Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Линейные нагрузки расчетных режимов



Вид нагрузки

Значения нагрузок при режимах, кН

Минимальной температуры Максимального ветра Гололеда с ветром
       

 

Натяжения проводов ВЛ, располагаемых на опорах контактной сети принимать по табл. 2.9.

Таблица 2.9

Натяжения проводов ВЛ для расчетных режимов

Расчетный режим

Натяжение одного провода, кН

АС-35/6, 2 (ДПР) АС-50/8 (ЛЭП-10 кВ)
Минимальная температура 4,0 5,0
Гололед с ветром 2,8 4,0
Максимальный ветер 2,2 3,0

 

Силу тяжести консоли принять 0,5 кН при изолированных консолях и 0,6 кН – при неизолированных, а с гололедом – в 2 раза больше.

Силу тяжести кронштейна в условиях гололеда для проводов ДПР или ЛЭП-10 кВ можно принять 0,4 и 0,75 кН.

Железобетонные опоры для стоек жестких поперечин подбираются, исходя из количества перекрываемых путей и соответствующего типа ригеля (табл. 2.10).

Пример расчета опор приведен в [4, гл. 4] или [5, гл. 8].

Таблица 2.10

Тип опор в зависимости от числа перекрываемых путей и типа ригеля

Число перекрываемых путей Тип ригеля Опоры каждой стойки (без анкеровки)

3

П15 – 17,7 С, СО 136,6-1
П15 – 22,5 С, СО 136,6-1
4 П22 – 29,1 С, СО 136,6-2
5 П26 – 30,3 С, СО 136,6-2

 

Окончание табл. 2.10

Число перекрываемых путей Тип ригеля Опоры каждой стойки (без анкеровки)

6

П33 – 34,0 С, СО 136,6-3
П33 – 39,2 С, СО 136,6-3

7

П43 – 39,2 2С, 2СО 136,6-2
П43 – 44,2 2С, 2СО 136,6-3
8 П54 – 44,2 2С, 2СО 1366-3

Примечание – Если опора жесткой поперечины является и анкерной, то при изгибающем моменте до 2,5 кНм должна устанавливаться не менее второй несущей способности, а при более 2,5 кНм – третьей несущей способности.

 

Определение стоимости контактной сети станции

После завершения работы над планами контактной сети станции составляется ведомость, на основании которой делается заказ на оборудование и материалы для последующего сооружения контактной сети электрифицируемого участка по форме табл. 2.11.

Таблица 2.11

Ведомость оборудования и материалов

Наименование

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость, руб.

единицы

общая

с учетом Кинф

Итого:

 

 

В табл. 2.11 должны быть приведено следующее выбранное оборудование и материалы: опоры, провода, консоли и кронштейны, жесткие поперечины (всех использованных типов), разъединители, изоляторы (тарельчатые для подвеса проводов ДПР, питающих и пр.), элементы сборных конструкций (анкера и оттяжки). Стоимость оборудования можно взять в [6]. Следует отметить, что в [6] приведена стоимость в расценках 1982 г. Для приведения к расчетному году необходимо воспользоваться коэффициентами инфляции, которые необходимо найти самостоятельно в сети Интернет, отдавая предпочтение наиболее надежным сайтам.

Необходимо рассчитать стоимость одного километра станции по выражению:

                                                                                              (2.9.1)

где Сст – стоимость всех затрат на сооружение контактной сети, руб.; Lст – эксплуатационная длина станции с учетом длины изолирующих сопряжений с нейтральной вставкой, км.


КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1 Линии электропередачи (определение, требования, подсистемы).

2. Контактные подвески (определение, требования, подсистемы).

3. Условия работы и требования к контактным подвескам.

4. Устройство и классификация контактных подвесок.

5 Провода и тросы контактных подвесок.

6 Изоляторы контактной сети и продольной ЛЭП.

7. Принципы секционирования контактной сети.

8. Трехпролетное сопряжение анкерных участков. Нейтральная вставка (устройство, габариты, назначение).

9. Основные габариты контактных подвесок.

10. Метеоданные, необходимые при проектировании контактной сети.

11. Принцип получения уравнения равновесия простой подвески.

12. Принцип составления уравнения состояния простой подвески.

13 Исходные режимы при расчете подвесок.

14 Понятия критического и эквивалентного пролета.

15. Сущность и порядок расчета простой подвески.

16. Ветроустойчивость простой контактной подвески без зигзага.

17. Ветроустойчивость простой контактной подвески с зигзагом.

18. Ветроустойчивость простой контактной подвески на кривом участке пути.

19. Определение максимально допустимой длины пролета цепной подвески.

20. Принцип расчета полукомпенсированной контактной подвески.

21. Определение критической нагрузки для цепной подвески.

22. Конструкции поддерживающих устройств.

23 Виды опор и фундаментов для контактной сети.

24. Последствия ухудшения процесса токосъема, его физические гроявления

25. Виды износа контактных проводов; факторы, влияющие на качество токосъема.

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Нормы проектирования контактной сети. СТН ЦЭ 141-99 [Текст] / МПС РФ. – М. : Министерство путей сообщения РФ, 2001. – 170 с.

2. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. ЦЭ 197 [Текст] / МПС РФ. – М. : ЗАО «Энергосервис», 2001. – 72 с.

3. Дворовчикова, Т.В. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог. Пособие по дипломному проектированию [Текст] : учеб. пособие для техникумов ж.-д. трансп. / Т.В. Дворовчикова, А.Н. Зимакова. – М. : Транспорт, 1989. – 168 с.

4. Фрайфельд, А.В. Проектирование контактной сети [Текст] / А.В. Фрайфельд, Г.Н. Брод. –3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1991. – 336 с.

5. СНиП IV-6-82. Приложение. Сборник расценок на монтаж оборудования. Сб.8. Электротехнические установки [Текст] / Госстрой СССР. – М. : Строй­издат, 1983. – 141 с.

6. Марквардт, К.Г. Контактная сеть [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / К.Г. Марквардт, И.И. Власов. – 4-е изд. перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1994. – 335 с.

7. Горошков Ю.И. Контактная сеть [Текст] : учеб. для техникумов ж.-д. трансп. / Ю.И. Горошков, Н.А Бондарев. – М. : Транспорт, 1981. – 400 с.

8. Справочник по электроснабжению железных дорог / под ред. К.Г. Марквардта. – М. : Транспорт, 1981. – 392 с.

9. Фрайфельд, А.В. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий [Текст] / А.В. Фрайфельд, Н.А. Бондарев, А.С. Марков. – М. : Транспорт, 1987. – 336 с.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ВАРИАНТЫ ЦЕПНЫХ ПОДВЕСОК ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Номер варианта Цепная подвеска на главных путях станции
0 ПБСМ – 70 + МФ – 100
1 ПБСМ – 95 + МФ – 100
2 ПБСМ – 70 + МФ – 150
3 М – 95 + МФ – 100
4 М – 120 + МФ – 100
5 М – 120 + МФО – 100
6 М – 95 + МФО – 100
7 ПБСМ – 95 + МФО – 100
8 ПБСМ – 70 + МФО – 100
9 ПБСА – 50/70 + МФ – 100

 

Примечания

1. На перегоне цепная подвеска одинарная, компенсированная, полукосая.

2. На станции на главном пути цепная подвеска полукомпенсированная с рессорным тросом.

3. На боковых путях – полукомпенсированные подвески ПБСМ – 70 + МФ – 85 со смещенными струнами.

4. Вариант подвески выбирается по последней цифре шифра.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-03-20; Просмотров: 384; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.022 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь