Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Проектирование реконструкции продольного профиля



Общие положения

 

Реконструкция дороги в продольном профиле заключается в улучшении условий осушения земляного полотна с неблагоприятными гидрологическими условиями, в уменьшении больших продольных уклонов, в увеличении радиусов вертикальных кривых.

Реконструкция продольного профиля полагает перестройку существующей дорожной одежды. Существующая дорожная одежда соответствует требованиям [3], следовательно, удовлетворяет расчет на морозостойкость. Конструкция «старой» дорожной одежды: щебень фракционированный легкоуплотняемый с заклинкой из мелкого щебня – 80 мм , по ГОСТ 8267-93*, толщиной 40 см. Любое изменение проектной линии вызывает необходимость перестройки проезжей части на значительном протяжении, что связано с дополнительными затратами. Поэтому если дорожная одежда обладает значительной прочностью и легко может быть усилена, а земляное полотно не подвержено пучинообразованию, то должно быть рассмотрены варианты улучшения водного режима путем поверхностного водоотвода, а снижение снегозаносимости – посадкой насаждений.

Определим рекомендуемую рабочую отметку насыпи, исходя из условия:

-низ дорожной одежды должен возвышаться над уровнем грунтовых вод на минимальную допустимую величину, нормируемую источником [2]:

                               Нрек=h1 + hg + ai0 – hг ,                                 (4.1)

где h1 – допустимое минимальное возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод (для IV категории дороги h1=1,1 м), согласно табл. 21 [2];

hg – толщина дорожной одежды, м, hg=0,90 м;

а – ширина обочины, м, а=2 м;

i0 – уклон обочины, i0=0,04;

hг – глубина залегания расчётного уровня грунтовых вод, hг=1,6 м.

Рисунок 4.1 – Расчётная схема для определения рекомендуемой

рабочей отметки насыпи

 

Hрек = 1,1 + 0,90 + 2∙0,04 – 1,6 = 0,48 (м)-в данном проекте высота насыпи с точки зрения подтопления не лимитирована.

 

Описание продольного профиля.

 

Проанализируем продольный профиль существующей дороги. Для уменьшения коэффициента аварийности и улучшения условий движения транспорта продольный профиль был полностью изменен, с учетом условий удовлетворяющим требованиям табл. 10 источника [2].

Проектная линия продольного профиля проходит по секущей. При построении продольного профиля на всем протяжении участка руководствовались следующими принципами:

1) на участках, где ось дороги до реконструкции и ось дороги после реконструкции совпадают, элементы продольного профиля, если они удовлетворяют нормам, немного изменяли с учетом общего направления проектной линии.

2) на остальных участках предусмотрено наращивание старого (повышение насыпей) и устройство нового земляного полотна и дорожной одежды.

В результате спрямления плана трассы существующей дороги появилась необходимость разборки старого и устройства нового земляного полотна.

Продольный профиль проектировался с использованием IndorCAD.

Ведомость проектных отметок представлена в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Ведомость параметров продольного профиля реконструируемой дороги

 

ПК+ Отметка земли, м Интер. отметка, м Проект. отметка, м Рабочая отметка, м Рабочая интер., м Уклон, ‰ Радиус, м
0+00,000 473,929 473,929 473,929 0,000 0,000 -8
0+15,415 473,555 473,555 473,804 0,249 0,249 -8
0+30,829 473,023 473,023 473,679 0,656 0,656 -8
0+46,244 473,320 473,320 473,554 0,233 0,233 -8
0+61,658 473,433 473,433 473,429 -0,005 -0,005 -8
0+77,073 473,396 473,396 473,303 -0,092 -0,092 -8
0+92,488 473,358 473,358 473,178 -0,180 -0,180 -8
1+00,477 473,193 473,193 473,113 -0,080 -0,080 -8
1+08,314 472,959 472,959 473,050 0,091 0,091 -8
1+26,524 473,278 473,278 472,814 -0,464 -0,464 -21 1002,0
1+45,665 473,589 473,589 472,223 -1,367 -1,367 -40 1002,0
1+63,631 472,624 472,624 471,335 -1,290 -1,290 -58 1002,0
1+67,232 472,431 472,431 471,118 -1,313 -1,313 -62 1002,0
1+79,666 471,233 471,233 470,270 -0,962 -0,962 -74 1002,0
1+95,617 469,472 469,472 469,026 -0,446 -0,446 -79
2+11,568 467,979 467,979 467,773 -0,206 -0,206 -79
2+27,518 466,495 466,495 466,520 0,024 0,024 -79
2+41,375 465,234 465,234 465,431 0,197 0,197 -79
2+43,499 465,041 465,041 465,264 0,223 0,223 -79
2+63,285 463,240 463,240 463,710 0,469 0,469 -79
2+88,760 460,858 460,858 461,708 0,850 0,850 -79
3+07,788 459,823 459,823 460,259 0,436 0,436 -68 757,2
3+24,992 458,818 458,818 459,292 0,474 0,474 -45 757,2
3+25,187 458,807 458,807 459,283 0,476 0,476 -45 757,2
3+42,508 458,141 458,141 458,708 0,567 0,567 -22 757,2
3+55,431 457,887 457,887 458,471 0,584 0,584 -18
3+59,637 457,802 457,802 458,396 0,594 0,594 -18
3+78,723 457,746 457,746 458,001 0,255 0,255 -26 1604,2
3+97,053 457,612 457,612 457,419 -0,193 -0,193 -37 1604,2
3+99,991 457,404 457,404 457,307 -0,097 -0,097 -39 1604,2
4+15,584 456,298 456,298 456,618 0,320 0,320 -49 1604,2
4+34,116 455,383 455,383 455,603 0,220 0,220 -61 1604,2
4+52,649 454,257 454,257 454,410 0,153 0,153 -65
4+57,006 453,902 453,902 454,126 0,224 0,224 -65
4+71,557 452,716 452,716 453,174 0,459 0,459 -65
4+91,314 451,105 451,105 451,883 0,778 0,778 -65
4+94,068 450,881 450,881 451,703 0,823 0,823 -65
5+11,262 449,406 449,406 450,579 1,173 1,173 -65
5+31,210 448,143 448,143 449,276 1,133 1,133 -65
5+51,158 446,980 446,980 447,972 0,992 0,992 -65
5+71,106 445,817 445,817 446,668 0,851 0,851 -65
5+91,054 445,368 445,368 445,364 -0,004 -0,004 -65
6+11,003 445,074 445,074 444,060 -1,014 -1,014 -65
6+26,526 444,053 444,053 443,105 -0,948 -0,948 -54 991,2
6+30,946 443,760 443,760 442,874
Продолжение таблицы 4.1
-0,886

-0,886 -50 991,2
6+50,223 441,764 441,764 442,098 0,333 0,333 -31 991,2
6+66,880 440,000 440,000 441,729 1,729 1,729 -14 991,2
6+71,848 440,000 440,000 441,673 1,673 1,673 -9 991,2
6+80,183 440,000 440,000 441,636 1,636 1,636 0 991,2
6+93,174 440,000 440,000 441,687 1,687 1,687 5
7+05,267 440,000 440,000 441,749 1,749 1,749 5
7+06,155 440,000 440,000 441,754 1,754 1,754 5
7+20,717 440,190 440,190 441,828 1,638 1,638 5
7+38,197 440,691 440,691 441,917 1,226 1,226 5
7+56,810 440,874 440,874 442,012 1,138 1,138 5
7+76,306 441,154 441,154 442,111 0,958 0,958 5
7+87,905 441,338 441,338 442,171 0,832 0,832 5
7+96,280 441,561 441,561 442,213 0,652 0,652 5
8+16,280 442,113 442,113 442,320 0,207 0,207 6 20148,7
8+36,280 442,354 442,354 442,446 0,092 0,092 7 20148,7
8+56,280 442,538 442,538 442,591 0,053 0,053 8 20148,7
8+76,280 442,553 442,553 442,755 0,203 0,203 8
8+95,971 442,526 442,526 442,920 0,394 0,394 8
8+96,280 442,524 442,524 442,922 0,398 0,398 8
9+16,280 442,487 442,487 443,089 0,603 0,603 8
9+36,280 442,445 442,445 443,257 0,812 0,812 8
9+56,280 442,499 442,499 443,415 0,916 0,916 5 1724,5
9+62,595 442,540 442,540 443,435 0,895 0,895 1 1724,5
9+76,280 442,643 442,643 443,400 0,757 0,757 -7 1724,5
9+96,280 442,560 442,560 443,154 0,593 0,593 -18 1724,5
10+16,280 441,632 441,632 442,675 1,044 1,044 -30 1724,5
10+36,280 440,409 440,409 442,017 1,608 1,608 -34
10+56,280 439,865 439,865 441,345 1,480 1,480 -34
10+76,280 439,963 439,963 440,673 0,710 0,710 -34
10+95,331 440,119 440,119 440,033 -0,086 -0,086 -34
10+96,280 440,113 440,113 440,001 -0,111 -0,111 -34
11+16,280 439,531 439,531 439,330 -0,202 -0,202 -34
11+36,280 438,749 438,749 438,658 -0,091 -0,091 -34
11+56,280 438,291 438,291 437,986 -0,305 -0,305 -34
11+76,280 437,863 437,863 437,314 -0,549 -0,549 -34
11+96,280 437,890 437,890 436,643 -1,247 -1,247 -34
12+16,280 437,892 437,892 435,954 -1,938 -1,938 -37 2781,5
12+36,280 436,489 436,489 435,141 -1,348 -1,348 -44 2781,5
12+37,276 436,411 436,411 435,096 -1,315 -1,315 -45 2781,5
12+56,280 435,478 435,478 434,184 -1,294 -1,294 -51 2781,5
12+76,280 434,149 434,149 433,097 -1,052 -1,052 -55
12+96,280 432,967 432,967 431,987 -0,980 -0,980 -55
13+16,280 432,080 432,080 430,877 -1,203 -1,203 -55
13+36,280 431,022 431,022 429,768 -1,254 -1,254 -55
13+56,280 429,485 429,485 428,658 -0,827 -0,827 -55
13+76,280 427,866 427,866 427,549 -0,318 -0,318 -55
13+96,280 426,209 426,209 426,439 0,230 0,230 -55
14+16,280 424,564 424,564 425,329 0,766 0,766 -55
14+36,280 423,017 423,017 424,220
Продолжение таблицы 4.1
1,203

1,203 -55
14+56,280 421,914 421,914 423,113 1,200 1,200 -53 861,3
14+76,280 420,855 420,855 422,288 1,433 1,433 -30 861,3
14+96,280 420,473 420,473 421,926 1,454 1,454 -6 861,3
15+16,280 422,384 422,384 422,029 -0,355 -0,355 17 861,3
15+36,280 422,915 422,915 422,510 -0,405 -0,405 26
15+56,280 421,970 421,970 422,954 0,984 0,984 14 1040,7
15+76,280 421,508 421,508 423,043 1,535 1,535 -5 1040,7
15+78,365 421,459 421,459 423,030 1,570 1,570 -7 1040,7
15+96,280 421,180 421,180 422,747 1,567 1,567 -24 1040,7
16+16,280 421,188 421,188 422,067 0,879 0,879 -44 1040,7
16+22,869 421,230 421,230 421,759 0,529 0,529 -50 1040,7
16+36,280 420,869 420,869 421,003 0,134 0,134 -63 1040,7
16+56,280 422,068 422,068 419,568 -2,500 -2,500 -77
16+76,280 423,323 423,323 418,031 -5,292 -5,292 -77
16+88,552 422,958 422,958 417,087 -5,871 -5,871 -77
16+96,280 421,755 421,755 416,493 -5,262 -5,262 -77
17+08,699 419,585 419,585 415,539 -4,046 -4,046 -77
17+16,280 418,451 418,451 414,956 -3,496 -3,496 -77
17+36,280 417,597 417,597 413,419 -4,179 -4,179 -77
17+56,280 413,566 413,566 411,881 -1,684 -1,684 -77
17+76,278 409,524 409,524 410,344 0,821 0,821 -77
17+96,220 405,191 405,191 408,898 3,707 3,707 -64 1000,0
18+16,011 405,000 405,000 407,834 2,834 2,834 -44 1000,0
18+35,544 405,000 405,000 407,167 2,167 2,167 -24 1000,0
18+53,716 405,000 405,000 406,890 1,890 1,890 -6 1000,0
18+67,742 405,000 405,000 406,901 1,901 1,901 8 1000,0
18+67,974 405,000 405,000 406,903 1,903 1,903 8 1000,0
18+78,555 405,000 405,000 407,044 2,044 2,044 19 1000,0
18+88,598 405,000 405,000 407,282 2,282 2,282 29 1000,0
18+97,939 405,000 405,000 407,594 2,594 2,594 38 1000,0
19+06,641 405,000 405,000 407,963 2,963 2,963 47 1000,0
19+14,747 405,000 405,000 408,374 3,374 3,374 55 1000,0
19+23,761 405,000 405,000 408,909 3,909 3,909 64 1000,0
19+34,722 405,000 405,000 409,669 4,669 4,669 75 1000,0
19+47,638 405,000 405,000 410,719 5,719 5,719 88 1000,0
19+66,411 405,000 405,000 412,435 7,435 7,435 92
19+79,576 405,000 405,000 413,644 8,644 8,644 92
19+84,495 405,111 405,111 414,095 8,984 8,984 92
19+85,192 405,178 405,178 414,159 8,981 8,981 92
20+00,246 406,696 406,696 415,542 8,845 8,845 92
20+03,427 407,023 407,023 415,834 8,810 8,810 92
20+14,916 408,221 408,221 416,889 8,667 8,667 92
20+29,793 409,891 409,891 418,255 8,364 8,364 92
20+44,888 412,006 412,006 419,641 7,635 7,635 92
20+52,243 413,048 413,048 420,316 7,268 7,268 92
20+60,201 414,169 414,169 421,047 6,878 6,878 92
20+75,773 416,343 416,343 422,477 6,134 6,134 92
20+91,437 418,500 418,500 423,915 5,415 5,415 92
21+06,995 420,606 420,606 425,344
Продолжение таблицы 4.1
4,738

4,738 92
21+22,254 422,730 422,730 426,745 4,016 4,016 92
21+37,031 425,452 425,452 428,101 2,649 2,649 91 3131,3
21+51,165 428,061 428,061 429,357 1,296 1,296 87 3131,3
21+64,514 430,272 430,272 430,485 0,213 0,213 82 3131,3
21+71,931 431,061 431,061 431,087 0,026 0,026 80 3131,3
21+77,014 431,596 431,596 431,490 -0,106 -0,106 78 3131,3
21+84,816 432,406 432,406 432,091 -0,315 -0,315 76 3131,3
21+89,185 432,860 432,860 432,420 -0,441 -0,441 74 3131,3
22+05,824 434,588 434,588 433,615 -0,973 -0,973 69 3131,3
22+25,729 438,158 438,158 434,928 -3,230 -3,230 63 3131,3
22+41,351 440,324 440,324 435,870 -4,454 -4,454 58 3131,3
22+52,433 440,960 440,960 436,492 -4,468 -4,468 55
22+60,770 441,448 441,448 436,950 -4,498 -4,498 55
22+65,336 441,719 441,719 437,200 -4,518 -4,518 55
22+65,615 441,735 441,735 437,216 -4,520 -4,520 55
22+67,157 441,827 441,827 437,300 -4,527 -4,527 55
22+67,220 441,831 441,831 437,304 -4,527 -4,527 55
22+69,805 441,986 441,986 437,446 -4,540 -4,540 55
22+74,273 442,255 442,255 437,691 -4,564 -4,564 55
22+80,722 442,643 442,643 438,045 -4,598 -4,598 55
22+89,289 443,087 443,087 438,515 -4,572 -4,572 55
23+00,073 443,539 443,539 439,107 -4,432 -4,432 55
23+01,163 443,567 443,567 439,167 -4,400 -4,400 55
23+04,169 443,584 443,584 439,332 -4,251 -4,251 55
23+13,274 443,458 443,458 439,832 -3,626 -3,626 55
23+30,048 443,650 443,650 440,753 -2,897 -2,897 55
23+43,866 443,939 443,939 441,512 -2,427 -2,427 55
23+49,179 444,014 444,014 441,804 -2,210 -2,210 55
23+68,905 443,211 443,211 442,884 -0,328 -0,328 52 1012,2
23+88,811 443,364 443,364 443,732 0,368 0,368 33 1012,2
24+08,801 443,573 443,573 444,189 0,617 0,617 13 1012,2
24+28,801 443,624 443,624 444,405 0,781 0,781 11
24+37,844 443,896 443,896 444,518 0,622 0,622 16 1069,1
24+48,801 444,177 444,177 444,752 0,574 0,574 26 1069,1
24+56,811 444,321 444,321 444,993 0,673 0,673 34 1069,1
24+68,801 444,495 444,495 445,401 0,906 0,906 34
24+88,801 444,756 444,756 446,081 1,325 1,325 34
25+08,801 444,919 444,919 446,761 1,842 1,842 34
25+28,801 445,171 445,171 447,441 2,270 2,270 34
25+48,801 446,566 446,566 448,121 1,555 1,555 34
25+68,801 448,628 448,628 448,801 0,173 0,173 34
25+88,801 449,268 449,268 449,481 0,213 0,213 34
26+08,801 449,869 449,869 450,161 0,291 0,291 34
26+13,066 449,983 449,983 450,306 0,322 0,322 34
26+28,801 450,507 450,507 450,862 0,356 0,356 37 4784,3
26+48,801 451,668 451,668 451,644 -0,024 -0,024 41 4784,3
26+68,801 452,591 452,591 452,510 -0,081 -0,081 45 4784,3
26+88,801 453,758 453,758 453,449 -0,309 -0,309 47
26+92,763 454,059 454,059 453,636
Окончание таблицы 4.1
-0,423

-0,423 47
27+08,801 455,000 455,000 454,397 -0,603 -0,603 47
27+21,515 455,000 455,000 455,000 0,000 0,000 47

 

Определяем коэффициент волнистости проектной линии продольного профиля аналогично пункту 2.2:

Кволн=14/2,72=5,15

Здесь 14 – число вершин углов трассы;

2,72 – длина трассы, км.

 

Краткий вывод по разделу

 

В данной главе был разработан продольный профиль автомобильной дороги IV категории. Максимальный продольный уклон составил 92 %0; наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой – 1000 м; наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой – 300 м.

В данном курсовом проекте, на участке от ПК 19+47,638 до ПК 21+37,031, было принято решение увеличить продольный уклон на 0,002 (который составляет 92 %0 и больше максимально допустимого уклона в 90 %0 согласно источнику[1]) в связи со значительным уменьшением объемов земляных работ и простотой устройства выемки более мелкой глубины (до 5 метров).

Для решения вопроса водоотвода были запроектированы новые кюветы. Вода отводится в пониженные места, где расположены водопропускные трубы (водопропускные трубы остаются от старой дороги, требуется лишь произвести их удлинение). Трудностей для проектирования и реконструкции автомобильной дороги в продольном профиле не выявлено.

В графической части (лист 3) представлен чертеж продольного профиля автомобильной дороги. Далее на рисунке 4.2 изображена электронная модель продольного профиля реконструируемой автомобильной дороги.

В ходе реконструкции автомобильной дороги коэффициент волнистости изменил свое значение с 8,18 на 5,15, что создает более благоприятные условия для движения транспортных средств и меньшую вероятность возникновения ДТП.


 

Рисунок 4.2 - Электронная модель продольного профиля реконструируемой автомобильной дороги


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 436; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.035 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь