Транспортно-грузовые комплексы: назначение и классификация

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приёма, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов.
Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населённых пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживаются физические лица, промышленные предприятия и организации, — юридические лица различных форм собственности.
Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железнодорожного с автомобильным, водным, промышленным, трубопроводным), а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и западноевропейской колеи.
В зависимости от основного назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на неспециализированные (служащие для погрузки и выгрузки разных грузов) и специализированные (для отдельных грузов).
Неспециализированные (в том числе линейные грузовые или опорные промежуточные станции) предназначены для переработки (в основном на своих складах) тарно-штучных грузов, перевозимых в контейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для обслуживания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).
Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минерально-строительные материалы, нефть, лес и др.)

Характеристика и технологии перевозки наливных грузов.

Значительная часть наливных грузов относится к опасным грузам, которые требуют особых условий перевозок. При этом наливные грузы в общем объёме воинских перевозок занимают значительную долю. Особенно резко объёмы перевозок наливных грузов возрастают в условиях военного времени.
Специфические свойства наливных грузов требуют соблюдения особых условий перевозки их по железным дорогам, которые предусмотрены в Правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. К перевозке наливом допускаются лишь те грузы, которые поименованы в Приложении к этим Правилам.
К наливным грузам относятся жидкости различной плотности и вязкости, перевозимые в специальных цистернах, бункерных полувагонах, специальной таре в крытых вагонах и контейнерах.

Основную массу, более 90% наливных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляют:
- нефть — сырец;
- нефтепродукты различных категорий и видов: бензин, керосин, лигроин, дизельное топливо, различные марки мазутов, минеральные масла и др.

К жидким грузам относятся: нефть и нефтепродукты, жидкие химические материалы и сжиженные газообразные химические материалы, жидкие продукты сельского хозяйства и предприятий агропромышленного комплекса. Если какие-либо из этих материалов загружены в некоторые емкости, транспортную тару (бутыли, фляги, бидоны и т.д.), то они (как объекты технологии и механизации перегрузочно-складских работ) считаются не жидкими, а тарно-штучными грузами.

К основным свойствам, определяющим условия перевозок наливных грузов, относятся:
1. Быстрая воспламеняемость.
2. Различный уровень плотности.
3. Различная степень вязкости.
4. Возможность застывания при положительных температурах.
5. Испаряемость.
6. Взрывоопасность.
7. Коррозирующее действие на металл (окисляемость).
8. Вредное воздействие на организм человека (токсичность).
9. Электризация.
10. Экологическая безопасность.

Билет 13

1)требования к схемам планировки транспортно-складских комплексов

Технологические планировки должны обеспечить рациональное расположение оборудования, рабочих мест основного и обслуживающего персонала. Поэтому рабочие места располагают:

заведующего складом — вблизи участка комплектования, обеспечив максимальную возможность поддержания зрительной связи с рабочими местами остального персонала склада;

товароведа-бракера — на участке приемки, примыкающем к разгрузочной рампе и зоне хранения, предусмотрев достаточное естественное освещение.

Составление технологических планировок оптовых баз, находящихся в эксплуатации, заключается, как правило, в рационализации схем грузопотоков, размещении на складах базы современного технологического оборудования, создании условий для использования новейших видов подъемно-транспортного оборудования. Изменения в строительной части базы в этом случае должны быть минимальными.

Варианты планировок и организации рабочих мест персонала базы приводятся в “Типовых рекомендациях научной организации труда на оптовых базах”.

Все решения по технологической планировке торгового предприятия должны быть оформлены документально в виде чертежей. Чертеж – это основной документ, по которому можно оценить степень рациональности разработанных технологических решений и производить весь комплекс работ по оборудованию и техническому оснащению предприятия.

Грамотно выполненный чертеж обеспечивает наглядность расположения помещений, оборудования, направлений грузовых потоков, отражает функциональную взаимосвязь групп помещений в соответствии с принятой схемой торгово-технологического процесса.

Чертежи технологических планировок составляют в два этапа. На первом этапе на миллиметровой бумаге с обязательным соблюдением принятого масштаба выполняют эскизное изображение планировочного решения торгового предприятия. В процессе работы над эскизом ведется поиск оптимальных планировочных решений, отвечающих прогрессивным вариантам торгово-технологических процессов. Наиболее удачное планировочное решение утверждается и наступает второй этап чертежной работы, когда окончательный вариант технологической планировки переносится с эскизного чертежа на прозрачную кальку или чертежную бумагу.

2) Акт общей формы: определение и порядок заполнения

Акт Общей Формы - экспедиторский документ, используемый при экспедировании грузов. Оформляется при

экспортных операциях представителями склада, если требуется составить коммерческий акт.

 

Билет 14

1).виды скоростей.

Программа Typing Statistics позволяет помимо обычной скорости (нетто-скорости) измерять ряд других скоростных параметров.

Нетто-скорость — собственно скорость, то есть количество символов в готовом тексте (то есть тексте, в котором уже исправлены замеченные опечатки), разделенное на время, затраченное на его набор.

Брутто — скорость, в которой помимо готового текста учтены также ошибочно набранные символы (несмотря на то, что они были исправлены).

Брутто+ — скорость, в которой помимо готового текста учтены как ошибочно набранные символы, так и нажатия клавиши Backspace.

Брутто* — гипотетическая скорость набора готового текста в случае, если бы опечатки не были совершены. Рассчитывается путем удаления из затраченного времени тех временных интервалов, которые потрачены на совершение и исправление опечаток.

Из скоростей с названием «брутто» наиболее популярным и показательным является параметр брутто* — фактически он означает «чистую» скорость набора, которой можно было бы достичь без опечаток.

2) Пограничная станция: определение, классификация, функции.

Пограничные станции предназначены для передачи пассажирских и грузовых поездов , вагонов, и контейнеров на железные дороги сопредельных государств . В процессе передачи грузов через границу участвуют также контрольно-пропускные пункты пограничных войск, таможенные учреждения, ветеринарные и фитопатологические инспекции, транспортно- экспедиторские организации, бюро товарных экспертиз. Правовой основой деятельности этих организаций являются правила и инструкции , разработанные соответствующими министерствами и ведомствами, а целью – защита прав и интересов государства, железных дорог и грузовладельцев.
 В процессе передачи вагонов через границу осуществляются специальные операции, характерные для работы только этих станций : пограничный досмотр и таможенный контроль пассажиров, пересекающих государственную границу РФ, их багажа, экспортных и импортных товаров, ветеринарный и фитопатологический осмотр грузов. Эти операции производятся с целью выявления контрабандного товара , предупреждения безпошлинного ввоза и вывоза грузов, определения правильности заполнения перевозочных документов и расчетов по перевозкам , обеспечения санитарного контроля.
При получении разрешения на пересечение границы от соответствующих служб сопредельных государств выполняются также необходимые операции по транспортно-экспедиторскому обслуживанию ( декларирование , переоформление перевозочных документов , проверка качества груза и т.д. )

На пограничных станциях ведется учет вагонов , контейнеров, грузов и других материальных ценностей, передаваемых за границу и получаемые оттуда. Для натурной передачи вагонов и грузов на сопредельные железные дороги и оформления соответствующих передаточных документов на пограничных станциях имеются конторы передачи.

Остальные операции – прием , отправление поездов, формирование и расформирование составов - выполняются на этих станциях , как на обычных грузовых станциях сети. Прием и сдача грузов и вагонов на сопредельные железные дороги производится ежедневно и круглосуточно, а в отдельных случаях – только в светлое время суток.
Места , отведенные для технических и коммерческих осмотров, а специальных видов досмотра и контроля, регламентируются и указываются в техническо-распорядительном акте ( ТРА ) пограничной станции . Для организаций , участвующих в передаче грузов и вагонов , на пограничной станции должны быть оборудованы служебные помещения с необходимыми средствами связи и другими техническими устройствами для выполнения соответствующих функций.

На станциях железных дорог с различной шириной колеи перегрузочные станции должны обеспечивать следующие функции :

· Прием и отправление поездов , расформирование составов и формирование передач по пунктам погрузки , выгрузки , производство технических операций с пассажирами и грузовыми поездами;

· Экипировку , а в необходимых случаях техническое обслуживание и ремонт поездных и маневровых локомотивов;

· производство грузовых , таможенных и коммерческих операций, связанных с перегрузкой , сортировкой, хранением грузов а также с перестановкой с колесных пар.

Билет 15

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: