Уклоны, водоотвод и гидроизоляция

   Мощеные поверхности всегда требуют тщательно продуманного проектирования водоотведения с целью определения достаточного, но не слишком большого наклона. Особенно в случае протяженной поверхности, например, площади или поверхности с несколькими высотными отметками. Только квалифицированный план проектирования с данными по высоте по всем стокам, с параметрами наклона для всех желобов обеспечит достаточную надежность.

Предполагаемое простое решение деления общей площади на квадратные участки с коническими поверхностями и стоком в низшей точке (так называемые “конверты”, рис. 7.13) часто вызывает проблемы. Во-первых, такая форма поверхности подстилающего слоя технологически трудно выполняется. Во-вторых, неизбежно возникающие изменения наклона, образуют “неспокойную” поверхность мощения, где углы отдельных камней могут возвышаться над общим уровнем покрытия. Возникает вероятность их повреждения от действующей нагрузки.

Наиболее правильным является установка линейно проложенного водосточного желоба или строительство мощеного желоба (рис.7.14).

Встроенные элементы и прочие детали требуют тщательного проектирования и исполнения. Маленькие отрезанные камни, неточные срезы и значительные разности высот делают конструкцию еще более неэстетичной.

 

 

Рисунок 7.13 - Деление общей площади на квадратные участки с коническими поверхностями и стоком в низшей точке (так называемые “конверты”) часто вызывает проблемы.

 

 

Рисунок 7.14 - Линейная водосборная система-наиболее правильное решение для дорожных покрытий из камней мощения

 

При проектировании поперечных уклонов следует учитывать, что водоотводящая способность дорожных покрытий из плит/камней мощения примерно на 20 % ниже, чем асфальтобетонных. В связи с этим результирующий уклон к лоткам или другим водоотводящим устройствам должен быть не менее 2,5 %  (табл.7.9) [16].

При проектировании тротуаров, примыкающих к зданиям, необходимо предусматривать специальные меры по водоотводу.

а) Для обеспечения отвода воды от водосточных труб необходимо предусматривать специальный желоб. Для устройства желоба применяются специальные водосборные лотки – открытые или закрытые; или устраивается местное понижение поперечного ряда камней мощения. Стыковые швы в желобах предпочтительно заполнять водонепроницаемым раствором на основе трассово-цементного вяжущего. Поверхностный сток воды на пешеходных путях должен устраиваться так, чтобы водосборные лотки не выходили на пешеходные пути.

Элементы водосборной системы (лотки открытые и закрытые с чугунными, стальными и пластмассовыми решетками, дождеприемники (трапы)) могут быть выполнены из бетона, пластика или полимербетона в зависимости от назначения территории, где они будут установлены и действующих внешних нагрузок. Примеры установки водосборного желоба в дорожное покрытие из плит/камней мощения показан на рис.7.15-7.16. 

 

Таблица 7.9 – Общие уклоны для различных дорожных покрытий*

 

Нагрузка**	Применяемый материал	Общий уклон
1	· Искусственные камни · Клинкер, кирпич · Натуральный камень тщательно обработанный (пиленный)
1	· Натуральный камень грубо обработанный · Натуральный камень, необработанный, колотая поверхность, например мозаичная и мелкая брусчатка
2 и 3	· Искусственные камни · Клинкер, кирпич · Натуральный камень тщательно обработанный
2 и 3	· Натуральный камень грубо обработанный · Натуральный камень, необработанный, колотая поверхность, например мозаичная и мелкая брусчатка
Комбинированные покрытия
Примечания: 1) * Таблица выполнена на основе немецкого стандарта “Дополнительные технические условия договора для строительства тротуаров, пешеходных дорожек и площадок за пределами проезжей части. Исследовательское общество ландшафтного проектирования и строительства (FLL). 2) ** Нагрузка 1 – Покрытия, предназначенные для хождения пешеходов и не предназначенные для заезда грузового транспорта, за пределами проезжей части (например, дорожки на придомовых территориях, площадки в парках, cадовые дорожки) Нагрузка 2 – Покрытия, на которые допустим заезд транспортных средств с полной массой до 3,5 т, расположенные за пределами проезжей части (например, гаражные въезды, парковки для легковых автомобилей) Нагрузка 3 – Покрытия, как для нагрузки 2, на которые при этом допустим заезд транспортных средств с полной массой до 20 т, расположенные за пределами проезжей части (например, проезды для технического обслуживания и ремонта, эвакуации, а также пожарные подъезды к гаражам и зданиям).

 

 

 

Рисунок 7.15 – Варианты устройства водосборных лотков

1- водосборный лоток модульный; 2 – камни мощения; 3-заполнение швов водонепроницаемыми растворами на основе трассово-цементного вяжущего

 

 

 

Рисунок 7.16 – Пример установки водосборного желоба в дорожное покрытие

из плит/камней мощения

1 – асфальтовое дорожное покрытие; 2 –деформационный шов; 3-бетонное основание под лоток, 4- мощение

 

б) На тротуарах, примыкающим к зданиям, имеющих историческую ценность следует предусматривать специальную полосу вдоль фундамента, в которой швы должны быть заполнены водонепроницаемыми растворами или песком, с последующей обработкой составами на основе полиуретана (стабилизаторами песка). Ширина полосы должна быть установлена по месту: ориентировочно на 20 см шире расстояния от фундамента до обычной линии каплепадения с козырька крыши, но не менее 50 см. При этом конструкция дорожной одежды должна включать водоотводящую прослойку под монтажным слоем и(или) в основании дорожной одежды. Для одинакового зрительного восприятия всего тротуара, верхняя часть швов, в указанной полосе, должна быть заполнена тем же материалом, что и в швы на оставшейся части покрытия.

Гидроизоляция подземных частей зданий выполняется, как показано на рис.7.17. Уплотненному дну котлована придается уклон от стен здания, к фундаменту приклеивается рулонная вертикальная гидроизоляция, которая заводится на 1-1,5 м на дно котлована, а поверх устраивается основание под мощение. Таким образом, вода, дренирующая через подстилающие слои песка и щебня, отводится от фундамента.

в) При проектировании тротуара в районах существующей застройки на магистральных дорогах и улицах, на которых отсутствуют газоны в пределах красных линий и нет сопутствующего дренажа, cледует устраивать дренаж мелкого заложения в тротуаре, если этому не мешают подземные коммуникации. В дренажную траншею должны быть выведены края прослоек из геотекстильных дренирующих материалов под монтажным слоем. При отсутствии дренажной траншеи края указанных прослоек должны быть выведены в песчаную подушку под бортовым камнем, как показано на рисунке 7.18.

Места сопряжения цоколя здания с отмосткой испытывают температурные и осадочные деформации. Для их герметизации могут использоваться эластичные гидроизоляционные мастики на битумной основе, армированные cамоклеющиеся ленты и герметики.

 

 

Рисунок 7.17 – Гидроизоляция подземных частей зданий, к которым примыкает мощение

1- мощение тротуара; 2- мощение отмостки; 3-гидроизоляция; 4-цоколь здания.

 

Рисунок 7.18 – Водоотвод из подстилающего слоя

 

 

Для уменьшения нагрузки на канализационную систему, а также для cбора и последующего использования дождевой воды применяют дренирующие покрытия (см. раздел 6.3).

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: