Технико-экономическое обоснование строительства установки

гидроочистки дизельного топлива с ультранизким содержанием серы

 

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность - часть топливно-энергетического комплекса страны, которая, сосредотачивая в своем составе переработку нефти и сланцев, производство моторных топлив и продуктов нефтехимии различного ассортимента, относится к числу отраслей, оказывающих существенное влияние на технический прогресс и развитие производительных сил страны в целом.

Необходимость улучшения качества и количества моторных топлив обусловлена постоянно возрастающим их потреблением, а также требованиями по охране окружающей среды и экономии нефтяных ресурсов.

Сложившаяся в нашей стране в результате сокращения объемов добычи и переработки нефти ситуация стимулирует решение проблем экономики персонального использования нефтяного сырья, а так же улучшения экологических свойств выпускаемых топлив. На мировом рынке ценятся экологически чистые продукты. При разработке топлив новых видов экологические требования ставятся в один ряд с требованиями к конструкционному исполнению двигателя, условиям его эксплуатации.

Повышение затрат на производство экологически чистых топлив окупается их улучшенными свойствами. В дальнейшем экологические требования к топливам будут непрерывно ужесточаться, что обусловит создание более совершенных экологически чистых продуктов.

Производство дизельного топлива с ультранизким содержанием серы является одним из самых важных решений в нефтепереработке за последние 30 лет. Основанием для этого решения стал быстрый рост парка дизельных автомобилей в Европе. Спрос на дизтопливо в Европе в 2006 г. составлял 220 млн. т, к 2015 г. достигнет 290 млн. т, а к 2020 г. – 295 млн. т[16]. тогда как в это же время спрос на бензин будет снижаться в среднем на 0, 9 % в год [1].

За рубежом требования к содержанию серы в дизельных топливах последовательно ужесточаются – с 500 ppm в 1996 г. до 350 ppm в 2005 г. В отдельных странах нормы на серу более жесткие. Предполагается нормирование суммарного содержания ароматических углеводородов (25-15 %) и полициклических ароматических углеводородов (5-2 %). Всемирная торговая Хартия предусматривает также нормирование таких показателей, как смазывающая способность, окислительная стабильность, биологическая загрязненность, вспенивание.

В результате гидроочистки дизельного топлива повышается термическая стабильность, снижается коррозионная агрессивность дизельных топлив, уменьшается образование осадка при хранении, улучшается цвет и запах [6].

В разделе представлено технико-экономическое обоснование строительства установки гидроочистки дизельного топлива. Целью проекта является получение дизельного топлива с ультранизким содержанием серы. В настоящей работе рассматривается вариант финансирования всех работ за счет собственных средств.

 

С.1 Материальный баланс установки

 

Материальный баланс установки гидроочистки дизельного топлива для условий Новокуйбышевского НПЗ представлен в табл. С.1.

 

Таблица С.1

 

Материальный баланс установки

Статьи баланса	% мас.	Расход
кг/ч	т/сут	тыс.т/год
Взято:
Сырье	100, 0
в том числе:
-дизельное топливо с АВТ-11	(78, 8)	(187619)	(4503)	(1576)
-дизельное топливо утяжеленное ВЦО	(4, 6)	(10952)	(263)	(92)
-легкий газойль каталитического крекинга	(7, 6)	(18095)	(434)	(152)
-легкий газойль коксования	(8, 3)	(19762)	(474)	(166)
-фракция керосиновая н/о с АВТ-11	(0, 7)	(1667)	(40)	(14)
СВСГ	0, 8
в том числе водород	(0, 8)	(2007)	(48)	(17)
Итого	100, 8
Получено:
Дизельное топливо	96, 2
Бензин-отгон	1, 6
Углеводородные газы	1, 3
Сероводород	1, 2
Потери	0, 5
Итого	100, 8

 

 

Капитальные затраты на реализацию проекта составляют 133 млн. долларов.[17] В эту сумму входит стоимость оборудования, его доставка, строительство и монтаж, а также пуско-наладочные работы. Курс доллара США к рублю ЦБ РФ на данный момент (12 февраля 2010 г.) составляет 30, 12. Таким образом капитальные затраты на реализацию проекта составляют

К = 133, 0 × 30, 12 = 4005, 96 млн. руб.

Установка работает с учетом капитальных и текущих ремонтов 350 суток в год, численность персонала на установке 33 человека

7.2 Расчет условно-постоянных затрат установки

 

Смета условно-постоянных затрат включает в себя:

- годовые амортизационные отчисления;

- затраты на ремонт;

- цеховые и общезаводские расходы;

- затраты на заработную плату со всеми начислениями.

В основу расчета затрат на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховых и общезаводских расходов положены следующие нормативы:

- амортизация – в среднем 10% от стоимости основных производственных фондов;

- текущий ремонт –1, 5% от стоимости основных производственных фондов;

- капитальный ремонт –2, 5% от стоимости основных производственных фондов;

- цеховые и общезаводские расходы – 13, 5% от затрат на переработку.

Годовые амортизационные отчисления рассчитываются через основные фонды установки.

Так как стоимость катализатора намного превышает 20000 руб. и его использование продолжается дольше 1 года, то его стоимость относим к стоимости основных фондов установки.

Расчет стоимости катализатора в реакторе установки гидроочистки дизельного топлива приведен в табл. С.2. Стоимость катализатора HR-526 составляет 31? за килограмм. Курс евро к рублю ЦБ РФ на данный момент составляет 41, 5085. Таким образом, стоимость катализатора составляет

S_КАТ = 31, 0 × 41, 5085 = 1286, 76 руб. за килограмм.

 

Таблица С.2

Расчет стоимости катализатора

Показатели	Единицы измерения	Количество единиц
Насыпная плотность катализатора HR-526,	кг/м3
Объем катализатора в реакторе установки,	м3	185, 9
Масса катализатора в реакторе установки,	т	146, 9
Оптовая цена катализатора HR-526	тыс. руб./т	1286, 76
Стоимость катализатора в реакторе установки	тыс. руб.	189025, 04

 

 

По заводским данным годовой унос катализатора составляет 5%:

Kt^У= S_КАТ × 0, 05 = 189025, 04 × 0, 05 = 9451, 25 тыс. руб./год.

Эта величина будет относиться к переменным затратам установки, так как очевидно, что у но катализатора будет пропорционален интенсивности сырьевого потока, проходящего через реактор.

Стоимость основных фондов установки с учетом катализатора составит

ОФ = 4 005 960 + 189 025, 05 = 4 194 985, 05 тыс. руб.

Амортизационные отчисления за год рассчитываются по формуле:

,

где А_r – годовые амортизационные отчисления, руб.;

ОФ – стоимость основных фондов, руб.;

N_а – норма амортизации, %.

Принимаем, что в среднем для основных фондов установки N_а=10 %:

= 419 498, 51 тыс. руб./год.

Амортизационные отчисления, приходящиеся на 1 т сырьевой продукции (гидроочищенного дизельного топлива), определяются по формуле:

А_СР = А_r / Q_Ц.П.

где А_СР – средние (приходящиеся на 1 т целевой продукции) амортизационные отчисления, руб./т;

А_r – годовые амортизационные отчисления, руб./год;

Q_Ц.П. – мощность установки по целевой продукции, тыс. т/год.

А_СР = 419 498, 51 / 1925 = 217, 9 руб./т.

Годовые затраты на ремонт определим по формуле

ЗР =

где ЗР – годовые затраты на ремонт, руб./год;

N_P – норма затрат на ремонт; эта величина складывается из затрат на текущий ремонт (1, 5 %) и затрат на капитальный ремонт (2, 5 %). Подразумевается, что норма распространяется на основные фонды без стоимости катализатора.

ЗР = = 160238, 4 тыс. руб./год.

Цеховые и общезаводские расходы рассчитаем в ходе формирования калькуляции себестоимости продукции установки.

Для расчета заработной платы необходим штат основных производственных рабочих (ОПР) установки, представленный в таблице С.3.

Годовой фонд зарплаты ОПР на установке составит

Ф_т = 392090, 0 × 12 = 4 705 080 руб./год.

Рассчитаем фонд оплаты труда в вечернее и ночное время по формуле

Ф_НИВ = + ,

где Ф_НИВ – фонд оплаты за ночное и вечернее время, руб.;

Нн. – норматив ночных, Нн. = 40%:

Нв. – норматив вечерних, Нв. = 20%;

1/3 и 1/6 в формулах – условная часть суток, приходящаяся в году на ночное и вечерние время.

Ф_НИВ = + = 784 180 руб./год.

Таблица С.3

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: