Что относится к постоянным сигнальным знакам.

6.6. ИС. Предельные столбики или рейки указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки - в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает размеров, предусмотренных ПТЭ.

3.30 ПТЭ. Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки - в междупутье, в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет:

- в тоннелях, на наземных участках и на парковых путях, не предназначенных для обращения ПС железных дорог РФ - 3400 мм;

- на путях, уложенных до 1963 г. - 3300 мм;

- на парковых путях, предназначенных для обращения подвижного состава железных дорог Российской Федерации - 4100 мм.

На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с действующими нормативными документами по применению габаритов приближения строений и оборудования.

6.7. ИС. Знаки «Граница станции» устанавливаются на границах станции с перегоном, соединительной ветвью.

6.8. ИС. Предупредительными сигнальными знаками являются:

- знак «Предельно допускаемая скорость»;

- световой знак «Т сбор» - место начала сбора схемы на тормоз для поезда, оборудованного устройствами автоматического управления; если световой знак «Т сбор» не горит – машинист должен остановить поезд на станции, применяя электрическое или пневматическое торможение. Допускается установка неосвещаемого сигнального знака «Т сбор» на линиях, не оборудованных устройствами автоматического ведения, для обозначения места начала торможения перед станцией;

- знак «С» перед кривым участком пути, стрелочным переводом, тоннелем требует подачи звукового сигнала первым поездом, а также всеми поездами при нахождении людей в тоннеле, при включенном освещении в тоннеле;

- знаки «Включить тяговые двигатели» и «Отключить тяговые двигатели». В зависимости от режима вождения эти знаки могут дополняться буквами или цифрами;

- знак «Т» - начало экстренного торможения, при входе на станцию или путь оборота состава, если машинистом не было своевременно применено служебное торможение;

- знак «Т начало» — место начала подтормаживания поезда на перегоне.

- знак «Т конец» — место конца подтормаживания поезда;

- знак «Х» «Предельное место применения экстренного торможения». Устанавливается в тоннеле с правой стороны по направлению движения за сигнальным знаком «Остановка первого вагона» на таком расстоянии от него, в пределах которого применение экстренного торможения обеспечит остановку поезда перед сигнальным знаком «4», «5», «6», «7», «8». Знак указывает конец участка пути, в пределах которого машинист должен применить экстренное торможение при обнаружении загорания подвижного состава с целью остановки и последующего осаживания поезда (состава) на станцию;

- знак «Остановка первого вагона» устанавливается на пути у пассажирских платформ или на путевой стене на станциях открытого типа. Освещаемый знак «Остановка первого вагона» устанавливается с правой стороны по ходу движения на станциях закрытого типа. Допускается размещение освещаемого (или неосвещаемого со светоотражателями, светоотражающей поверхностью) знака «Остановка первого вагона» на путях оборота станций;

- знак «Опасно» «! » размещается с правой стороны по ходу движения поезда (в правильном и в неправильном направлении) на подходах к станциям закрытого типа, а также в местах стесненного габарита опасных для нахождения людей при прохождении по этим местам поезда; цифра под знаком «Опасно» указывает длину опасной зоны. Знак «Опасно» требует от машиниста принять

меры к немедленной остановке поезда при нахождении людей в опасной зоне;

- знаки «4», «5», «6», «7», «8» - остановка первого вагона. Указанные знаки также используются для остановки головного вагона при следовании сцепа объединенных поездов для высадки пассажиров на станции;

- знак «Телефон» показывает место расположения ближайшего телефона связи;

- знаки «1уп (1о)», «2уп (2о)», «3уп (3о)», «4уп (4о)» - остановка первого вагона для отстоя составов. Знаки устанавливаются в случаях, когда на одном пути предусмотрен отстой составов, располагаемых один за другим;

- знак «Граница рельсовой цепи» указывает машинисту номер проследованной рельсовой цепи и место возможной смены сигнального показания АЛС в кабине управления поездом, составом. Знаки устанавливаются у изолирующих стыков, а на бесстыковых рельсовых цепях - в точках подключения оборудования к рельсам. На главных путях перегонов и станций знаки устанавливаются с правой стороны по ходу движения в правильном направлении, а в пределах пассажирской платформы - на шпале между ходовыми рельсами. На остальных путях допускается установка знаков слева по ходу движения;

- допускается установка знака «Ограждение сходного устройства на станционный путь». Знак устанавливается на шпале между ходовыми рельсами - на станции у сходных устройств с платформы на путь, а в тоннеле - на расстоянии 140 м от сходного устройства для четырех, пятивагонного состава и 200 м для шести, семи, восьмивагонного состава;

- знак «Ограждение металлоконструкции (МК)» устанавливается перед металлоконструкцией с правой стороны по ходу движения в правильном направлении на расстоянии 100 м, а после МК - на расстоянии 200 м.

- знак «! » «Предел» - указывает место остановки первого вагона на пути оборота; устанавливается на путях оборота, оборудованных дублирующими электромеханическими автостопами.

В необходимых случаях в соответствии с указаниями Управления метрополитена некоторые сигнальные знаки могут быть световыми, со светоотражателями или со светоотражающей поверхностью.

БИЛЕТ № 04

1. В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 20 км/ч. Пункт 18.26 ПТЭ:

- при сигнальном показании АЛС «0», «НЧ» («ОЧ») в кабине управления;

- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС;

- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС при отключенных устройствах ограничения скорости и устройств автоведения;

- поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, а так же на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание);

- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС (на линии, оборудованной диспетчерской централизацией, по свободным участкам линии по распоряжению и под контролем поездного диспетчера допускается скорость до 35 км/ч);

- при движении в неправильном направлении;

- при проследовании места, огражденного переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена;

- при затоплении наземного участка пути на уровне подошвы рельсов;

- при въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыты.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: