Оперативное руководство эксплуатационной работой на сетевом уровне

 

На уровне Главного управления перевозок МПС диспетчерский аппарат решает задачи планирования и регулирования перевозочного процесса сети, отдельных ее районов, направлений и дорог. Главная роль в оперативном управлении перевозочным процессом принадлежит центральному диспетчерскому аппарату оперативно-распорядительного отдела Оперативного управления.

 

J. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной работой железных дорог/Под ред. П. С. Грунтова. М.: Транспорт, 1990. 288 с.

 

Оперативно-распорядительный отдел организует выполнение планов перевозок дорогами, входящими в район, контролирует выполнение графика движения, плана формирования поездов, технических норм эксплуатационной

работы, регулировочных заданий и размеров передачи вагонов и локомотивов по стыковым пунктам, заданий по маршрутизации перевозок с мест погрузки, а также приказов, указаний и мероприятий МПС повышению эффективности перевозочно-го процесса, обеспечению безопасности движения поездов, следит за использованием вагонов резерва МПС, рассматривает и согласовывает суточные и сменные планы эксплуатационной работы дорог.

 

Для совершенствования технологии управления поездной работой и системы диспетчерского руководства в Главном управлении перевозок создан АДЦУ МПС на базе применения средств вычислительной техники. В состав единой диспетчерской смены входят: главный диспетчер МПС, главный локомотивный диспетчер, главный вагонораспределитель, ревизоры-диспетчеры по группам дорог

 

(сетевым направлениям). Функционирование АДЦУ МПС позволяет автоматизировать сбор основного объема информации о поездной работе и создает условия для обеспечения выработки реальных управляющих воздействий со стороны диспетчерского аппарата в оперативном режиме.

 

Главный диспетчер осуществляет оперативное руководство эксплуатационной работой сети и контролирует ход выполнения плана перевозок, а также указаний и распоряжений руководства главка и МПС, касающихся оперативного управления перевозочным процессом. Он контролирует и руководит работой ревизоров-диспетчеров сетевых направлений (групп дорог), а также увязывает свою работу с работой дежурных по смежным управлениям МПС. В обязанности главного диспетчера МПС входят: разработка сменно-суточного плана дорог, обеспечение нормального пропуска вагонопотоков по междорожным стыковым пунктам, определение и контроль очередности сдачи и приема поездов по стыковым пунктам, контроль подвода порожних вагонов в районы массовой погрузки и выполнения погрузки важнейших грузов, организация перераспределения вагонных парков по регионам сети, регулирование локомотивами и локомотивными бригадами. В случае возникновения затруднений, связанных с перерывом в движении и ограничением скорости главный диспетчер должен принимать оперативные меры для восстановления пропуска поездов, a тaкe контролировать проведение восстановительных работ при перерывах в движении. Важной обязан-ностью главного диспетчера является контроль выполнения графика движения пассажирских поездов и принятие мер по вводу опаздывающих пассажирских поездов в расписание. Главный диспетчер воздействует на перевозочный процесс посредством оперативных приказов ответственным дежурным служб и отделов перевозок дорог и отделений, руководителям дорожных диспетчерских смен.

 

Главный вагонораспределитель обеспечивает содержание вагонного парка на дорогах сети в соответствии с установленными нормами, а также выполнение погрузки важнейших грузов в размерах, установленных суточным планом. Для ре-шения этих задач главный вагонораспределитель постоянно контролирует наличие вагонных парков на дорогах сети и передвижение регулировочных маршрутов. Посредством получения данных о передаче вагонов по типу подвижного состава через междорожные стыковые пункты и обеспеченности дорог погрузочными

 

ресурсами главный вагонораспределитель контролирует выполнение регулировочных заданий главка и МПС. Воздействие на ход перевозочного процесса на дорогах сети главный вагонораспределитель осуществляет посредством реализации следующих оперативных мероприятий: указаний по обстановке, перемещению и изъятию вагонов резерва МПС, увеличений или ограничений норм

погрузки по отдельным назначениям, изменений схем пропуска порожних составов и отдельных групп вагонов; подготовки и выдачи заданий по сдаче из-под выгрузки вагонов по типу подвижного состава.

 

Организацией работы диспетчерского и оперативного аппарата МПС и дорог по обеспечению поездов локомотивами и локомотивными бригадами занимается главный локомотивный диспетчер. Его задачей является выполнение установленных МПС норм содержания локомотивов в границах дорог и обес-печение разработки в необходимых случаях регулировочных мер по их

 

передислокации. Основными параметрами и элементами технологии эксплуатационной работы на железных дорогах, контролируемыми главным локомотивным диспетчером, являются: использование резервов локомотивов, включая мобилизационный; нахождение локомотивов по пунктам их технического обслуживания и наличие локомотивных бригад по пунктам оборота, локомотивов новой постройки и следующих в ремонт и из ремонта; нарушение своевременной постановки локомотивов на техническое обслуживание. В процессе работы главный локомотивный диспетчер решает вопросы о пропуске локомотивов на не-закрепленные участки смежных дорог и следит за их возвратом, а также выдает указания о пересылке локомотивов резервом и бригад пассажирами между взаимодействующими железными дорогами.

 

Непрерывный контроль за продвижением поездов и оперативное диспетчерское управление эксплуатационной работой дорог в АДЦУ МПС осуществляют ревизоры-диспетчеры по группе дорог (сетевым направлениям). Каждый из них отвечает за организацию поездной и грузовой работы на двух-четырех дорогах и главном направлении соответствующего района сети, обеспечивает выполнение на этих дорогах плановых заданий по перевозкам и технических нормативов эксплуатационной работы, осуществляет контроль за выполнением приказов, распоряжений и руководящих указаний главка МПС. В ходе дежурства он осуществляет контроль:

 

выполнения плановых размеров движения поездов по решающим узлам и стыковым пунктам;

 

выполнения графика движения, отправления, пропуска и сдачи на соседние дороги полновесных и полносоставных поездов в соответствии с установленным планом формирования;

выполнения графика движения пассажирских поездов;

погрузки по дорогам назначения и по основным грузам;

 

передачи и развоза вагонов с местным грузом, выполнения заданий по выгрузке;

 

выполнения регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов из-под выгрузки по типу подвижного состава и передаче порожних вагонов на соседние дороги в размерах, установленных оперативным планом;

 

работы решающих сортировочных и грузовых станций, соблюдения плана формирования поездов, направления вагонопотоков;

 

дислокации и использования локомотивов и локомотивных бригад;

 

подготовки и использования на дорогах «окон» для ремонтно - восстановительных работ.

 

3. результате анализа эксплуатационной обстановки ревизор-диспетчер дает указание об очередности продвижения вагонопотоков, распределении погрузочных

ресурсов, регулировании локомотивов и локомотивных бригад, использовании мер форсированного использования пропускных способностей технологических подсистем дороги и т. п. Он руководит движением через начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок и диспетчерский аппарат этого отдела.

 

Диспетчерская смена размещается в зале АДЦУ, оснащенном мнемосхемой сети железных дорог и информационным табло. Мнемосхема железных дорог выполнена в виде панно, на котором представлены важнейшие объекты железно-дорожного транспорта (около 1300 станций и участков). Информационное табло является средством отображения коллективного пользования и предназначается для комментирования ситуаций, отражаемых на мнемосхеме, а также для выдачи на него отдельных справок с данными поездной работы по указанию главного диспетчера для всеобщего обозрения при проведении разборов. Кроме средств коллективного отображения информации в зале АДЦУ установлены АРМ для всех членов диспетчерской смены. АРМ оборудованы дисплеем с клавиатурой набора запросов для получения информации и средствами оргсвязи с дорогами, руководством главка и МПС.

 

Для комплексной оценки эксплуатационной обстановки на дорогах АДЦУ МПС обеспечивает диспетчерский аппарат следующими данными о:

 

передаче поездов и вагонов через междорожные стыковые пункты в режиме реального времени;

 

наличии поездов, локомотивов и локомотивных бригад на выделенных станциях (междорожные стыковые пункты, межотделенческие стыковые пункты, сортировочные и крупные участковые станции) по 3-часовым периодам;

 

наличии поездов на участках с выделением поездов повышенной массы и длины и локомотивов резервом по 3-часовым периодам;

 

работе выделенных станций по приему и отправлению поездов по 3-часовым периодам.

 

Все данные представляются на АРМ персонала АДЦУ в виде ин-формационных макетов. Помимо этих данных, большая часть информации собирается диспетчерским аппаратом традиционным способом по телефонной связи и фиксируется в специальных справках и отчетах о работе дороги, где указываются данные о предупреждениях, об использовании «окон», задания руководства МПС, главка, отдела и ход их выполнения.

 

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: