Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Комплектация (базовая версия)



Комплектация (базовая версия)

1)Блок сбора и передачи данных Medusa – 1шт

2)Разъём одно-контактный  (разъём «1» на распиновке блока - см. ниже)

3)Разъём двух-контактный для датчиков температур и детонации ( 4шт )

4)Разъём трёх-контактный входных сигналов (разъём «3» на распиновке блока - см. Ниже)

5)Разъём питания (разъём «16» на распиновке блока - см. Ниже)

6)Разьём двух-контактный (разъём 15 для подключения габаритных огней и buzzer)

7)Инструкция по подключению и эксплуатации модуля сбора и передачи данных

Medusa НЕ КОМПЛЕКТУЕТСЯ разъёмами для датчиков давлений и температур воздуха. При использовании сторонних датчиков давлений (не DEPO) – разъёмы приобретаются отдельно! Также, при заказе ,если вам потребуются датчики температур воздуха но вы их не заказываете сразу – то не забудьте приобрести разъёмы для этих датчиков температур!

 

       Все сенсоры и модули приобретаются отдельно и в любом указанном вами количестве. Блок работает только с двумя типами сенсоров – сенсоры фирмы Depo (Тайвань), и фабричные китайские сенсоры. Перемешивать данные сенсоры нельзя, поэтому система работает либо с комплектом Depo, либо с комплектом китайских сенсоров. Список совместимых сенсоров фирмы DEPO в конце данного мануала.

 

 

Глава 1. Технические характеристики

Система мониторинга параметров двигателя Medusa разработана для работы только в автомобилях, с напряжением бортовой сети 12 Вольт. Ни в коем случае не подключайте устройство в автомобили с напряжением бортовой сети свыше 16 Вольт! Не устанавливайте устройство в местах где возможно попадание влаги !!!

Блок сбора и передачи данных Medusa

- напряжение питания                               - 10-16Вольт

-максимальное потребление тока            - 0.3 Ампер

- степень защиты                                       - IP40

-рабочая температура                                - -20 ..... +60 градусов Цельсия

-вес                                                              - 250 грамм

- количество аналоговых входов             - 13

-количество цифровых входов                - 3

-количество PWM входов                        - 2

-частота передачи данных                        - не менее 100 Гц 

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДАТЧИКИ

Датчик давления наддува

- напряжение питания                             - 5 Вольт

-диапазон работы                                     - 20кПа – 300кПа (-0.8 - 2 бар)

Внешний вид датчика

 

Датчик давления масла\топлива

                                            CHINA                        DEPO

- напряжение питания                             -                                       5 Вольт

-диапазон работы                                     -                                  0 бар – 10бар

-рабочая температура                             -                                 -20  –  125 градусов

-резьба                                                         -                                      1\8NPT

Внешний вид датчика

Датчик температуры жидкости

                                            CHINA                        DEPO

- напряжение питания                             -                                      5 Вольт 

-диапазон измеряемой температуры -                 20 гр. – 130 гр.             20 гр. – 150 гр.                                        

-резьба                                                         -                                      1\8NPT 

 

Внешний вид датчика

Датчик температуры выхлопных газов

                                            CHINA                        DEPO

-рабочая температура                              -                               200 - 1100 градусов Цельсия

-резьба                                                         -                                      1\8NPT

Внешний вид датчика

Широкополосный лямбда-зонд

Для работы используется любой контроллер широкополосного лямбда-зонда, который имеет возможность в зависимости от состав смеси выдавать напряжение от 0 вольт до 5 вольт на аналоговом выходе и имеет возможность программировать данный выход. Сам контроллер широкополосного лямбда-зонда программируется штатной программой настройки для того, чтобы смесь (AFR) соответствовала диапазону 7.35 -22.00.

В программе настройки указываете 0Вольт = смеси 7.35, 5 вольт = смеси 22.00   

Внешний вид комплекта широкополосного лямбда-зонда Innovate LC-2 для примера

 

Датчик детонации

Датчик детонации является больше информационным сенсором, чем точной системой отображения детонации. Так как для более точных вычислений момента наступления детонации в цилиндре требуется много данных от самого Электронного Блока Управления двигателя, то используемый в системе Medusa метод, является лишь приближённым.        



 

 

Глава 4. Приложение виртуальной приборной панели

Приложение виртуальной приборной панели (далее - «приложение»)позволяет визуализировать данные полученные от сенсоров в удобном графическом виде, в режиме реального времени на экране устройства с ОС Windows или ОС Android (далее - «устройство»). Программа MEDUSA – скачивается по ссылке данной производителями и устанавливается на ваше устройство отображения.

Внимание! Если у вас возникает при установке ошибка – Сбой разбора пакетов, проверьте вот такие настройки в вашем ANDROID устройстве

По умолчанию есть возможность устанавливать приложения только из официального магазина приложений Google Play. Включить возможность устанавливать приложения с посторонних сайтов можно так:

  1. Откройте настройки телефона
  2. Перейдите раздел «Дополнительно»
  3. Нажмите «Конфиденциальность»
  4. Установите галочку возле пункта «Неизвестные источники»

Для установления соединения приложения с блоком сбора данных (далее - «блок») необходимо подключить устройство к Wi-Fi сети блока.

1. Включить зажигание

2. В списке доступных Wi-Fi сетей устройства выбрать  сеть MEDUSA_WIFI либо ESP8266  и выполнить подключение. (подключение выполняется без пароля)

3. Запустить приложение. Наличие в верхней части экрана надписи «try connect...» означает то, что соединение с Wi-Fi сетью блока не было установлено. Отсутствие надписи «try connect...»  и появлении приборов на экране устройства отображения, сигнализирует о успешном установлении соединения между приложением и блоком.

Надпись try connect указывает на то, что отсутствует подключение

 

Приложение имеет два экрана. Далее по тексту Экран 1 и Экран 2. Ниже вы можете видеть, как выглядят данные экраны:

Экран 1

 

Экран 2

 

После запуска приложения по умолчанию включен экран 1. Переключение между экранами осуществляется тапом (нажатием, кликом)  по кнопке "М" (Mode) в верхней части экрана, кнопка номер 1 на картинке

Основной прибор на экране 1 - комбинированный стрелочно-цифровой индикатор давления наддува (Boost), либо вместо индикатора давления наддува, вы можете выбрать отображение тахометра (об этом читайте ниже). Шкала индикатора меняет цвет с синего на красный при достижении значением установленного порога, в момент срабатывания также возможна подача звукового сигнала. Над цифровым значением давления наддува находится пиковое значение давления наддува.

Слева на рисунке – индикатор наддува, справа - тахометр

 

С левой стороны экрана расположены линейно-цифровые индикаторы температурных сенсоров. При достижении значением установленного порога цвет индикатора меняется с синего на красный и подается звуковой сигнал. Любой из температурных индикаторов можно скрыть/отобразить тапом по индикатору, при этом состояние индикатора (вкл/выкл) сохраняется при новом запуске приложения.

 

 

В нижней части экрана расположены стрелочно-цифровые индикаторы температуры и давления масла, давления топлива. При достижении значением установленного порога цвет индикатора меняется с синего на красный и подается звуковой сигнал. Кроме этого фиксируются пиковые значения, сбросить которые можно тапом по индикатору.

 

 

Внутри шкалы индикатора Boost расположены цифровые

 

противодавления выхлопных газов (Back press), AFR, EGT и напряжения бортовой сети (Voltage).  Индикаторы EGT и Voltage меняют цвет с белого на красный при достижении значением установленного порога. Индикаторы Back press, AFR и EGT можно скрыть/отобразить тапом по индикатору либо при вывести данные с этих линейных индикаторов на нижние стрелочные (об этом читайте ниже), при этом состояние индикатора (вкл/выкл) сохраняется при новом запуске приложения. В левом верхнем углу экрана расположен логотип. Вид логотипа можно изменить по тапу на нем. На сегодня доступно 6 логотипов японских марок. Выбранный логотип запоминается при новом запуске приложения.

 

На приборах – давление наддува, температура масла, температура охлаждающей жидкости, температура акпп\редуктора, egt - при НЕ ПОДКЛЮЧЕННЫХ сенсорах, вы не увидите показаний, а будет выведена надпись NOT CONNECTED .

Если вы намеренно не подключали сенсоры (вы их не приобретали, или они вам не требуются)- вы можете скрыть индикатор (прибор) полностью, чтобы он не мешал вам. Скрытие и отображение индикаторов происходит по «тапу» по шкале индикатора.

Вид программы отображения с отключенными датчиками и скрытыми индикаторами (все индикаторы скрыты)

Все индикаторы на изображении скрыты

 

Зоны «тапов» для изменения параметров

 

Зона №1 на каждом индикаторе - СБРОС ПИКОВОГО ЗНАЧЕНИЯ

Зона №2 на каждом индикаторе - ОТОБРАЖЕНИЕ \ СКРЫТИЕ\СМЕНА ТРЕБУЕМОГО ИНДИКАТОРА

 

 

Если же вас не устраивает такое расположение индикаторов, или их порядок, или вы например желаете температуру выхлопных газов видеть не в виде цифровых значений, а в виде индикатора – то вы можете для каждого из трёх индикаторов, установить свой отображаемый параметр. Делается это элементарно- при каждом «тапе» по шкале индикатора, он будет меняться на следующий вариант, либо крайний вариант – это индикатор вообще скроется.

 

Список вариантов данных на нижних индикаторах:

 

Индикатор скрыт -> температура масла в двигателе -> давление масла -> давление топлива -> бортовое напряжение -> EGT -> смесь ( AFR ) -> тахометр -> Back pressure -> температура воздуха на впуске -> температура после интеркулера - > температура охлаждающей жидкости ->температура масла в редукторе\АКПП -> индикатор скрыт.

 

На экране 2, основным прибором является стрелочный тахометр, размеченый до 9000 об/мин и шифт-лампа.

Слева и справа от тахометра дублируются некоторые индикаторы основного экрана, и спидометр. Так же как и на первом экране, показания могут быть скрыты\отображены. Спидометр имеет два режима отображения скорости. Первый режим отображает скорость полученную с датчика скорости. Второй режим отображает скорость со встроенного в устройство модуля GPS (при наличии такового). Переключение между режимами осуществляется тапом по индикатору скорости. Выбранный режим сохраняется при новом запуске приложения. Во втором режиме возле цифрового значения скорости отображается пиктограмма GPS. Белый цвет пиктограммы означает что в устройстве отсутствует или неактивен модуль GPS. В этом случае цифровое значение скорости будет равно нулю. Зеленый цвет пиктограммы означает что встроенный в устройство модуль GPS активен, цифровое значение скорости будет соответствовать данным GPS.

 

Индикатор детонации имеет вид окантовки красного цвета по периметру экрана. Данный индикатор отображается на экранах 1 и 2. Так же на экранах 1 и 2 присутствуют контрольные лампы срабатывания орошения интеркулера и низкого уровня воды в бачке орошения интеркулера.

 

 

Кнопка под номером 1 - переключение между экранами (между экраном 1 и экраном 2)

Кнопка под номером 2 - включение и отключение записи лога

Кнопка под номером 3 - переход  в панель настроек и калибровки датчиков

 

        Панель настроек можно включить тапом по соответствующей кнопке (кнопка 3 на рисунке). Здесь можно установить пороги предупреждений для индикаторов, выбрать один из вариантов звукового оповещения (или совсем отключить звук), откорректировать показания датчика скорости, задать смещение температуры сенсора EGT, настроить уровень яркости подсветки в ночном режиме (только для планшетов и смартфонов Android и WIndows). Так же при наличии встроенного в блок контроллера орошения интеркулера (опционально) можно выбрать его режим, задать давление и разность температур активации орошения. Также в панели настроек, рядом с каждым из датчиков присутствует кнопка входа в режим самостоятельной калибровки датчика.

 

На данном изображении вы видите:

 

 

1) – Настройки ворнингов приборов

2) - Калибровка датчиков

3) – Текущий уровень шума двигателя (для канала детонации)

4) Смещение канала EGT

5) установка коррекции скорости.

6) Выбор количества цилиндров двигателя

7) Установка оборотов срабатывания Shift Light лампы на экране 2

8) Установка звука для сигнализации ворнингов 0 = отсутствие звуков

9) Установка яркости экрана в «ночном» режиме (при включенных габаритных огнях авто)

10) Выбор типа работы канала 2 (на общей распиновке) - EGT2 или BackPressure

КАЛИБРОВКА ДАТЧИКОВ

Калибровка MAP сенсора

На изображении:

1) – выбор режимной точки настройки. Точка 0 - это настройка для минимального разряжения видимого МАП сенсором (для  mpx4250  например это 20кПа). Точка 1 – это настройка для максимального значения МАП сенсора (для mpx4250 - то 250 кПа).

2) Установка шкалы разрешения датчика – Установка минимального предела датчика

3) Установка шкалы разрешения датчика – Установка максимального предела датчика

4) Установка значения в выбранной режимной точке

5) Красным квадратом обозначена текущая выбранная режимная точка

6) Перекрестие двух линий это текущее значение считанное с датчика в кодах АЦП.

7) Значение второй режимной точки

8) Выход из настройки датчика

9) Сброс значений

Алгоритм калибровки сенсора прост . Для настройки требуется манометр с диапазоном желательно не более чем калибруемый сенсор. Если у вас МАП сенсор до 2х бар, то не требуется его калибровать манометром с шкалой 10 бар так как никакой точности вы не добьётесь. Также, желательно иметь datasheet на калибруемый датчик, для того, чтобы выяснить минимальный и максимальный измеряемый диапазон датчика. Например по табличке для датчика MPX4250  мы видим, что нижний измеряемый порог - 20кПа (- 0.8 бар). А максимальное – 250 кПа (1,5 Бар)

Итак, для начала калибровки запишите текущее считываемое значение на листок бумаги (например оно у вас будет 31. Далее, с помощью «тройника» и трёх трубочек соедините калибруемый датчик, а также манометр и медицинский шприц. Создайте шприцом разряжение по манометру – 20кПА ( - 0,8Бар), и запишите считанное значение в режимную точку 0, установив при этом в параметре MIN – минимально измеряемое давление -0,8 Бар (как мы помним из datasheet)

Следующий шаг, создайте по манометру давление 1,5 бара (250 кПа), и запишите полученное значение  в режимную точку 1 .

____________________________________________________________________________________

Для примера, для датчика MPX4250 - значения будут выглядеть так.

Точка 0 = 9

Точка 1 = 240

Текущее считываемое значение при атмосферном давлении = 89

____________________________________________________________________________________

ВАЖНО* - Если вы всё настроили правильно, то при атмосферном давлении у вас измеряемое значение давления на шкале наддува будет 0 Бар ( +- 0.05 Бар ). Если вы ввели все данные правильно, а показания прибора выходят за предел +- 0.05 Бар , то попробуйте опустить либо поднять обе точки 0 и 1 (в зависимости в какую сторону у вас искажаются показания). Это может быть связано с погрешностью измерения датчиков, которые иногда идут с конвейера. Допустим у вас давление после выставленных данных отображается как -0.12, хотя все данные введены верно. Таким образом, снижаем показания в обеих точках по 1 значению равномерно, и добиваемся попадания в диапазон измерения +0-0.05.

 

Если у вас нет манометра, вы можете откалибровать неизвестный датчик, подключившись с помощью диагностического кабеля к ЭБУ автомобиля и подключив его с тройнику с медицинским шприцом – произвести все измерения.

 

Таблица калибровки MAP датчика MPX4250

-0,8 0 1,5
9 89 240

 

Таблица калибровки MAP датчика DEPO

-0,8 0 2
4 27 86

 

Таблица калибровки MAP датчика CHINA

-0,8 0 1,5
7 31 73

 

Калибровка сенсоров температур

 

 

1)  -выбор настраиваемой режимной точки (всего таких точек 30 штук . через каждые 5 градусов от 0 до 150)

2) Установка значения для текущей режимной точки

3) Сброс значений

4) Выход из режима калибровки датчика

5) Выход из режима настройки ПОЛНОСТЬЮ

6) Шкала считываемых значений от блока MEDUSA

7) Шкала температуры

8) Перекрестие – текущее считанное значение а также рассчитанная температура

9) Красный квадрат – текущая выбранная режимная точка

10) Текущее считываемое значение из блока MEDUSA

11) Текущая рассчитанная температура

 

Калибровка датчиков температур, производиться либо с помощью отдельного термометра для измерения температур, либо с помощью подключения с помощью диагностического оборудования к ЭБУ автомобиля.

При калибровке с помощью диагностики автомобиля - расположение калибруемого датчика, а также датчика который выдаёт показания для ЭБУ автомобиля должно быть максимально близким. Калибровка с помощью отдельного термометра производиться с помощью «водяной бани». В «водяную баню» помещается термометр а также калибруемый сенсор, а дальше при медленном разогреве жидкости, в режиме реального времени вы получает данные о текущие данные от блока Medusa  и заносите их в таблицу калибровки. Рекомендуется для начала данные записывать на листочек бумаги, а лишь после записать всю таблицу калибровки в таблицу.

 

Итак, на примере отдельного термометра. Например исходная температура 0 градусов (добиться такой температуры элементарно, положив бутылку с водой в морозильную камеру холодильника (только не забудьте её извлечь до того как она полностью превратиться в лёд). Итак, на медленном разогреве, наблюдая за текущими считываемее показаниями и за термометров составьте таблицу. Например,  при 0 градусов блок выдаёт значение 230. Вот его и записываете на листок бумаги около значения 0, , далее 5 градусов, блок выдаст например 202, вот напротив 5 градусов записываете значение 202. И Так далее.

После того, как вы откалибровали все значения, выбирая режимную точку – вы просто вносите значение, которые вы записали на листочке бумаги для этой температуры.

 

       После того как вы внесли все значения в таблицу, рекомендуется ещё раз провести процедуру, только уже для контроля за правильностью калибровки.

 

 

Таблица температур для датчика DEPO ( S 3747)

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
232 210 190 171 153 139 127 115 103 94 84 76 67 60 53 48 43 37 33 36 32 29 26 24 16 13 12 10 9 7 5

 

Таблица температур для датчика DEPO ( S 3747 - JPN )

 

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
250 245 241 237 234 230 226 222 215 209 204 196 189 181 174 165 158 148 140 131 124 116 110 102 94 88 81 76 72 68 63

 

 

Таблица для CHINA датчика температуры

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
240 218 199 183 168 153 141 128 116 105 95 86 76 68 61 54 48 42 38 34 30 28 25 23 20 17 15 13 10    

 

Таблица калибровки датчиков температур воздуха addelectronics

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
250 240 232 224 216 209 202 194 187 179 168 158 147 137 129 120 112 106 99 94 89 83 77 72 69 64 60 57 54 49 46

 

 

Таблица калибровки датчиков температур воздуха AE

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
231 224 217 208 194 180 166 156 145 135 124 115 108 100 92 83 75 65 57 52 46 39 34 29 25 22 18 15 13 12 9

 

Таблица калибровки датчиков температур воздуха FAE33170

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
220 216 212 207 200 189 175 164 153 142 131 120 110 100 91 81 75 67 62 57 52 46 39 34 29 24 18 15 13 12 9

 

Таблица калибровки датчиков температур воздуха AS001

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
219 215 208 203 192 180 169 159 147 137 127 115 106 95 86 78 69 63 57 54 51 46 41 36 30 24 19 16 14 11 8

НЕ ДОСТУПНО)

 

При разработке системы MEDUSA, был сразу продуман вариант управления орошением интеркуллера, в связи с тем , что вам, не потребуется устанавливать дополнительные датчики температуры воздуха и дополнительный MAP-сенсор для функционирования системы орошения. Все эти датчики уже присутствуют в базовой комплектации (если при заказе – вы выбрали данные сенсоры), и с использования модуля управления орошением – вы без каких либо дополнительных сложных действий по установке и подключению сенсоров, сможете с экрана вашего устройства визуализации данных (планшетный ПК\ ноутбук), настраивать все параметры системы управления орошением интеркуллера.

 

Для функционирования системы орошения интеркуллера требуется подкючить такие входы и выходы:

1) Вход датчика уровня воды в бачке для орошения

2) Выход на силовое реле, управления моторчиком орошения

 

Датчик уровня воды в бачке орошения используется нормально-разомкнутый. Этот датчик, при достаточном уровне воды в бачке орошения имеет разомкнутые между собой контакты. Как только уровень воды в бачке орошения снизиться до критической отметки – датчик замыкает контакты на «массу».

Выход датчика подключается к разъёму 12 (на схематическом изображении выводов блока), к пину «h». На разъёме 12 это СЕРЫЙ провод.

 

При появлении «массы» на данном входе, на экране устройства визуализации в верхней части экрана (на экранах 1 и 2), появиться надпись – LOW WATER LEVEL . Надпись I / C water spray - появляется во время срабатывания орошения.

 

 

Далее подключите управление силовым реле для рабоыт насоса орошения. При выборе силового реле используйте любое чтырёхконтактное нормально-разомкнутое реле на 15-20 Ампер.

 

ВНИМАНИЕ! – при выборе реле особое внимание уделите качеству исполнения реле. Многие реле китайского производства, имею малое количество витков на катушке, что в свою очередь вызывает увеличение протекающего тока черз это реле. Нормальные по качеству реле имеют сопротивление катушки реле (между контактами 85 и 86 – не менее 100 Ом)

 

Подключите контакт 85 вашего реле управления насосом орошения к контакту «i» разъёма 12 (на схематическом изображении выводов блока выше). На разъёме 12 это ОРАНЖЕВЫЙ провод.

 

 

Комплектация (базовая версия)

1)Блок сбора и передачи данных Medusa – 1шт

2)Разъём одно-контактный  (разъём «1» на распиновке блока - см. ниже)

3)Разъём двух-контактный для датчиков температур и детонации ( 4шт )

4)Разъём трёх-контактный входных сигналов (разъём «3» на распиновке блока - см. Ниже)

5)Разъём питания (разъём «16» на распиновке блока - см. Ниже)

6)Разьём двух-контактный (разъём 15 для подключения габаритных огней и buzzer)

7)Инструкция по подключению и эксплуатации модуля сбора и передачи данных

Medusa НЕ КОМПЛЕКТУЕТСЯ разъёмами для датчиков давлений и температур воздуха. При использовании сторонних датчиков давлений (не DEPO) – разъёмы приобретаются отдельно! Также, при заказе ,если вам потребуются датчики температур воздуха но вы их не заказываете сразу – то не забудьте приобрести разъёмы для этих датчиков температур!

 

       Все сенсоры и модули приобретаются отдельно и в любом указанном вами количестве. Блок работает только с двумя типами сенсоров – сенсоры фирмы Depo (Тайвань), и фабричные китайские сенсоры. Перемешивать данные сенсоры нельзя, поэтому система работает либо с комплектом Depo, либо с комплектом китайских сенсоров. Список совместимых сенсоров фирмы DEPO в конце данного мануала.

 

 







Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 288; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.077 с.) Главная | Обратная связь