-5557-31».

Основные тактико-технические характеристики

Грузоподъемность на выносных опорах, т:

При работе с обычными грузами 16

При работе с опасными грузами 14

Длина стрелы, м 8 14

Максимальная высота подъема крюка, м 14

Максимальная скорость движения, км/ч 60

Полная масса крана, т 18, 78

Время перевода из транспортного положения в рабочее, мин 4

Расчет, чел. 2

Основные узлы автокрана:

ü базовое шасси,

ü опорная рама,

ü выносные опоры,

ü опорно-поворотное устройство,

ü поворотная рама,

ü стреловое оборудование,

ü гидропривод,

ü кабина крановщика,

ü противовес.

Назначение, ТТХ, общее устройство и устройство рабочего оборудования БАТ-2

Путепрокладчик БАТ-2 предназначен для прокладки колонных путей, подготовки и содержания войсковых дорог. Кроме того может использоваться для:

- устройства переходов через овраги, рвы, воронки и траншеи;

- устройства спусков к переправам;

- расчистки маршрута колонного пути от кустарников, деревьев, пней, снега и камней;

- устройства проходов в лесных и городских завалах;

- укладки блоков дорожно-мостовых конструкций;

- отрывки котлованов при самоокапывании;

 

Основные ТТХ путепрокладчика БАТ-2

Характеристика

БАТ-2

1. Техническая производительность при прокладывании колонных путей, км/ч - по пересеченной местности - в кустарнике и мелколесье - по снежной целине - в лесных завалах 2. Техническая производительность при планировке местности, устройстве спусков и засыпке воронок, м3/ч 3. Максимальная транспортная скорость, км/ч 4. Средняя транспортная скорость по грунтовым дорогам, км/ч 5. Расчет, чел. 6. Масса, т 7. Расход топлива, л: - на 100 км пробега - на 1 час работы двигателя 8. Запас хода по топливу, км 9. Глубина рыхления, мм 10. Грузоподъемность кранового оборудования, т 11. Тяговое усилие лебедки, тс 12. Рытье котлованов м3/с 13. Мощность двигателя л/с 14. Погрузка сыпучих материалов (2-х челюстной ковш ПК-6) м3/ч

6-8 4-9 9-12 До 0.2     150-250 28-35   39, 7   275-300 800-100 > 500 - -

 

БАТ-2

 

Базовая машина МТ-Т

Рабочее оборудование · Бульдозерное оборудование · Рыхлительное оборудование · Гидропривод · Механизм отбора мощности · Крановое оборудование · Электрооборудование · Лебёдка

Бульдозерное оборудование (Б.О.) предназначено для послойной разработки и перемещения грунта. Тип оборудования - с универсальным отвалом. Ширина отвала в путепрокладочном положении - 4000 мм, бульдозерном - 4570 мм, грейдерном - 4300 мм. Высота отвала 1200 мм. Величина заглубления 450 мм, подъема 3700 мм. Угол перекоса отвала - 10⁰

Бульдозерное оборудование устанавливается в передней части машины и состоит из охватывающей рамы, толкающей рамы, отвала, лыжи и механизмов управления.

Охватывающая рама предназначена для передачи усилий от корпуса машины на толкающую раму. Она имеет П-образную форму и состоит из 2-х боковых продольных брусьев, соединенных в передней части корпуса машины поперечной балкой и 2-х опорных кронштейнов. Жестко соединенная конструкция из продольных брусьев и поперечной балки имеет возможность поворачиваться в вертикальной плоскости относительно осей упорных кронштейнов. Упорные кронштейны являются соединительными звеньями между бульдозерным оборудованием и корпусом машины.

Толкающая рама предназначена для передачи усилий, возникающих при разработке грунта от охватывающей рамы на отвал и крепления к ней всех основных частей бульдозерного оборудования. Она представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения, выполненную в форме арки. В центральной части по оси рамы имеется отверстие с запрессованными втулками, которое предназначено для шарнирного соединения с отвалом. С боков рамы расположены упоры, передние поверхности которых являются опорными для кронштейнов крыльев отвала в путепрокладочном положении при движении машины вперед, а тыльные - захватами при движении назад. На верхних листах рамы приварены два кронштейна для крепления гидроцилиндров механизма перекоса отвала и два - для крепления гидроцилиндров механизма подъема. В передней части рамы приварены две скобы, которые обеспечивают фиксацию механизма установки.

Отвал предназначен для постоянного резания и формирования призмы грунта. Он воспринимает усилия от толкающей рамы в процессе разработки грунта. Основными частями отвала являются левое и правое крылья и центральная часть. В нижней части крыльев закреплены болтами ножи, имеющие чугуностойкую наплавку.

В тыльной части крыла для жесткости предусмотрены ребра и балки коробчатого сечения.

Лыжа предназначена для регулирования толщины срезаемого слоя грунта при путепрокладочном положении крыльев отвала. Она воспринимает вертикальные нагрузки, возникающие в процессе разработки грунта, тем самым частично разгружает гидроцилиндры механизма подъема.

Лыжа состоит из: кронштейна, опоры, полоза и гидроцилиндра.

Механизмы управления предназначены для изменения положения бульдозерного оборудования. К ним относятся: 1) два механизма установки крыльев, 2) механизм перекоса отвала, механизм поворота и 3) механизм подъема бульдозерного оборудования.

1) Механизм установки крыла обеспечивает путепрокладочное, бульдозерное или грейдерное положение отвала. Он расположен между крылом и толкающей рамой и состоит: из телескопической штанги, рычага, крюка и гидроцилиндра стопорения и захвата. В путепрокладочном положении крыла механизм выключен из работы, штанга и рычаг повернуты и сложены между крылом и рамой. Усилие, возникающее при разработке грунта, передается от крыла на толкающую раму через упор. В бульдозерном положении крыла рычаг повернут относительно своей оси на 180⁰ в вертикальной плоскости и зафиксирован крюком, телескопическая штанга установлена в положение, обеспечивающее передачу усилий от толкающей рамы на крыло.

2) Механизм перекоса предназначен для поперечного перекоса отвала на угол до 10⁰ для разработки грунта при прокладывании пути на косогоре. Перекос крыльев используется также при переводе крыльев из путепрокладочного положения в бульдозерное. Механизм перекоса представляет собой два гидроцилиндра, установленных наклонно друг другу сверху на толкающей раме. Штоки гидроцилиндров с помощью пальцев соединены с наклоненным назад кронштейном центральной части отвала.

3) Механизм подъема бульдозерного оборудования. предназаначен для управаления бульдозерным оборудованием и для перевода его из рабочего положения в транспортное и обратно.

Основными частями механизма являются:

- толкающие брусья;

- балка;

- качающиеся стойки с серьгами;

- гидроцилиндры поворота;

- гидроцилиндры заглубления и выглубления отвала.

В транспортном положении бульдозерное оборудование фиксируется

двумя металлическими пальцами путем соединения балки с корпусом машины и двумя винтовыми штангами, соединяющими корпус машины с качающимися стойками. При этом отвал распологается впереди базовой машины. Опора укладывается на крышу кабины.

Управление бульдозерным оборудованием осуществляется с пультов

управления, установленных в кабине и на рычагах поворота.

Рыхлительное оборудование предназначено для рыхления твердого или мерзлого верхнего слоя грунта. Оно установлено на кормовой части базовой машины и состоит из рабочего элемента и привода перемещения.

Рабочий элемент состоит из стойки, наконечника и деталей крепления. Стойка является несущим элементом. Наконечник, имеющий износостойкую наплавку, является сменной частью и непосредственно осуществляет отделение и разрушение грунта при движении путепрокладчика.

Привод перемещения рабочего элемента представляет собой конструкцию, состоящую из 2-х вертикальных тяг, рамы, корпуса и двух гидроцилиндров. Конструкция обеспечивает постоянство угла резания независимо от величины заглубления рабочего элемента в грунт.

Рыхление плотных и мерзлых грунтов осуществляется на задней передаче с включением реверса вперед.

Рабочим элементом нарезают ряд продольных борозд на глубину 0, 5 м с расстоянием между ними 0, 7-0, 9 м. При необходимости нарезаются поперечные борозды под углом 50-60⁰ к продольным.

После чего разлыхленный грунт удалить бульдозером в отвал или на препятствие. При рыхлении площадки под котлован для самоокапывания необходимо учитывать глубину промерзания грунта. При промерзании грунта до 0, 5 м ширина площадки рыхления должна быть 4, 5 – 5 м, а при промерзании груниа до 1м – ширина – 9-10м, для того, чтобы удалив первый разрыхленный слой грунта, БАТ-2 смог свободно рыхлить площадку на глубине 0, 5м от дневной поверхности 4, 5-5м, необходимой для устройства котлована.

Гидропривод БАТ-2 предназначен для управления бульдозерным, рыхлительным и крановым оборудованием путепрокладчика.

Гидропривод осуществляет следующие операции:

1. заглубление и выглубление отвала;

2. перекос(БО);

3. подъем, опускание, вращение стрелы;

4. вращение барабана грузовой лебедки;

5. перевод бульдозерного, рыхлительного оборудования и лыжи в рабочее или транспортное положение; фиксация крыльев отвала в различных рабочих положениях;

6. перевод (БО) в плавающее положение.

Максимальное рабочее давление в гидроприводе 16 МПа (160 кг/см²).

Вместимость системы 250 л.

Рабочая жидкость - масло АУП, а при температуре минус 20 ⁰С - ВМГЗ.

Гидропривод состоит из:

1. гидробака;

2. 4-х гидронасосов;

3. 4-х гидропанелей;

4. 11-ти гидроцилиндров;

5. 2-х гидромоторов;

6. гидроциклона;

7. гидрошарниров;

8. клапанов разъема;

9. аварийного агрегата;

10. дросселей с обратным клапаном;

11. охладителя;

12. предохранительных клапанов;

13. гидрозамка.

Механизм отбора мощности предназначен для привода гидро-насосов. Он установлен слева в передней части корпуса базовой машины и состоит из привода редуктора и редуктора гидронасосов.

Привод редуктора является соединительным звеном между редуктором лебедки и валом отбора мощности. Он представляет собой вал, по концам которого выполнены шлицы для соединения с валом отбора мощности редуктора лебедки базовой машины и с валом редуктора гидронасоса.

Редуктор гидронасосов представляет собой шестеренный механизм, выполненный для включения и передачи крутящего момента от вала отбора мощности к гидронасосам.

Крановое оборудование предназначено для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Его максимальная грузоподъемность на всех вылетах стрелы - 2 т. Максимальный вылет крюка -7, 37 м. Высота подъема крюка - 7, 42, глубина опускания до опорной поверхности гусеницы - 5 м. Расстояние при максимальном вылете стрелы до гусеницы сбоку - 5, 76 м, до стойки рыхлительного оборудования - 3 м. Скорость подъема (опускания) груза - 0, 196... 0, 04 м/с.

Основными частями кранового оборудования являются: 1) опорно-поворотное устройство, 2) стрела, 3) механизм поворота, 4) грузовая лебедка, 5) гидроцилиндр изменения вылета стрелы, 6) приборы безопасности и электрооборудование.

Опорно-поворотное устройство предназначено для крепления кранового оборудования к корпусу машины и передачи статических и динамических нагрузок, возникающих при работе механизмов. Основными частями опорно-поворотного устройства являются основание, подшипник и поворотная платформа.

Основание представляет собой сварную рамную конструкцию, закрепленную на площадке корпуса машины болтами, и имеет люк для заправки баков топливом. К основанию болтами крепится зубчатый венец с внутренними зубьями, с которыми входит в зацепление ведомая шестерня механизма поворота.

Опорный подшипник установлен между зубчатым венцом и поворотной платформой. Он представляет собой верхнюю и нижнюю полуобоймы, между которыми установлены цилиндрические рамки. Нижняя полуобойма крепится болтами к зубчатому венцу, а верхняя - к поворотной платформе. Такое соединение обеспечивает вращение поворотной платформы относительно вертикальной оси опорного подшипника.

Поворотная платформа, предназначенная для монтажа механизмов и узлов поворотной части, представляет сварную конструкцию. На ней установлены механизм поворота, стрела, панель гидропривода и электрооборудование кранового оборудования.

Стрелапредназначена для крепления механизмов и передачи возникающих от перемещаемой массы груза усилий на опорно-поворотное устройство. Она состоит из неподвижной и выдвижной секции.

Механизм поворота предназначен для поворота кранового оборудования относительно вертикальной оси и остановки его в необходимом положении. Он состоит из гидромотора, червячного редуктора, стакан, ведомой шестерни и тормоза.

Грузовая лебедка предназначена для подъема, удержания на весу и опускания груза на крюке. Она состоит из корпуса, гидромотора, червячного редуктора, барабана с канатом, крюковой обоймы и двух тормозов.

Приборы безопасности предназначены для обеспечения безаварийной работы кранового оборудования. К приборам безопасности относятся ограничитель грузоподъемности и ограничитель высоты подъема крюка:

Ограничитель грузоподъемности предназначен для предохранения металлоконструкций и механизмов крана от перегрузки. Он установлен в оголовнике выдвижной секции стрелы и состоит из рычага с блоком, пружины, винта и выключателя. При нормальном усилии натяжения каната пружина разжата, а контакты концевого выключателя замкнуты. При подъеме груза массой более 2 т под действием усилия натяжения каната блок поворачивается вместе с рычагом и сжимает пружину, что приводит к размыканию контактов и выключению грузовой лебедки.

Ограничитель подъема крюка предназначен для предотвращения упора крюковой обоймы в оголовок выдвижной секции стрелы.

Электрооборудованиепредназначено для дистанционного управления работой гидропривода, обеспечения работы устройств безопасности, сигнализации и освещения. В его состав входят: блок аппаратуры, электрооборудование гидропанели, соединительные платы, вращающееся контактное устройство, конечные выключатели ограничители грузоподъемности и ограничители высоты подъема крюка, светильники, крышки, розетки, выносной пульт.

Выносной пульт предназначен для дистанционного управления краном. На крышке корпуса пульта установлены переключатель для управления работой грузовой лебедки, кнопка для включения звукового сигнала базовой машины, переключатель для управления работой механизма поворота и переключатель для управления гидроцилиндром стрелы

Электрооборудование предназначено для дистанционного управления гидроприводом, для контроля уровня и температуры рабочей жидкости и обеспечения безопасности работы механизмов. Питание потребителей электроэнергией осуществляется от сети базовой машины.

В состав электрооборудования входят: пульт, установленный в кабине на левой стенке; блок-реле, установленное в кабине на передней стенке; выносной пульт; электрооборудование крана; переключатели на рычагах поворота транспортера; реле уровня рабочей жидкости в гидробаке; электрический термометр для дистанционного контроля температуры рабочей жидкости в гидроприводе и масла в редукторе насосов; фонари освещения; электрокабели, вилки и розетки.

Лебедка БАТ-2 предназначена для удаления с проезжей части дорог неисправной техники, растаскивая элементы лесных и каменных завалов, для самовытаскивания путепрокладчика.

 

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: