Построение графика предоставления «окон» графика выполнения  работ

График необходим для командного состава для лучшей организации работ.

При его построении использованы следующие данные:

- Годовой план ремонта – 38 километров;

- Начало ремонта – 3 мая;

- Продолжительность ремонта – 120 рабочих дней;

- Периодичность «окон» – 3 «окна»;

- Фронт работ в «окно» –1050 метров;

- Подготовительные работы выполняются – 1 день.

Потребное число «окон»:

                                         , кол-во.                                 (86)

где N_потр. – потребное количество «окон» для выполнения годового плана «Q»

N_потр = 36 кол-ва «окон»

кол-во

Таблица 10 – Количество рабочих дней и «окон» по месяцам

Месяц	Количество рабочих дней по месяцам	Количество «окон» по месяцам
1	2	3
Май	20	6
Июнь	20	6
Июль	22	7
Август	21	6
Сентябрь	22	6
Октябрь	14	5
Итого:	119	36

План выполнения ремонта по месяцам:

                                       , км.                              (87)

где N_»окон» - кол-во ремонта по месяцам.

                                               км.                                           

                                              км.                                          

                                             км.                                         

                                             км.                                         

                                           км.                                       

                                           км.                                       

                           км                      

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Определение трудозатрат на ремонт 1,05 километра пути

Таблица 1 1 – Трудозатраты монтеров пути

Наименование работ	Затраты труда				Надбавки		Всего
	На фронт работ, чел.мин.	Машинистов, чел.мин.	Монтеров пути, чел.мин.	Монтера, чел.час.	%	Чел.час
1	2	3	4	5	6	7	8
Подготовительные	7551	304	7247	121	11,9	14,40	135,40
Основные	5906	1849	4057	68	26,3	17,90	85,90
Отделочные	2392	896	1496	25	26,3	6,60	31,60
Лечение ЗП	4400	0	4400	73	11,9	8,70	81,70
Очистка щебня в местах препяствий	7800	0	7800	130	11,9	15,47	145,47
Итого							457,21

Таблица 1 2 – Трудозатраты машинистов

Наименование работ	Затраты труда		Надбавки		Всего
	чел.мин.	чел.час	%	чел.час
1	2	3	4	5	6
Подготовительные	304	5,07	11,9	0,60	5,67
Основные	1849	30,82	226,3	8,11	38,93
Отделочные	896	14,93	26,3	3,92	18,85
Итого					60,43

Затраты сигналистов отпредяются по формуле:

                                     , чел.час                            (88)

где N_сигн. – количество сигналистов;

Т = 8 часов.

чел.час

Определение стоимости трудозатрат

Таблица 1 3 – Стоимость трудозатрат

Работники	Затраты труда на 1 км, чел.час	Часовая тарифная ставка, руб.	Стоимость затрат	Колёсные -20%	Премиальные 90%, руб.	Вредные условия труда -5%, руб.	Районный коэфф. -30%	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Монтер пути 4 разряда	457,21	69,07	31579,49	6315,09	28421,54	1578,97	18494	86390
Сигналист 3 разряда	182,86	60,40	11044,74	22080,95	9940,27	552,24	6479	50097
Машинисты 7 разряда	60,43	90,20	5450,79	1090,158	4905,71	272,54	3215	14935
Итого:	151422

Определить стоимости материалов

Таблица 14 – Стоимость материалов на 1,05 км ремонта

Наименование материалов	Измеритель	Расход на 1 км.	Цена за измеритель,руб.	Сумма, руб.
1	2	3	4	5
Рельсы	т.	3,25	33904	110188
Пдкладки	кг.	190,24	54,89	10442,27
Накладки двухголовые	кг.	43,32	64,64	2800,20
Болты с гайками	кг.	10,80	56,95	615,06
Шайбы пружинные	кг.	912,20	78,78	71847,26
Прокладки под подкладки	шт.	202,00	50,25	10150,5
Костыли	кг.	392,16	41,96	16455,03
Противоугоны	кг.	565,76	40,17	22726,58
Стыковые соединители	шт.	50,00	395,88	19944
Электроды	кг.	2,25	1220,00	2745
Шпалы деревянные	шт.	390,00	1395	544050
Щебень	м3	860,00	365,45	314287
Итого:				112625,09

 

Экономические показатели

1. Выработка на 1 час «окна»:

                                                 , м.                                        (89)

где L_фр – фронт работ в «окно», м;

T_окна – продолжительность «окна», час.

м.

2. Выработка на одного монтера пути в «окно»:

                                                  , м.                                          (90)

где А – количество монтеров пути, занятых на «окне».

 м.

3. Потребное число «окон» и их продолжительность:

                                           , шт.                                   (91)

где Q – годовой план ремонта, км.

                                                шт.

4. Продолжительность «окна»

                                             , час.                              (92)

где Т_{одного «окна»} = 7 часов.

 час.

5. Затраты на ремонт 1,05 км:

                                   , чел.дн.                           (93)

где З_монт., З_маш., З_сигн. – затраты труда на ремонт 1 км. пути.

                          чел.дн.

ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Общие положения

4.1.1 Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегоне и станциях.

Требование настоящей Инструкции распространяется на участки, на которых осуществляется движение поездов с наибольшими скоростями: пассажирских – до 140 км/ч, рефрижераторных – до 120 км/ч, грузовых – до 90 км/ч. Дополнительные меры по обеспечению безопасности движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч устанавливается инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов. Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других служб железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути, а также для работников строительных организаций, производящих работы на железнодорожном пути.

4.1.2  Все работы по ремонту и содержанию железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительные работы должны выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской федерации (ПТЭ), Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации, утвержденными проектами, технологическими процессами ремонтов пути, Правилами и технологией выполнения основных работ по текущему содержанию искусственных сооружений, Техническими условиями и требованиями настоящей Инструкции с соблюдением Правил техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений. Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.

4.1.3 Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытания на знании нормативных актов, указанных в п. 1.2 настоящей Инструкции.

Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несут ответственность за безопасность движения поездов.

Если должностное лицо руководит работой впервые, то на месте производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, старшего по должности, отвечающего за безопасность движения поездов.

4.1.4 При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами, руководители работ должны контролировать правильность применения работниками приемов труда с цепью исключения возможности разрыва или закорачивания рельсовой цепи и последующего перекрытия сигнала. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в приложении 1, должны согласовываться с дистанцией сигнализации и связи.

4.1.5 При производстве путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность от повреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети. Путевые работы на таких участках по перечню, изложенному в приложении 2, согласовываются с дистанцией электроснабжения или районом контактной сети.

4.1.6 Места производства путевых работ, вызывающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближений строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски.

4.1.7 Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения.

4.1.8 При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, где требуется снятие напряжения с контактной сети, воздушной линии, или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых работ не менее чем за сутки дает письменную заявку в адрес начальника дистанции электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ в вблизи устройств контактной сети, воздушной линии с указанием характера, места, начала и продолжительности работ.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: