КЛАСИФІКАЦІЯ. НАРАХУВАННЯ ОЧОК. РОЗПОДІЛ МІСЦЬ

15.1. Після кожного етапу змагань проводиться підрахунок очок згідно з схеми.

15.2. Порядок нарахування очок:

15.2.1. Водіям за виборені місця присвоюються очки за таблицею:

Місце	Очки
1	14
2	12
3	10
4	8
5	6
6	4
7	2
8	1

15.3. Першість серед водіїв у класі на окремому змаганні визначається:

1 – 2 місця	за результатами фінального заїзду. 1 місце у переможця заїздів (перемога у двох заїздах)
3 – 4 місця	за результатами заїзду за третє місце. 3 місце у переможця заїздів (перемога у двох заїздах)
5 – 8 місця	ділять між собою водії, що отримали поразку у чвертьфінальних заїздах та місце у класифікації визначається відповідно за кращим встановленим часом під час фінальних заїздів
5 – 8 місця

15.4. При виникненні форс-мажорних обставин, що не дають змоги завершити або перенести змагання у розумні терміни, результати змагання можуть бути встановлені на підставі кваліфікаційних заїздів, якщо вони проводились.

15.5. Пілот вважається таким, що взяв участь у КУБКА, якщо він був допущений до участі щонайменше в одному етапі.

15.6. Якщо пілоти при остаточній класифікації набрали однакову кількість очок, то першість визначається за кращим місцем зайнятим на останньому етапі КУБКА. При подальшій рівності перевагу матиме той водій, який має кращий результат на останньому, (передостанньому і т. д.) етапі.

ПРОТЕСТИ ТА АПЕЛЯЦІЇ

16.1. Протести подаються Організатору змагань, зокрема безпосередньо директору або головному секретарю змагань. Судді змагань мають протягом 15 хвилин прийняти рішення та оприлюднити рішення учасникам змагань та зацікавленим особам.

ПРИЗОФИЙ ФОНД КУБКА

17.1. Призовий фонд складається з заявочних внесків та спонсорських коштів (при наявності).

17.2. У кожному класі за рахунок заявочних внесків формується Призовий фонд, який за результатами змагань розподіляється :

1-е місце – 50 % від загальної суми в класі;

2-е місце – 30 % від загальної суми в класі;

3-е місце – 20 % від загальної суми в класі.

17.3. У випадку надання партнерами (спонсорами, меценатами) призів (коштів) для відзначення переможців етапу Кубку, переможці окрім отримання Призового фонду отримують відповідні відзнаки партнерів.

Технічні вимоги до автомобіля до участі

У відкритому кубку

«Кубок Слобожанщини 2018 року»

З Дрег-Рейсінгу

I. Терміни

Ø БАЗОВА МОДЕЛЬ ТА БАЗОВИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ - повністю оригінальний легковий автомобіль з серії випущених даним виробником, не піддався ніяким змінам щодо стану поставки з підприємства-виробника і отримав сертифікат - «схвалення типу транспортного засобу » для експлуатації на дорогах загального користування.

Ø НЕБЕЗПЕЧНА КОНСТРУКЦІЯ - З огляду на те, що навіть при формальній відповідності автомобіля справжнім Вимогам, не виключається можливість технічних рішень, що представляють небезпеку для Водія і оточуючих, Технічний комісар має право не допустити той чи інший автомобіль до змагань, якщо визнає конструкцію даного автомобіля чи будь-якого його елементу небезпечною. Прийняття остаточного рішення з даного питання на змаганнях є прерогативою КСК.

Відкритий кубок «Кубок Слобожанщини 2018 року» з Дрег-Рейсінгу проводиться у наступних класах та залікових групах :

Класи автомобілів КУБКА

об’єм двигуна

STREET (любителі)

^{до 1600 см.куб.}

^2.

STREET

^{до 2500 см. куб.}

^3.

STREET

^{до 3600 см. куб.}

^4.

RWD (задній привід)

^{без обмежень}

^5.

FWD (передній привід)

^{без обмежень}

^6.

AWD (повний привід)

^{без обмежень}

^7.

UNLIM

^{без обмежень}

При розподілі автомобілів у класи враховуються наступні коефіцієнти, які множаться на об’єм двигуна автомобіля:

Характеристика	Коефіцієнт
Дизельний двигун	0,8
Двигун з системою VTEC	1,2
Передній привід з турбонагнітачем	1,5
Задній привід з турбонагнітачем	1,6
Повний привід з турбонагнітачем	2,0
Роторний двигун	1,8
Компресор	1,3
Наявність 2 та більше коеф. одночасно	2,0

II. Технічні вимоги для залікових груп «STREET»

II.1 Двигун

Зміни в двигуні не обмежуються. Двигун повинен бути розміщений в моторному відсіку базової моделі. Дозволяється використання інших моделей двигуна того ж виробника, що i кузов. Напрямок та просторове розташування коленвалу має відповідати базовій моделі.

Встановлення іншого двигуна не повинно викликати втручання в кузов та заводські точки кріплення двигуна, допускається лише підсилення заводських кріплень.

Системи електронного управління двигуном не обмежуються.

II.2 Трансмісія

Дозволяється допрацьовання коробки швидкостей базової конструкції (спортивні ряди, диференціали підвищеного тертя, зміна головної пари і т.п.). Дозволяється змінювати коробку швидкостей базової конструкції на коробки швидкостей з інших моделей автомобілів. Коробка має бути синхронізована (якщо механічна). Система та принцип перемикання швидкостей повинні бути базовими для встановлених з інших автомобілів коробок перемикання швидкостей (за виключенням класу STREET (любителі) до 1600 см. куб.)

Тип приводу (передній, задній, повний) повинен залишатися базовим для даної моделі.

Система рульового керування та підсилювач рульового керування повинні бути базовими, без змін.

II.3 Вихлопна система

Система вихлопу має бути повної довжини. Випуск вихлопних газів через глушник позаду автомобіля. Викид вихлопних газів до глушника може бути тільки через клапани регулювання наддуву (Wastegate), та повинен бути спрямований до низу.

II.4 Кузов

Усі несучі конструкції кузова повинні бути базовими. Вкорочення, звуження, свердлення, хімічна обробка та інші роботи по кузову, з метою полегшення ваги кузову та його невід’ємних частин, за рахунок обробки різних елементів комплектного кузову автомобіля ЗАБОРОНЕНІ.

Забороняється заміна оригінального даху, крил, та інших елементів кузову, що мають кріплення до кузова відмінні від болтових.

Забороняється використання матеріалів, що мають вміст магнію.

Автомобілі повинні мати усі базові двері з базовою системою кріплення. Всі двері повинні функціонувати як з салону так і ззовні та бути базової конструкції, якою автомобіль комплектується з заводу-виробника.

Лобове скло повинне бути базовим. Усі вікна та склопідйомники автомобіля повинні бути базовими.

Всі автомобілі повинні бути обладнані зовнішніми дзеркалами заднього виду з обох боків.

Бампери, крила повинні бути жорстко закріплені на кузові без проміжків, за допомогою інструменту.

Дозволяється заміна бамперів, кришки капоту, кришки багажнику та бокових крил (якщо вони мають лише болтове кріплення до кузову) на такі ж з композитних матеріалів.

Автомобілям, які долають залікову дистанцію швидше ніж 11,5 сек, чи мають швидкість на фініші більше 217 км/год. РЕКОМЕНДОВАНО бути обладнаними каркасом безпеки.

Попереду і позаду повинні бути буксирувальні пристосування.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒