Оперативное управление перевозочным процессом

 

13.1 Основные положения оперативного планирования эксплуатационной работы

 

Фактическая оперативная обстановка на станциях, участках, отделениях и дороге за каждую декаду, сутки, смену обычно отличается от средней, предусмотренной при составлении технических норм. Для обеспечения в конкретной обстановке выполнения и перевыполнения плана по погрузке, выгрузке, передаче поездов и вагонов, регулировочных заданий и качественных показателей использования вагонов и локомотивов введено оперативное планирование эксплуатационной деятельности дороги, отделения дороги и станций. В основу этого планирования принимаются месячные технические нормы, график движения, план формирования поездов, технологические процессы работы станций, депо и других предприятий.

 

Оперативное планирование эксплуатационной работы подразделений железных дорог заключается в разработке планов поездной и планов грузовой работы. Задачами оперативного планирования поездной и грузовой работы являются:

 

и определение размеров движения поездов по участкам и передачи их по стыковым пунктам;

 

и разработка заданий для сортировочных, участковых и крупных грузовых станций на формирование и отправление поездов;

 

и установление размеров и порядка передачи и развоза местного груза, обеспечение погрузки порожними вагонами и организация перевозок грузов отправительскими маршрутами;

 

и обеспечение поездов локомотивами и локомотивными бригадами;

 

и планирование объемов погрузки в целом, по роду грузов, типу подвижного состава, выгрузки в целом и по типу подвижного состава;

 

и организация сбора порожних вагонов с грузовых фронтов, форми-рование из них маршрутов подвода и сдачи по стыковым пунктам.

 

Задания, разрабатываемые при оперативном планировании, оформляются в оперативные планы работы подразделений: дорог, отделений, станций. Оперативные планы могут составляться на декаду, двое-трое суток, сутки, смену. В настоящее время на железных дорогах разрабатываются суточные планы; на отделениях - суточные планы и сменные планы-задания; на технических станциях и крупных грузовых станциях - суточные планы и сменные планы-задания. Планирование на двое-трое суток используется в управлениях дорог для прогнозирования подхода поездов к стыковым пунктам и требует применения ЭВМ. Сменные планы-задания по поездной и грузовой работе составляются на основе суточного плана с учетом сложившейся обстановки на период работы смены.

 

В железнодорожных подразделениях используется также текущее планирование поездной работы. Оно осуществляется по 4- и 6-часовым периодам

 

□ предусматривает определение времени отправления поездов, подвязку локомотивов и локомотивных бригад по ниткам графика.

 

Основными исходными данными для разработки оперативного плана

суточной и сменной работы являются:

В план перевозок;

В месячные нормы эксплуатационной работы;

В график движения и план формирования поездов;

 

В технологические нормы на обработку поездов, вагонов и на выполнение грузовых операций;

 

В оперативная отчетность о поездной и грузовой работе и наличии вагонных парков;

 

В заявки грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку;

В план маршрутизации;

 

В информация с соседних дорог, отделений и станций о подходе поездов и вагонов и предполагаемой передаче поездов и вагонов;

В регулировочные задания по передаче порожних вагонов.

 

 

13.2. Процедура разработки и реализации сменно-суточных планов железной дороги

 

Технология формирования сменно-суточных планов эксплуатационной работы дорог предусматривает взаимодействие подразделений снизу вверх (станции - отделения - управление дороги) при получении исходной информации, согласование со смежными подразделениями (отделение - отделение, дорога - дорога) и сверху вниз (управления дороги – отделения - станция) на передачу задания выполнения измерителей оперативных планов.

 

Суточный план поездной и грузовой работы дороги разрабатывается начальником оперативно-распорядительного отдела службы перевозок совместно со старшими диспетчерами отделений дороги или их заместителями, которые докла-дывают о намеченных показателях суточных планов, В соответствии с оперативными заданиями верхнего уровня и руководителей дороги в суточный план вносятся коррективы и дополнения. Суточный план должен быть разработан и представлен на утверждение до 13 ч предплановых суток.

 

От оперативно-распорядительных отделов дорог планы поездной и грузовой работы на предстоящие сутки представляются для рассмотрения главному диспетчеру. Начальник оперативно-распорядительного отдела корректирует суточные планы дорог, разрабатывает регулировочные мероприятия и дополнитель-ные задания дорогам сети, планирует сменно-суточную работу отдела. После согласования с оперативно-распорядительным отделом план утверждается начальником дороги или его заместителем.

 

Утвержденный план не позже чем за 3 ч до начала суток диспетчерским приказом объявляется начальникам отделений дороги для исполнения. За

выполнение этого плана начальник службы перевозок отчитывается перед начальником дороги и начальником оперативно-распорядительного отдела. Кроме того, суточный план после утверждения не позднее 15 ч предплановых суток по установленной форме передается через ДВЦ в систему «Дискор» для формирования в ГВЦ сводного суточного плана работы сети железных дорог.

 

Ход выполнения суточного плана на дорогах постоянно контролируется, а дважды в сутки предусматриваются его контрольный анализ и корректировка: вечерняя корректировка (20-22 ч), когда есть все отчетные данные о работе за прошедшие сутки и уточненная информация о поступлении поездов в плановые сутки и утренняя (8-10 ч), когда подведены итоги работы первой смены и поступила информация о подходе поездов во вторую половину суток. Число корректировок может быть уменьшено при повышении точности, своевременности и полноты исходной информации.

 

Для обеспечения выполнения суточного плана поездной и грузовой работы с учетом допущенных отклонений в работе и полученных дополнительных указаний МГТС составляется сменный план поездной и грузовой работы дороги. Сменный план содержит те же эксплуатационные показатели, что и суточный план, но в нем установлены конкретные объемы поездной и грузовой работы на каждую смену. Разрабатывается сменный план начальником оперативно-распорядительного отдела, службы или его заместителем и доводится до работников смены перед вступлением на дежурство. Выполнением сменного плана руководят дежурные помощники на-чальника оперативно-распорядительного отдела, возглавляемые сменными заместителями начальника этого отдела.

 

Суточный план эксплуатационной работы отделения составляется на основании заданий управления дороги, предусмотренных суточным планом работы дороги. Его разрабатывает старший диспетчер отделения, рассматривают и подписывают начальники отделов перевозок, локомотивного хозяйства и утверждает начальник отделения дороги. Этот план диспетчерским приказом за три часа до начала суток передается для исполнения начальникам сортировочных, участковых и других станций формирования, начальникам локомотивных и вагонных депо.

 

На основании суточного плана старший диспетчер отделения дороги составляет и объявляет диспетчерским приказом сменное задание на период работы каждой смены. Этим заданием устанавливаются те же показатели работы, что и в суточном плане, причем отправление поездов дается по номерам поездов с указанием времени приема и отправления и подвязкой локомотивов по их номерам. Планируя работу второй смены, учитывают результаты первой и при необходимости предусматривают дополнительные меры для выполнения суточного плана работы. Для детализации сменных планов предусмотрен обмен информацией о передаче поездов и локомотивов по стыковым пунктам с соседними отделениями, сдающими сменами в установленное время с 6 до 8 и с 18 до 20 ч по форме регистрируемого оперативного приказа.

 

Сменное задание утверждается начальником отдела перевозок или его заместителем и с ним знакомятся все работники, вступающие на дежурство.

 

Непосредственным организатором выполнения суточных и сменных планов поездной и грузовой работы на отделениях дороги является диспетчерский аппарат, возглавляемый дежурным по отделению. Для успешного выполнения заданий сменного плана работы отделения диспетчеры участков и узлов разрабатывают и реализуют текущие планы работы узлов и диспетчерских участков на 4-6-часовые

периоды. Это планирование должно осуществляться непрерывно, в результате чего

 

7. диспетчера должен всегда быть план работы на ближайшие 4-6 ч. Для этого необ-ходимо обмениваться информацией с соседними диспетчерами с 6-8-часовым периодом. В текущем плане предусматриваются: планы подвода поездов к сортировочным, участковым и грузовым станциям с указанием номеров и индексов поездов и локомотивов; планы отправления поездов с сортировочных, участковых и грузовых станций с теми же данными; планы пропуска поездов по участкам; очередность передачи поездов и одиночных локомотивов через стыковые пункты; план обеспечения поездов локомотивами и бригадами; обес-печение погрузки и выгрузки, а также выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов из-под выгрузки.

 

При разработке текущих планов наряду с установленной информацией должны быть использованы данные вычислительных центров дорог и узлов о поездообразовании, рассчитанные на ЭВМ для крупных станций на планируемый период.

 

План поездной работы отделения контролируется по фактическому движению поездов, которое отражается в графике исполненного движения диспетчерского круга. Дежурным по отделению предоставлено право корректировать сменные задания по 3-6-часовым периодам. В процессе текущего планирования в необходимых случаях с разрешения дежурного помощника начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок допускается отмена предусмотренных в плане грузовых поездов и назначение дополнительных, что оформляется приказом дежурного по отделению не позднее чем за 2 ч до назначения или отмены поезда.

 

Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции предусматривает разработку суточных и сменных планов, являющихся составной частью планов отделений дорог, а также составление текущих планов поездообразования, отправления поездов и местной работы по системам и подсистемам станции.

 

Для составления суточного плана погрузки начальники станций не позднее, чем за 6 ч до начала планируемых суток сообщают в отделение заявки отправителей, указывая род груза, число вагонов и их назначение. Заявки при необходимости корректируются в соответствии с планом перевозок и имеющимися ресурсами. Старший диспетчер вместе с начальниками станций рассматривает задания суточного плана для станции и с учетом конкретных мер, направленных на обеспечение их выполнения, планирует их показатели. На станцию суточный план с отделения поступает за 3 ч до начала плановых суток.

 

суточном плане станции, получаемом из отделения дороги, указываются число поездов, которые она должна принять и отправить (в том числе своего формирования), отправление порожних вагонов по типу, погрузка и выгрузка, а также задания на подготовку вагонов под перевозку грузов и др.

 

Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана-задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю по основным родам грузов и грузополучателю по выгрузке вагонов, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку.

 

Сменный план составляет начальник станции или его заместитель исходя из суточного плана и сменного задания отделения дороги в соответствии с положением к началу планируемого периода, информацией о подходе поездов,

ходом погрузки и выгрузки, планом поездообразования и др. Сменный план содержит задание на прием, отправление, расформирование и формирование поездов, подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов, погрузку и выгрузку, обработку путей перегруза и ремонта вагонов, очистку, промывку и др.

 

Для выполнения сменного плана на станции поездная и грузовая работа планируется по 4-6-часовым периодах, при этом рассчитывается поездообразование, на основе которого составляется план отправления поездов и выполнения местной работы. Отправление поездов со станции планируется за 2 ч до начала планируемого периода. Разработанный план сообщается всем причастным работникам станций, депо, ПТО вагонов, связанных с приемом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их со станции. Откорректированный по 4- и 6-часовым периодам сменный план отправления поездов является документом, на основании которого учитывается выполнение графика движения грузовых поездов. Изменение и исправление плана после его разработки не допускаются.

 

4. выполнении суточных и сменных планов перед руководителями вышестоящих подразделений отчитываются руководители, осуществляющие планирование,

 

утверждение плана, оперативное руководство эксплуатационной работой. Стан-ционный (маневровый) диспетчер отчитывается перед начальником станции; начальники станций, поездные диспетчеры, дежурный по отделению - перед начальником отдела перевозок; начальники отделов перевозок - перед начальником отделения дороги и начальником службы перевозок; старшие дежурные помощники

 

5. сменный заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела - перед начальником службы перевозок; начальники отделения дороги и служб перевозок - перед начальником дороги.

 

13.3. Методика разработки показателей сменно-суточного плана эксплуатационной работы железных дорог

 

Оперативное планирование показателей сменно-суточного плана на всех уровнях управления перевозочным процессом обеспечивается информацией о подходе грузов, вагонов и поездов. На дорогах и отделениях используются два вида информации: предварительная и точная. Предварительная информация о подходе поездов и грузов для станций и отделений дорог, о передаче поездов по стыковым пунктам дорог и отделений поступает два раза в сутки перед началом суточного и сменного планирования работы подразделений. Точная информация о ходе работы станций, отправления поездов со станций и движения их по участкам дороги дается непрерывно (текущая информация), а также по 3-х-4-часовым периодам информация о подходах поездов (периодическая информация). По предварительной и точной информации формируется исходная информационная база ожидаемого поездного положения на отделении или дороге к началу планируемого периода.

 

Показатели сменно-суточного плана отделения дороги рассчитываются в

следующей последовательности: предварительно определяют расчетные элементы плана-образования транзитного (на выходе) и местного груза, порожних вагонов, погрузку на выход и в местном сообщении, затем устанавливают показатели плана, учитывая возможность выполнения многократных операций с вагонами.

 

Ожидаемое наличие вагонов на отделениях к началу планируемых суток определяется следующим образом. Транзитные груженые вагоны по направлениям следования определяются суммированием их фактического наличия на начало предплановых суток с числом транзитных вагонов, поступающих на отделение и погруженных на выход (из этой суммы исключаются вагоны, сдаваемые в текущие сутки). Порожние вагоны определяются суммированием фактического наличия их на начало предплановых суток с числом поступающих и выгруженных на отделении вагонов и исключением из этой суммы числа сдаваемых порожних вагонов с отделения и числа вагонов, которые будут загружены. План распределе-ния порожних вагонов должен обеспечить выполнение регулировочного задания (сдачу порожних) и максимальную погрузку до конца планируемых суток с учетом формирования планового резерва порожних вагонов на следующие сутки. Вагоны с местным грузом для отделения определяются суммированием фактического наличия местных вагонов на начало текущих суток с числом местных вагонов, поступающих на отделение и погруженных в адрес станций отделения и исключением из этой суммы выгруженных за предплановые сутки вагонов.

 

Показатели сменно-суточного плана определяются двумя способами: по обороту (v_i.) или с помощью статистических коэффициентов (K_i), а также поэлементным расчетом. В первом случае показатель плана определяется умножением со ответствующего наличия вагонов на коэффициент подвижности (K_i); (К_i= l/v_i).Такой способ расчета наиболее распространен из-за простоты, однакодает лишь ориентировочной результат. Более точным способом является поэлементный расчет, который учитывает не только наличие вагонов, но и все элементы структуры образования показателя на отделении. Поэлементный расчет требует выполнения большого числа расчетных операций, которые целесообразно осуществлять на ЭВМ.

 

На отделениях дороги показатели сменно-суточного плана устанавливают следующим порядком.

 

Передача по стыковым пунктам отделений. Размеры сдачи груженых вагоновпо каждому междорожному стыковому пункту на плановые сутки рассчитываются на основе ожидаемого к началу суток наличия транзитных вагонов, планируемой погрузки в прямом сообщении и приема груженых вагонов по стыковым пунктам с соседних отделений дорог. Для определения сдачи вагонов по межотделенческим пунктам необходимо дополнительно учесть передачу вагонов с местным грузом между отделениями. Поступающие с соседних отделений транзитные груженые вагоны по выходным пунктам данного отделения распределяют по статистическим коэффициентам, которые устанавливаются службой перевозки по каждому междорожному и межотделенческому стыковому пункту. Число вагонов, сдаваемых по каждому стыковому пункту из числа погруженных на выход, определяется также с помощью статистических коэффициентов, устанавливаемых начальником отделения дороги.

 

Погрузка. Величина погрузки определяется в целом по основным родамгрузов и типу подвижного состава для каждой станции отделения сопоставлением заявок грузоотправителей на подачу вагонов, ожидаемого наличия порожних

вагонов, планируемого поступления или сдачи порожних вагонов по регулировочным заданиям и выгрузке. Для этого составляется баланс обеспечения погрузки порожними вагонами и выполнения регулировочного задания. Затем устанавливается задание по развозу потребных для выполнения плана погрузки порожних вагонов по станциям отделения.

 

Сдача по регулировочному заданию. Регулировочное задание по сдачепорожних вагонов из-под выгрузки по типу подвижного состава определяют исходя из заданий управления дороги, норм месячного технического плана, хода его вы-полнения за предыдущие дни месяца и наличия порожних вагонов к началу планируемых суток, ожидаемого поступления с соседних отделений дороги и планируемой выгрузки. В плане предусматривается порядок сбора, формирования, пропуска по участкам и сдачи на соседние отделения поездов своего формирования и поступающих составов из порожних вагонов. На его основании поездным и маневровым диспетчерам дают задания по сбору порожних вагонов и распределению их на погрузку и сдачу, по формированию порожних маршрутов и сдаче в установленное время суток по стыковым пунктам.

 

Выгрузка и развоз местного груза. Задание на выгрузку в суточном планеотделения определяется делением ожидаемого на начало планируемых суток наличия вагонов с местным грузом на оборот местного вагона. Размеры развоза местного груза подсчитываются умножением ожидаемого на начало плановых суток наличия вагонов с местным грузом, подлежащих развозу, на установленный управлением дороги коэффициент развоза.

 

Прием и отправление поездов по станциям. Число поездов, подлежащихприему и отправлению для грузовых, участковых и сортировочных станций рассчитывают исходя

 

из информации о приеме вагонов по стыковым пунктам и наличия вагонных парков каждого направления, намеченного плана погрузки и выгрузки, фактического поездного положения, времени на обработку поездов, вагонов и наличия локомотивов и локомотивных бригад.

 

Сменно-суточный план дороги учитывает эксплуатационные возможности отделений, заложенные в разработанных показателях, а также реальное образование на соседних железных дорогах транзитных, порожних и местных вагонов, которые должны поступить по стыковым пунктам в планируемые сутки. Исходя из этого, для планирования работы дороги используются следующие оперативные данные:

 

4. справка о работе дороги за прошедшие сутки и первую половину текущих суток;

 

5. прогноз основных показателей эксплуатационной работы дороги, разработанный в ДВЦ к 12 ч предполагаемых суток;

 

6. заявки соседних дорог на передачу поездов и вагонов по каждому междорожному стыковому пункту, которые должны передаваться в форме диспетчерского приказа за подписью начальника службы пере-возок или его заместителя не позднее чем к 12 ч предплановых суток;

 

7. ожидаемое наличие к началу планируемых суток локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота, в том числе локомотивов, находящихся в различных видах ремонта;

 

8. ожидаемое наличие груженых и порожних вагонов по отделениям с

указанием для груженых - выходных пунктов отделения, а для по-рожних - типа подвижного состава;

 

доклады отделений дорог о намеченных показателях суточных планов.

 

2. процессе расчета заполняют документы, форма и содержание которых на каждой дороге зависят от конкретных особенностей ее работы.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: