Трассировка контактной сети на станции

Планы контактной сети станции являются чертежами, выполняемыми проектными организациями. По ним строительно-монтажным поездом производятся строительные работы, т.е. установка фундаментов, опор, опорных плит, лежней, анкеров, анкерных оттяжек, ригелей жестких поперечин. Электромонтаж­ный поезд производит монтажные работы, т.е. раскатка проводов, монтаж анкеровок и средних анкеровок, сопряжений анкерных участков и воздушных стрелок, монтаж гибких поперечин, армирование жестких поперечин, установка разъединителей, секционных изоляторов, разрядников, поперечных и продольных соединителей, монтаж заземлений, и искровых промежутков.

Для того, чтобы выполнить установку строительных конструкций, каждая опора на плане контактной сети должна иметь две отметки (координаты или привязки), характеризующие место ее установки. Этими отметками являются габарит опоры к оси ближайшего пути и пикетная привязка (отметка) опоры. На планах контактной сети должны быть указаны типы основных строительных конструкций и приведены их спецификации.

Для возможности производства монтажных работ на планах контактной сети, в соответствии с условными обозначениями, должны быть показаны анкеровки, сопряжения анкерных участков (изолирующие и неизолирующие), средние анкеровки, мачтовые разъединители, секционные изоляторы, разрядники и т.д. Приведена спецификация на провода и тросы (спецификации анкерных участков).

 

2.6.1. Подготовка плана станции

План станции вычерчивается в масштабе 1:1000 (1 м – 1 мм) на листе миллиметровой бумаги или с использованием персонального компьютера.

Ширина листа по ГОСТ должна быть равна 297 мм. Необходимая длина листа определяется по заданной схеме станции, на которой указаны расстояния всех центров стрелочных переводов (ЦП), светофоров, тупиков и т.д. от оси пассажирского здания (ПЗ) в метрах. При этом условно в левую сторону от пассажирского здания эти отметки приняты со знаком «–», а в правую сторону со знаком «+».

Требуемая длина чертежа может быть определена путем суммирования координат входных светофоров по абсолютной величине и запаса в 700-800 мм для расположения нейтральных вставок, сопряжений и спецификаций.

Вычерчивание плана станции следует начинать с разметки тонкими вертикальными линиями через каждые 100 м условных станционных пикетов в обе стороны от оси пассажирского здания, принимаемого за нулевой пикет. При выборе места установки нулевого пикета следует учитывать тот факт, что со стороны тяговой подстанции за светофором будет располагаться нейтральная вставка, которая занимает примерно 500 мм.

Необходимое число условных пикетов по обе стороны от ПЗ определяется теми же соображениями, что и при выборе длины чертежа.

Пути на плане контактной сети должны быть представлены своими осями. На стрелках оси путей пересекаются в точке, называемой центром стрелочного перевода (ЦП) (рис. 2.2).

Отметки ЦП от оси ПЗ и расстояния между осями путей (междупутья) указаны на заданной схеме станции.

Рис. 2.2. Схема разметки ЦП и мест фиксации

 

Пользуясь этими данными, нужно, проведя прямой линией в середине чертежа оси одного или двух главных путей (в зависимости от исходных данных), нанести параллельными линиями оси остальных путей. При этом расстояния между ними должны соответствовать в принятом масштабе (1 м – 1 мм) величинам заданных междупутий.

Номера путей и размеры междупутий следует указать в двух-трех местах по длине станций.

 На плане станций также должны быть показаны соответствующими условными обозначениями электрифицируемые пути и пути, предлагаемые к укладке в перспективе.

Указав на специальных выносках (рис. 2.2) пикетные отметки ЦП, вычерчивают стрелочные улицы (пути, соединяющие главные с боковыми) и съезды (соединение двух путей между собой, например, главный с главным, главный с боковым) наклонными линиями, имеющими угол наклона к горизонтали в соответствии с марками крестовин стрелочных переводов. Около каждого ЦП должна быть указана марка крестовины стрелочного перевода.

Рис. 2.3. Величина тангенса угла между осями пересекающихся путей: m – величина междупутья, м; l – расстояние от ЦП до вершины стрелочной кривой крайнего пути станции или до ЦП на следующем пути, м

Определив отметки вершин стрелочных кривых крайних путей станции, следует их также указать на выносках (рис. 2.3). Марка крестовины соответствует величине тангенса угла a между осями двух пересекающихся путей (рис. 2.3).

Далее на план станции наносят здания, пешеходный мост, пассажирские платформы, тупики тяговую подстанцию (ТП), входные светофоры, переезды с указанием их пикетных отметок.

Условные графические обозначения, принятые в проектировании, приведены в прил. 5.

2.6.2. Предварительное определение мест необходимой
фиксации контактных проводов

Расстановку опор на станции следует начинать с определения мест где необходимо предусматривать устройства для фиксации контактных проводов.

Такими местами являются все стрелочные переводы, над которыми должны быть смонтированы воздушные стрелки и все места, где контактный провод изменяет свое направление (например, на стрелочных кривых крайних путей станции).

На одиночных стрелочных переводах наилучшее расположение контактных проводов, образующих воздушную стрелку, получается в том случае, если фиксирующее устройство установлено на определенном расстоянии «С» от центра стрелочного перевода (рис. 2.4).

Рис. 2.4. Схема расположения фиксирующего устройства

на расстоянии «С» от ЦП

 

Величина расстояния «С» зависит от марки крестовины стрелочного перевода и должна приниматься по табл. 2.3.

Таблица 2.3

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: