Обслуживание груза в пути следования

 

По окончании погрузки, пломбирования вагонов и окончательного оформления перевозочных документов руководитель обслуживающей бригады механиков (ВНР) устанавливает температурный режим перевозки погруженного груза, руководствуясь Правилами перевозок СПГ или соответствующей Инструкцией по обслуживанию перевозок СПГ. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке зависят от рода груза и его температуры при погрузке.

Температурный режим перевозки рыбы соленой 0 - -3°С, перевозка осуществляется без вентилирования. Температурный режим в грузовых помещениях вагонов секции проверяется обслуживающей бригадой дистанционно центральной термостанцией каждые 4 часа и два раза в сутки переносной термостанцией. Температура в вагонах, время работы холодильных установок, электропечей, вентиляторов-циркуляторов, дизель-генераторов, отметки о вентилировании записываются в рабочий журнал секции.

В случае возникновения неприятности, они устраняются собственными силами бригады, при невозможности этого даётся телеграмма в депо приёма и на багажную секцию.

 

Выдача и выгрузка груза

 

 По прибытии на станцию назначения производятся технический и коммерческий осмотр вагонов, приём документов от машиниста поездного локомотива, проверка состава по телеграмме-натурному листу и меловая разметка вагонов по пунктам выгрузки. При коммерческом осмотре прежде всего проверяют состояние кузовов изотермических вагонов, полов, дверей, а также запорно-пломбировочных устройств.

Обслуживающая бригада рефрижераторной секции обязана совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учётом местных условий и наименьшего количества расцепок.

При отцепке вагонов от секции к местам выгрузки в первую очередь должны подаваться концевые вагоны с тем, чтобы остальные вагоны, ожидающие разгрузки, могли охлаждаться или отапливаться.

По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приемосдатчик станции, обязан в разделе VIII маршрутного листа (форма ВУ-83) указать составлялся или не составлялся коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверить эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции.

В случае составления коммерческого акта обслуживающая бригада обязана представить станции для проверки рабочий журнал и выдать заверенную своими подписями выписку с указанием режима обслуживания в пути. Одновременно обслуживающая бригада представляет начальнику станции выгрузки письменное объяснение по обстоятельствам погрузки и перевозки груза, доставленного с порчей или с понижением качества.      

Нормы естественной убыли при перевозке. При проверке массы груза при выдаче получателю необходимо учитывать, что масса уменьшается при транспортировке и хранении. Разница не должна превышать установленных норм естественной убыли.

Нормы естественной убыли большинства СПГ зависят от продолжительности перевозки. Для ряда грузов нормы убыли установлены к массе нетто и к массе брутто.

Нормы естественной убыли к массе нетто применяют при расчётах грузоотправителей с грузополучателями, а к массе брутто – при получении груза от железной дороги.

Расчет естественной нормы убыли:

1,35% - норма естественной убыли рыбы соленой за 1 сутки:

43488*1,35/100= 587,088 (кг).

Таким образом, норма естественной убыли икры составляет 587,088 кг с вагона.

 

 

Расчет эксплуатационных теплопритоков и определение продолжительности работы холодильно-отопительного оборудования zb-5 при перевозке рыбы соленой из ваенги в воронеж в августе месяце

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: