Тема 8. Особенности технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

 

Проектные работы могут быть разбиты на пять типовых вариантов, которые отличаются друг от друга как характером поставленных задач, их объемом, трудоемкостью, способами и свободой выбора решения, так и спецификой применяемых методов.

Типовой вариант «А»: проектирование нового предприятия  – это классический случай проектирования предприятия (создание производства в «чистом поле»), имеющий следующие характерные черты:

· продолжительный по времени и большой по объему работы подготовительный период;

· укрупненные прогнозы относительно производственной программы и ее дальнейшего развития;

· выбор оптимального места размещения, включая порядок подключения к элементам инфраструктуры;

· разработка генерального плана застройки нового земельного участка;

· выработка оптимальных решений благодаря высокой степени свободы в

процессе проектирования.

Типовой вариант «Б»: перестройка и обновление действующих предприятий, производственных комплексов (реинжиниринг). На эту категорию приходится доминирующая часть проектных работ. Как правило, они носят долгосрочный характер («непрерывное проектирование»). Отличительными особенностями данного варианта являются:

· цель такого проектирования состоит в рационализации и/или модернизации имеющихся производственных комплексов (обновление их структуры);

· возможность составления сравнительно точных прогнозов относительно производственной программы и сроков ее реализации;

· непрерывная настройка производственных комплексов с учетом изменений в производственной программе (под влиянием рынка) или инноваций в производственных процессах и оборудовании с целью снижения издержек.

Типовой вариант «В»: расширение существующих предприятий, производственных комплексов. С этой категорией проектирования сталкиваются при увеличении производственных мощностей, например в связи с ростом заказов и увеличением объема работ. Такое проектирование имеет целью, как правило, модернизацию или рационализацию смежных, существующих или требующих расширения производственных мощностей. Его отличительными чертами являются:

· расширение обычно влечет за собой более интенсивное использование площадей и помещений в рамках имеющейся территории;

· как правило, возможно составление относительно точных прогнозных оценок производственной программы и сроков ее реализации;

· расширение может быть связано с выбором места для нового строительства с целью увеличения производственных мощностей (сравните типовой вариант «А»), а также с разработкой генерального плана застройки;

· в исключительных случаях расширение может потребовать смены места расположения предприятия и его перебазирования или переноса его части на новое место.

Типовой вариант «Г»: сокращение размеров предприятий, производственных комплексов. К данной категории проектирования прибегают в случае сокращения

объема работ, адаптации к новым условиям или перебазирования производственных участков. По существу, такое проектирование заключается в настройке применительно к новым условиям производственных мощностей и структур как основного производства, так и обслуживающих подразделений (например, службы ремонта, снабжения и утилизации) или вспомогательного производства (например, подготовка производства, изготовление приспособлений и механизмов). Отличительными особенностями такого проектирования являются:

· обновление структуры производственной программы (включение в нее в ряде случаев новых или дополнительных продуктов);

· изменение параметров (уменьшение производственных мощностей);

· разработка новых параметров производственного и обеспечивающего оборудования (уменьшение системных размеров);

· реструктуризация (перестройка производственных мощностей);

· обновление структуры конфигурации и организации производственных комплексов.

Типовой вариант «Д»: ревитализация (оживление) предприятий. Данный вид проектирования применяется в том случае, если необходимо наладить новое производство на неработающем предприятии. Ревитализацией называется такой процесс преобразования предприятия, который, по существу, является процессом его санации. Отличительными чертами такого проектирования являются:

· использование территории предприятия для новых целей или перепрофилирование;

· снос/санация производственных площадей и помещений;

· укрупненные/детальные прогнозы относительно производственной программы;

· реструктуризация/реконфигурация производственных комплексов, структуры сооружений;

· принятие оптимальных решений благодаря высокой степени свободы при проектировании.

Типовое проектное решение – это тиражируемое (пригодное к многократному использованию) проектное решение.

Выделяются следующие классы типовых проектных решений:

· элементные типовые проектные решения – типовые решения по задаче или по отдельному виду обеспечения задачи (информационному, программному, техническому, математическому, организационному);

· подсистемные типовые проектные решения – в качестве элементов типизации выступают отдельные подсистемы, разработанные с учетом функциональной полноты и минимизации внешних связей;

· объектные типовые проектные решения – типовые отраслевые проекты, которые включают полный набор функциональных и обеспечивающих подсистем предприятий автомобильного транспорта.

При проектировании предприятия для конкретных условий города или насе-ленного пункта разработке генерального плана предшествует выбор земельного участка под строительство, который имеет важное значение для достижения наибольшей экономичности строительства и удобства эксплуатации автотранспортного предприятия.

Адаптация готового проекта – необходимое приспособление проекта предприятия автомобильного транспорта ко всем местным условиям, а также введение изменений, следующих из пожеланий и потребностей инвестора. При покупке готового проекта необходимо совершить адаптацию к ситуации, имеющейся на конкретной строительной площадке. Необходимость совершить адаптацию следует, прежде всего, из местных условий, т. е. из рельефа на местности и внешних инженерных сетей на строительной площадке. Адаптация заключается в подготовке проекта благоустройства земельного участка и введении разрешаемых изменений, а также всех внеплановых изменений, требующих отдельного письменного согласия автора проекта.

Для реализации типового проектирования для используется параметрически-ориентированное проектирование, которое включает следующие этапы:

· определение критериев оценки пригодности типового проекта для решения поставленных задач,

· анализ и оценка доступных типовых проектов по сформулированным критериям,

· выбор и закупка наиболее подходящего проекта,

· доработка параметров закупленного типового проектного решения.

Критерии оценки типового проектного решения делятся на следующие группы:

· назначение и возможности проекта;

· отличительные признаки и свойства проекта;

· требования к техническим и программным средствам;

· документация проекта;

· факторы финансового порядка;

· помощь поставщика по внедрению и поддержанию проекта;

· оценка качества проекта и опыт его использования;

· перспективы развития проекта.

Внутри каждой группы критериев выделяется некоторое подмножество частных показателей, детализирующих каждый из выделенных аспектов анализа выбираемых ТПР.

Числовые значения показателей для конкретных ТПР устанавливаются экспертами по выбранной шкале оценок (например, 10-балльной). На их основе формируются групповые оценки и комплексная оценка проекта (путем вычисления средневзвешенных значений). Нормированные взвешивающие коэффициенты также получаются экспертным путем.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: