ВЕЛОПОХОД В КИРГИЗИЮ, июль 2017 года

         Маршрут: Бишкек - Кой-Таш - Карагай-Булак - перевал Кегеты (3780 м) - Ак-Учук - Багыш - перевал Чильбель (3267 м) - озеро Сон-Кель (3020 м) - перевал Калмак-Ашуу (3447 м) - Сары-Булак - перевал Джалпакбель (3300 м) - перевал Арабель (3839 м) - перевал Барскаун (3754 м) - озеро Иссык-Куль.

         Участники:

Слева направо: Раф (Питер), Вадим clopgovorun (Пенза), Михаил (Питер),

Андрей A.K. (Пенза), Вадим timka (Пенза)

- 19 -

                     Алексей (Рязань)                                            Настя (Пенза)

Вступление

          Я (Вадим timka) давно мечтал о настоящем горном велопоходе. В 2013 году у меня сорвалась поездка в Армению, где планировал пройти перевал Спитакасар 3200 м и это меня сильно тяготило. Велопоход в Грузию, который состоялся в 2015 году, назвать настоящим горным можно с натяжкой, т. к. там максимальная высота пройденного перевала Загар составляла всего-то 2623 м. Учитывая, что прохождение высот свыше 3000 м уже требует серьёзной подготовки (на самом деле всё индивидуально), я решил, что покорять Гималаи ещё рано, а вот горная система Тянь-Шань подойдёт в самый раз. Решено было в июле 2017 года отправиться в Киргизию (официально страна называется Кыргызстан). Этот месяц считается самым подходящим временем для поездки туда. Ну, и конечно, куда же без проверенной и закалённой многими походами слаженной команды единомышленников? Этих ребят (ну, и Настю, конечно же,) я знаю давно, и знаю, что в любой сложной ситуации они не подведут. В итоге в велопоход отправились: Раф (Питер), Вадим clopgovorun (Пенза), Михаил (Питер), Андрей A.K. (Пенза), Алексей (Рязань), Настя (Пенза), Вадим timka (Пенза).

         Снаряжение подбиралось тщательно, с учётом резких перепадов температуры. Июльский дождь на высоте свыше 3000 м - это не тёплый июльский дождик в Поволжье. Это может быть град с сильным ветром и температурой около +4⁰С градусов, так что надо быть готовым и к этому. Велосипеды тоже нужно тщательно готовить: правильно подобрать покрышки, багажник должен быть крепким, на голове должен быть шлем и в рюкзаке аптечка на всякие неприятности, которые могут случиться. Мы, вроде как опытные туристы, конечно же, знали обо всём этом, но были и недочёты. К примеру, я понадеялся на "авось" и поехал на не совсем подходящих покрышках Continental Race King 2.0, в результате чего сильно порезал покрышку о камни. У меня и у Алексея были проблемы и с багажником, у Вадима clopgovorun в задней втулке подшипник рассыпался. В общем, проблем хватало, об этом напишу дальше по тексту подробнее.

         До Бишкека добирались самолётом, рейс обслуживали «Уральские Авиалинии». Велосипеды в чехлах долетели в порядке, мы тоже долетели. Но были казусы, случившиеся по нашей вине. Но вот наплевательское отношение авиакомпании к своим клиентам оставили резко негативный у нас отзыв. Рейс был задержан на 5 часов, и мы даже не услышали никаких извинений со стороны представителей авиакомпании.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: