II.13 Колісні диски та шини

Дозволяється використання тільки радіальних шин, сертифікованих для шляхів загального користування (на боці повинно бути нанесено фабричним способом клеймо у вигляді букви «Е» або «DOT») шини повинні мати заводський протектор та відповідати умовам експлуатації автомобіля по максимальному навантаженню, швидкості руху, а також розмірам.

Комплектні колеса однієї осі автомобіля повинні бути однаковими.

Забороняється застосування діагональних шин (типу drag slіck), шин c шипами, шин типу «докатка», трейлерних та коліс для сільгосптехніки та таких, що мають відшарування протектора й ушкодження каркаса шини.

Комплектні колеса вільні, за умови, що вони можуть розміститися в межах кузова. Це означає, що при вертикальному вимірюванні верхня частина комплектного колеса, що розташована вертикально по центру поверхні колеса повинна бути закрита кузовом. Кріплення коліс болтами може бути замінено на кріплення шпильками та гайками.

II.14 Дорожній просвіт

Жодна деталь автомобіля, що стоїть на колесах (крім еластичних бризковиків), не повинна торкатися поверхні дороги, навіть якщо спущені обидві шини з однієї сторони автомобіля. Дорожній просвіт має бути не менше 76 мм спереду авто, та 51 мм від картеру двигуна.

II.15 Одяг (екіпірування) водія

Пілотам РЕКОМЕНДОВАНО мати екіпірування з омологацією FIA (FIA Standard 8856-2000) чи згідно специфікацій SFI (можливо з простроченням).

У випадку відсутності екіпірування, пілот повинен бути одягнений в закритий одяг з бавовняної тканини.

Використання під час усіх заїздів надійно зафіксованого на голові водія шолома ОБОВ`ЯЗКОВЕ.

II.16 У випадку не дотримання хоча б з однієї вимог пунктів 2.2 -2.15, автомобіль і пілот автоматично включаються у відповідні залікові класи «RWD», «FWD», «AWD», «UNLIM». У випадку недотримання п. 2.1 цього розділу автомобіль, за рішенням Директора змагань, може бути допущений в клас вище.

 

 

III. Технічні вимоги до інших залікових груп

 

III.1  Двигун

 

Зміни в двигуні не обмежуються. Дозволяється заміна двигуна на будь-який інший. Дозволяється зміна місця розташування двигуна за умови, що він буде повністю відокремлений від водія та баку з пальним протипожежною металевою перетинкою. Мінімальна допустима товщина перетинки 2.5 мм (матеріал – алюміній) та 0.8 мм (матеріал – сталь).

Дозволяється використання системи впорскування закису азоту. Якщо таку систему встановлено – на правому задньому боковому вікні повинна бути відповідна наліпка згідно Додатку № «DRAWINGS – DRAGSTERS» до загальних вимог до дрегрейсингугонок на прискорення FIA та схеми-малюнку. Її виготовлення та розповсюдження серед допущених до змагання учасників покладається на організатора змагання.

Система може бути встановлена в салоні або у багажному відділенні. Балон(и) повинен бути оснащений клапаном скидання тиску, що має виведену за межі автомобіля вентиляцію. На системі, що встановлено, повинно бути маркування заводу виробника з ідентифікацією типу системи N2O та відтиском CE або DOT класифікацій про мінімально допустимий тиск 124 бар (1800 фунтів). Системи повинні бути комерційно доступні та змонтовані відповідно до рекомендацій виробника.

Кріплення системи повинно відповідати вимогам встановленим вимогам в автоспорті.

Використання кріплення з пластику – заборонено.

Нагрівання балонів дозволено за умови використання спеціальних систем підігріву типу «ковдра» з регулятором температури. Інші способи зовнішнього нагріву заборонені.

Системи електронного управління двигуном не обмежуються.

 

III.2  Трансмісія

 

Коробки перемикання швидкостей не обмежуються. Розташування і конструкція приводу перемикання швидкостей не обмежується. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією іншого виробника ніж базова коробка швидкостей, – селектор вибору режиму руху повинен мати механічне (пружинного типу) блокування включення реверсивного ходу.

Тип приводу (передній, задній, повний) можуть бути змінені. Система рульового керування може бути змінена.

Всі автомобілі ПОВИННІ мати захист картеру зчеплення\гідротрансформатора (Scatter Shield), що закриває 2/3 кола (зверху та з обох боків) , i становить не менш ніж 100мм в ширину та не менш нiж 4 мм в товщину, матеріал – сталь.

Захист картеру зчеплення може бути розбірним та складатися з декількох частин, які повинні бути надійно скріплені між собою болтами діам.8 мм та класу 8.8. Або може бути встановлено кевларовий гнучкий захист (Bellhousing Blanket) за відповідним сертифікатом.

 

III.3  Вихлопна система

 

Спортивний вихлоп дозволений при умові, що він не розташований в бік водія чи паливних баків (те ж стосується виходів з Wastegate).

 

III.4  Кузов.

 

Усі несучі конструкції кузова можуть бути змінені. Габарити кузова – можуть бути змінені. Вкорочення, звуження, свердлення та ін. роботи по кузову з метою полегшення за рахунок обробки різних елементів комплектного кузову автомобіля ДОЗВОЛЕНІ за умови збереження безпечності конструкції.

Встановлення каркасу безпеки омологованого FIA чи побудованого згідно вимог статті 253 додатку J FIA або згідно специфікації SFI обов’язкове для всіх автомобілів з повним кузовом та цілим не зміненим силовим каркасом кузова, автомобілі зі зміненою силовою структурою кузову, або на базі просторової рами повинні повністю відповідати технічним вимогам до відповідних класів Додатку «DRAWINGS – DRAGSTERS» до загальних вимог до гонок на прискореннядрег рейсингу FIA чи специфікаціям SFI відповідних класів.

Накладки відповідно до SFI 45.1 на каркас безпеки у місцях можливого контакту з тілом та шоломом обов’язкові до встановлення на всіх автомобілях, що долають залікову дистанцію швидше за 9.99 секунди.

Якщо кузов побудовано на основі рамної трубчатої конструкції, він повинен мати: Протипожежні перетинки товщиною 3 мм (алюміній) або 0,8 мм (сталь), що розташовані від однієї сторони трубчатої рами до іншої, від верху моторного відсіку до низу полу. Перетинка повинна забезпечувати перекриття між двигуном та/або баком з пальним і пасажирським відсіком. Всі отвори в протипожежній перетинці повинні бути ущільнені алюмінієм або сталлю. Використання матеріалів з вмістом магнію заборонено.

Днище. Всі автомобілі, що не мають днища повинні бути обладнані панелями полу, що виготовлені з сталі або алюмінію - повинні простягатися на всю довжину та ширину пасажирського відсіку та закінчуватися позаду водійського сидіння.

Захисна плита двигуна повинна мати дренажні отвори для попередження накоплення різних рідин та сторонніх матеріалів, що можуть призвести до виникнення пожару.

Плита повинна бути вироблена з алюмінію товщиною 3 мм або сталі товщиною 0,8 мм. Використання матеріалів з вмістом магнію заборонено.

Хімічна обробка кузову заборонена.

Забороняється використання матеріалів, що мають вміст магнію.

Усі задньомоторні автомобілі повинні мати захисну протипожежну перегородку для захисту водія та баків з пальним від двигуна (моторного відсіку) товщиною 3мм (матеріал – алюміній) або 0,8 мм (матеріал – сталь).

Автомобілі з закритим кузовом повинні мати обидві передні двері з можливістю для закривання та відкривання і завіси. Завіси не повинні бути розташовані на задній стійці або порозі. Ковзні, розсувні двері не допускаються. Передні двері повинні функціонувати як з салону так й ззовні. Заміна дверей на полегшені дозволяється.

Лобове скло має бути багатошаровим (наприклад, триплекс) та розташованим симетрично щодо середньої лінії автомобіля. Мінімально дозволені висота 250 мм і ширина скла, обмірювана на половині його висоти - 1000 мм. Застосування лобового скла виготовлене із загартованого скла, дозволено тільки, якщо воно є оригінальними для даного автомобіля.

Автомобілі повинні мати всі прозорі вікна. Матеріал усіх бічних і заднього вікон може бути або скло або прозорий пластик Lexan, полікарбонат або плексиглас товщиною 3 мм. Вікна повинні бути жорстко прикріплені до кузова за допомогою інструмента. Вікно передніх дверей повинно відкриватися не менш чим на 1/3 своїй поверхні для забезпечення вентиляції. Дозволяється застосовувати додаткові деталі для кріплення бокових вікон та лобового скла.

Бампери, крила мають бути жорстко закріплені на кузові без проміжків за допомогою інструменту.

Мінімальна колісна база 2120 мм окрім автомобілів з оригінальним двигуном та його заводською компоновкою.

Попереду і позаду встановлюються пристосування для буксирування. Вони повинні бути міцними, мати замкнуту форму, діаметр отвору не менш 30 мм і не виступати за периметр автомобіля, видимий зверху. У випадку їхньої наявності з заводу-виробника - можуть бути збережені заводські буксирувальні пристрої.

Рекомендовано використання віконної сітки водія

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: