ИНСПЕКЦИЯ СИСТЕМЫ SIDE-STAND / IGNITION

Если система блокировки работает неправильно, проверьте каждый компонент. Если обнаружена какая-либо ненормальность, замените ее на новую. 09900-25002: карманный тестер   ДИОД Диод находится под топливным баком. Диод будет пропускать ток только в одном направлении. Проверьте непрерывность между (1) и (2). Если одностороннее согласование диода находится в хорошем состоянии. Также проверяйте непрерывность между (2) и (3) по мере необходимости.     НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Непосредственный проводник проводника расположен за левой рамой. • Снимите сиденья и крышку рамы. • Отсоедините соединительный провод проводника нейтрального переключателя и проверьте целостность между клеммой синего и заземлением с передачей в «НЕЙТРАЛЬНО».

 

 

                                                                                                                                 

 

                                                                                                                               

 

ДАТЧИК ПОДНОЖКИ Соединитель для проводника с боковой стойкой расположен сзади. • Снимите сиденья и крышку рамы. • Отсоедините соединительную муфту. • Проверьте целостность между зеленым ((-) зонд) и черным / белым ((+) зонд) с переключателем боковой стойки в положении «Вверх». Если обнаружена какая-либо ненормальность, замените ее на новую. ЗАМЕТКА: При замене переключателя боковой подставки на болты крепления нанесите небольшое количество THREAD LOCK SUPER " 1342"   99000-32050: THREAD LOCK " 1342"   МЕХАНИЧЕСКОЕ РЕЛЕ   Реле блокировки боковой подножки / зажигания расположено за левой крышкой корпуса. • Снимите сиденья и крышку рамы. •  Отсоедините соединительный кабель от реле блокировки / зажигания.   Сначала проверьте изоляцию между (1) и клеммами (2) с помощью карманного тестера. Затем примените 12 вольт к (3) и (4) клеммам, (+) к (3) и (-) к (4) и проверьте непрерывность между (1) и (2). Если нет непрерывности, замените его на новую.   09900-25002: карманный тестер Индикация указателя тестера: X 1Ω

                                                                                                                                    

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ОПИСАНИЕ

Полностью транзисторная система зажигания состоит из генератора сигналов, блока зажигания (включая 8-BIT MICROCOMPUTER и CERAMIC 10MHZ VIBRATOR), датчика положения дроссельной заслонки, катушек зажигания и свечей зажигания. Характеристика времени зажигания запрограммирована и хранится в «ПЗУ» (ТОЛЬКО ПАМЯТЬ ЗАПИСИ) блока зажигания.

Генератор сигналов, установленный на правом конце коленчатого вала, содержит наконечник ротора и катушку пикапа. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на правом конце карбюратора. Наведенный сигнал в генераторе сигналов отправляется в схему компоновки волновой формы, и ЦП принимает этот сигнал и вычисляет наилучшее время зажигания из сигнала керамического вибратора, положение дроссельной заслонки, определяемое датчиком положения дроссельной заслонки, и данные, хранящиеся в ПЗУ. ЦП выводит сигнал на транзистор I.G. которая соединена с первичными обмотками катушки зажигания, которая соответственно выключается и включается, таким образом, она индуцирует вторичный ток на вторичных обмотках катушки зажигания и создает искру между зазорами свечей зажигания.

Цепь отключения зажигания встроена в блок зажигания, чтобы предотвратить работу двигателя. Если двигатель r / min. достигает 13 200 г / мин., эта схема отключает первичный ток зажигания для всех свечей зажигания.

ВНИМАНИЕ

Двигатель может работать более 13 200 об / мин. без нагрузки, даже если цепь отключения зажигания эффективна, и это может привести к повреждению двигателя. Не запускайте двигатель без нагрузки более 13 200 об / мин. в любое время.

 

 

 

ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ

ИНСПЕКЦИЯ

НАПРЯЖЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ • Снимите переднее и заднее сиденья • Снимите топливный бак. • Снимите коробку воздушного фильтра. • Удалите все крышки свечей зажигания. • Подключите новые четыре свечи зажигания к каждой крышке свечи зажигания и заземлите их в картере. ВНИМАНИЕ Избегайте заземления свечей зажигания и подачи электрического удара на части магния (крышка головки цилиндров, крышка сцепления, крышка сцепления стартера, крышка пускового механизма стартера и крышка генератора), чтобы предотвратить повреждение магниевого материала. ЗАМЕТКА: Убедитесь, что все соединители и свечи зажигания подключены и аккумулятор используется в полностью заряженном состоянии. Проверьте первичное пиковое напряжение катушки зажигания № 1, 4 в последующей процедуре. • Подключите многофункциональный тестер с адаптером пикового напряжения следующим образом. No. 1, 4 ignition coil: White terminal—Ground ((+) Probe)        ((-) Probe) ЗАМЕТКА: Не отсоединяйте первичный провод катушки зажигания. 09900-25008: набор тестеров для нескольких схем ВНИМАНИЕ При использовании многофункционального тестера и адаптера пикового напряжения следуйте инструкциям по эксплуатации. • Сдвиньте трансмиссию в нейтраль и включите зажигание «ВКЛ». • Запустите двигатель на несколько секунд с помощью стартера, нажав кнопку стартера, а затем проверьте первичное пиковое напряжение катушки зажигания. • Повторите вышеуказанную проверку несколько раз и измерьте максимальное пиковое напряжение катушки зажигания. Индикация ручки Tester: DCV Первичное пиковое напряжение катушки зажигания: более 140 V ВНИМАНИЕ Не прикасайтесь к датчикам и свечи зажигания для предотвращения поражения электрическим током во время тестирования.

                                                                                                                               

Проверьте первичное пиковое напряжение катушки зажигания № 2, 3 таким же образом, как и катушки зажигания № 1, 4. No.2, 3 ignition coil: B/Y terminal— Ground ((+) Probe) ((-) Probe) B/Y: Black with Yellow tracer ЗАМЕТКА: Не отсоединяйте первичный провод катушки зажигания. Индикация ручки тестера: DCV Первичное пиковое напряжение катушки зажигания: более 140 V Если они ниже стандартных значений, проверьте катушку зажигания, генератор сигналов и зажигатель. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (Проверка с помощью электротестера) • Снимите топливный бак. • Снимите коробку воздушного фильтра. • Снимите катушки зажигания. ЗАМЕТКА: Удостоверьтесь, что три игольчатых искробезопасности электронного тестера установлены на 8 мм (0, 3 дюйма). • С помощью проводов тестера и перемычки проверьте катушку зажигания на наличие искрообразования в соответствии со следующими двумя шагами.    ШАГ 1: Подключите перемычку к колпачке свечи зажигания и заземлению катушки зажигания.    ШАГ 2: Переключите перемычку на другую заглушку и землю. Если в вышеуказанных условиях не возникает искрение или оранжевый цвет, это может быть вызвано дефектной катушкой. 09900-28108: Электротестер Производительность искры: более 8 мм (0, 3 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не прикасайтесь к зажимам проводов, чтобы не словить электрический шок при тестировании. ВНИМАНИЕ При использовании электротестера следуйте инструкциям по эксплуатации. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (Проверка с помощью карманного тестера) • Вместо электронного тестера можно использовать карманный тестер SUZUKI или омметр. В любом случае катушка зажигания должна проверяться на непрерывность как первичной, так и вторичной обмотки. Точные омические показания не являются обязательными, но, если обмотки находятся в хорошем состоянии, их устойчивость будет отмечена этими приблизительными омическими значениями. 09900-25002: карманный тестер

                                                                                                                                      

 

                                                                                                                                        

Сопротивление катушки зажигания Первичная: 2, 3 -3, 3Ω ((+) tap – (-)tap) Индикация указателя тестера: диапазон X 1Ω Вторичный: 30 - 40 кΩ (колпачок-заглушка) Индикатор ручки тестера: X 1 kΩ диапазон ГЕНЕРАТОР СИГНАЛА (проверка с помощью мультисхемного тестера) • Снимите переднее сиденье. ЗАМЕТКА: Убедитесь, что все соединители подключены правильно, а использованная батарея находится в полностью заряженном состоянии. • Отсоедините проводник проводника зажигания (1) от блока зажигания. Проверьте пиковое напряжение генератора сигнала между проводниками черного и зеленого цвета на блоке зажигания. • Подключите многоцелевой тестер с адаптером пикового напряжения, как описано ниже. Черный ((+) Зонд) - Зелёный ((-) Probe) 09900-25008: набор тестеров ВНИМАНИЕ При использовании мультисхемного тестера и адаптера пикового напряжения следуйте инструкциям по эксплуатации. • Сдвиньте трансмиссию в нейтраль и включите зажигание «ВКЛ». • Запустите двигатель на несколько секунд с помощью стартера, нажав кнопку стартера, а затем проверьте пиковое напряжение генератора сигнала. • Повторите описанную выше процедуру тестирования несколько раз и измерьте максимальное пиковое напряжение генератора сигнала. Индикация ручки тестера: DCV Пиковое напряжение генератора сигнала: Более 0, 4 V (черный-зеленый) Если пиковое напряжение, измеренное на проводнике проводника зажигания, ниже стандартного значения, проверьте пиковое напряжение на ответвителе провода генератора сигналов в следующей процедуре.

                                                                                                                                       

Снимите крышку рамы. • Отсоедините соединитель провода проводника генератора сигналов и подключите к нему многоконтурный тестер с адаптером пикового напряжения. Черный ((+) Зонд) – Зелёный ((-) Зонд) • Измерьте пиковое напряжение генератора сигнала таким же образом, как и на проводнике проводника зажигания. Индикация ручки тестера: DCV Пиковое напряжение генератора сигнала: Более 0, 4 V (черный-зеленый) Если пиковое напряжение на проводнике проводника генератора сигнала является нормальным, а на проводнике проводов зажигания неправильно, жгут проводов должен быть заменен. Если оба пикового напряжения являются ненормальными, генератор сигналов необходимо заменить и перепроверять. ГЕНЕРАТОР СИГНАЛА (Проверка с помощью карманного тестера) • Снимите крышку рамы и сиденья и отсоедините соединительную муфту. • Измерьте сопротивление между проводом и массой. Если сопротивление не указано, необходимо заменить катушку сигнала. 09900-25002: карманный тестер Сопротивление катушки сигнала: 50 -200Ω (черный-зеленый) Индикация указателя тестера: диапазон X 100Ω

                                                                                                                                    

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ(проверка с помощью цифровой контрольной лампы) В этом разделе объясняется процедура проверки блока зажигания с помощью Digital Ignitor Checker (специальный инструмент). Ниже объясняется процедура проверки на машине. 09931-94490: Цифровой контролер зажигания 09931-61750: Провод «MODE 1-A4» ПРОЦЕДУРА ПОДКЛЮЧЕНИЯ: • Снимите переднее сиденье. • Отсоедините два проводника провода зажигания (1) на блоке зажигания. • Подключите провод «MODE 1-A» (2), провод «MODE 1-A4» (3) и выводы источника питания (4), как показано на следующей иллюстрации. ВНИМАНИЕ * Убедитесь, что провод BLACK подключен к клемме батарейки (-), а красный - к клемме (+). *Перед подключением проводов источника питания убедитесь, что кнопка «POWER» и «START» находятся в положении «выключено» (кнопка POWER не нажата). ЗАМЕТКА: Убедитесь, что используемая батарея находится в полностью заряженном состоянии.

                                                                                                                                    

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ: При правильном подключении всех проводов проверьте блок зажигания в следующих четырех шагах. Первый шаг: Нажмите кнопку «MODE 1», затем кнопку «POWER». На этот раз лампа «POWER» должна загореться, если нет, аккумулятор не заряжается. Второй шаг: Установите указатель поворота «REVOLUTION» в положение «.2», в котором контролер производит импульсы первичного тока зажигания, имитирующие 200 об / мин оборотов двигателя при включении переключателя «СТАРТ». Когда переключатель «START» повернут в положение ON, убедитесь, что три лампы «MONITOR» включаются и выключаются медленной частотой в порядке (1) - (2) - (3) или (1) – (3) – (2), как показано на рисунке. Третий шаг: Поверните регулятор «REVOLUTION» постепенно (при условии, что энергия постепенно увеличится) и убедитесь, что частота вспышки MONITOR, как объясняется на втором шаге выше, увеличивается. Когда указатель набора номера выходит за пределы «4» (4 000 об / мин), все три лампы должны загораться непрерывно. Когда указатель поворота REVOLUTION достигнет между «13» и «14» (13 000-14 000 об / мин), лампы MONITOR «IG 1» и «IG2» должны погаснуть, пока лампа «TACHO» остается включенной. Это связано с тем, что «отсечка» зажигания, предусмотренная в системе зажигания GSX-R750, работает при 13 200 ± 140 об / мин. Если лампы погаснут при градуировке ниже «13», двигатель не может работать должным образом и, следовательно, блок зажигания должен быть заменен. Четвертый шаг: Поверните переключатель «START» в положение STOP. Если «IG1» или «IG2» или обе лампы остаются светлее более 5 секунд, блок зажигания должен быть заменен.

                                                                                                                                     

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

СНЯТИЕ • Снимите верхний обтекатель с помощью обтекателя. • Отсоедините два разъема. • Отсоедините провода. (За исключением U.S.A..) • Снимите обтекатель, сняв винты. • Отсоедините соединительную муфту. • Извлеките панель приборов, сняв три болта. РАЗБОРКА • Разберите панель приборов следующим образом.

                                                                                                                             

ИНСПЕКЦИЯ

Используя карманный тестер, проверьте непрерывность между терминалами на следующей диаграмме. Если измеренная непрерывность была неправильной, снимите и проверьте лампу. Если лампа неисправна, установите новую лампу и снова проверьте работоспособность. Если лампа правильная, замените ее на новую. 09900-25002: карманный тестер Указатель тестера: X 1Ω

                                                                                                                               

 

 

⇐ Предыдущая19202122232425262728Следующая ⇒

Поделиться: