Расчет показателей использования РС ZB-5

 

1) Средняя статическая нагрузка вагонов ZB-5:

,                                                    (5.1)

где SР_п – количество погруженных тонн СПГ в вагоны ZB-5 в обоих направлениях;

Sn_гр – количество загруженных вагонов в обоих направлениях.

P_cт=

2) Средняя динамическая нагрузка груженого вагона:

,                                     (5.2)

Т.к при маятниковой системе эксплуатации l_гр = S_гр , то P_дин^гр = P_ст = 36,25 т/ваг

3) Коэффициент порожнего пробега к груженому:

,                                (5.3)   

где S_пор – порожний пробег вагонов [ваг/км];

– количество порожних вагонов (n_пор=12);

– количество груженых вагонов (n_гр=16;).

α_{пор=12/16=0,75}

4) Средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

                                                             (5.4)

 

.

5) Средняя длина порожнего рейса вагонов:

                                 l_пор=l_гр*a_пор, км                                         (5.5)

l_пор=2570*0,75=1927,5 км

6) Средняя длина полного рейса вагона:

l_пол= l_гр(1+a_пор)                                    (5.6)

l_пол= 2570*(1+0,75)=4497,5 км

7) Оборот вагона при маятниковой системе эксплуатации:

,                            (5.7)

где К_м – коэффициент местной работы(К_м=2);

V_мар^гр,пор – соответственно маршрутная скорость груженого и порожнего вагона;

l_пор,гр – порожний и груженый рейс соответственно;

t_гр – простой вагона под одной грузовой операцией (принимаем для ZB-5 72 ч);

t_эк – время на экипировку вагонов ZB-5, приходящееся на 1 оборот.

,                             (5.8)

где b_м – доля вагонов ZB-5, эксплуатируемых на дороге погрузки или выгрузки (b= 0,3);

t_эк^мес – простой под экипировкой на дорогах погрузки-выгрузки (t_эк^мес=20ч);

t_эк^тр - простой под экипировкой на транзитных дорогах (t_эк^тр=16ч);

l_эк – расстояние между смежными экипировками вагонов при фактической продолжительности работы оборудования в сутки.

                         (5.9)

                  (5.10)

l_эк=

τ_эк=0,3  

Q_в=

8) Среднесуточный пробег вагона:

                                                     , км/сут                                    (5.11)

S_в=

9) Суточная производительность вагона:

                              = =                (5.12)

W=22,58*267,8=6046,9 т*км/сут

 

Построение графика оборота вагонов 5-вагонной секции ZB-5 на направлении Ваенга-Воронеж

 

Для построения графика оборота необходимо посчитать его следующие составляющие:

а) время ожидания погрузки на станции погрузки и время ожидания отправления на станции выгрузки:

,                 (5.13)

где  время на одну грузовую операцию ( ч);

время на погрузку вагонов 5-вагонной секции ZB-5 (принимаем ч = )

ч.

б) время ожидания отправления на станции погрузки и время ожидания выгрузки на станции выгрузки:

,                (5.14)

ч.

 (время ожидания отправления на станции погрузки равно времени ожидания выгрузки на станции выгрузки)

в) время груженого рейса:

,                           (5.15)

τ_{гр.рейса}=

г) время порожнего рейса:

,                         (5.16)

τ_{пор.рейса}=

д)время следования под промывку:

Промывка вагонов будет осуществляться на станции Иваново-Сорт, расположенной от станции Ваенга на расстоянии 1700 км.

τ_пром=

Время простоя на станции промывки принимаем 36 ч.

е) время следования под экипировку

Экипировка вагонов будет осуществляться на станции Вологда I, расположенной от станции промывки на расстоянии 322км.

τ_пром=

Время простоя на станции экипировки принимаем 16ч.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: