Тема 6. Этапы и методы проектирования предприятий автомобильного транспорта.

 

Проектирование нового предприятия автомобильного транспорта, его реконструкция, расширение осуществляются по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий в соответствии со СНиП 1.02.01− 85

Процессу проектирования предприятия предшествует разработка заданияна проектирование, которое, как правило, разрабатывается заказчиком с участием проектной организации на основании утвержденного технико- экономического обоснования и требований Положения об оценке качества проектно- сметной документации для строительства.

Задание на проектирование обычно содержит следующие сведения:

• основание для проектирования − соответствующий приказ или постановление;

• основные технико-экономические показатели, которые должны быть достигнуты;

• назначение и функции предприятия;

• место его строительства;

• сроки, очередность, стадийность и стоимость строительства;

• источники энергоснабжения, водоснабжения и пр.

Степень детализации сведений в задании на проектирование может быть различной. Так, оно может содержать подробную характеристику проектируемого предприятия или только указание о его назначении. В последнем случае необходимая детализация возлагается на проектную организацию и входит в состав проекта. Например, задание на проектирование предприятия может содержать подробную его характеристику с указанием режима работы, производственных возможностей, кооперации и т. п

Задание на проектирование утверждается инстанцией, утвердившей технико-экономическое обоснование проекта.

Проектирование автотранспортного предприятия может осуществляться в одну или две стадии. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым проектам для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения предприятий.

В других случаях проектирование проводится в две стадии.

Этапы технологического проектирования включают:

– выбор исходных данных;

– расчет производственной программы, объемов работ и численности рабочих;

– технологический расчет производственных зон, участков и складов;

– разработка планировочных решений;

– оценка результатов проектирования;

– подготовка технологических заданий для разработки строительной, санитарно-технической, сметной и экономической частей проекта.

 

Основные требования к планировке ПАТ. Требования к генеральному плану станции технического обслуживания автомобилей. Схема производственного процесса станции технического обслуживания автомобилей. Требования к размещению зданий и сооружений, проездам и путям движения автомобилей. Роза ветров. Показатели генерального плана.

Требования к планировке производственного корпуса. Учет взаимного расположения зон ТО и ремонта, производственных цехов и складов. Компоновка производственно-складских помещений.

Требования к планировке зон и цехов. Технологический процесс зоны и цеха. Способы расстановки постов в зонах на канавах, на подъемниках, напольных с дополнительным и без дополнительного маневра. Планировка производственных участков. Зоны хранения (стоянки) автомобилей. Коммуникации предприятий автомобильного транспорта.

 

Тема 7. Планировочные решения предприятий автомобильного транспорта различного назначения и мощности.

 

Генеральный план выполняется в масштабе 1: 1000, 1: 500, 1: 200 в зависимости от размеров и удобства размещения его на чертеже. На плане наносятся по габаритным размерам производственный и административно-бытовой корпуса, зона ежедневного обслуживания (если она расположена вне производственного корпуса), очистные сооружения, склад кислорода и ацетилена, склад металла, склад списанных автомобилей и агрегатов, зона хранения автомобилей, пожарный водоем, контрольно-технический пункт.

Указываются пути движения автомобилей по территории предприятия по возможности без пересечений. Ширина наружных проездов должна быть не менее 3м при одностороннем и не менее 6 м при двухстороннем движении.

Расстояние от края наружного проезда до здания принимается равным 1, 5 м при длине здания до 20м, 3м при длине здания более 20м при отсутствии въезда в здание. При въезде в здание двухосных автомобилей это расстояние равно 8м, трехосных 12м.

Ко всем зданиям должен быть предусмотрен подъезд пожарных машин: с одной стороны при ширине здания до 18м, с двух сторон – при ширине здания более 18м, со всех стороне при ширине более 100.

Предприятие, имеющие более 10 постов или 50 мест хранения должны иметь не менее двух въездов (выездов). Ворота для въезда (выезда) на территорию должны располагаться с отступом от красной линии, равным длине основной модели автомобиля.

Территория СТО должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории предприятия, рядом с административно-бытовым корпусом располагается стоянка персонала из расчета 10 автомобилей на 100 работающих в двух смежных сменах; удельная площадь на 1 автомобиль – 25м².

На листе наносятся показатели генерального плана:

– площадь застройки, равная сумме площадей, занятых зданиями и сооружениями, площадками для хранения автомобилей (в площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, дорогами, площадками для спорта, отдыха, зелеными насаждениями);

– плотность застройки, определяемая отношением площади застройки к площади ПАТ;

– коэффициент использования территории, равный отношению площади, занятой зданиями, площадками для хранения автомобилей, дорогами, тротуарами, озеленением, к общей площади ПАТ;

– коэффициент озеленения, равный отношению площади озеленения к общей площади ПАТ.

– роза ветров.

Роза ветров представляет собой график, характеризующий ветровой режим в данном районе по многолетним наблюдениям.

Планировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1: 100 или 1: 200 с учетом сетки колонн. Сетка колонн измеряется расстоянием между осями рядов в продольном и поперечном направлениях; меньшее расстояние называется шагом, большее – пролетом. Размеры пролетов и шаг колонн должны быть кратны 6 м. Одноэтажные производственные здания проектируются с сеткой колонн 18*12 и 24*12 м. Могут использоваться модульные облегченные металлоконструкции. Несущим элементом модуля являются 4 колонны с расстояниями между ними 18*18 м при модуле 30*30 м или 24*24 м при модуле 36*36 м. Высота производственных помещений, в которые автомобили не въезжают должна быть не менее 2, 8м.

Число ворот для въезда и выезда должно быть: одни ворота на 25 автомобилей, двое ворот при числе автомобилей от 25 до 100, и дополнительно 1 ворота на каждые 100 автомобилей при их числе более 100.

Ширина ворот должна быть 3м для автомобилей 1 категории; 3, 5м для автомобилей 2 и 3 категории; 4м для автомобилей 4 категории. Высота ворот равна высоте автомобиля плюс 0, 7м.

Планировку производственного корпуса необходимо выполнять с учетом взаимного расположения производственных помещений в плане здания, которое зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ, общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.

Размеры осмотровых канав проектируются с учетом требований:

– длина канавы не менее длины автомобиля;

ширина канавы 0, 9м при железобетонных ребордах, 1, 1м при стальных ребордах;

– глубина канав равна 1, 3 – 1, 5 м для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса; 1, 1 – 1, для грузовых автомобилей и автобусов; 0, 5 – 0, 7 м для каръерных автомобилей-самосвалов;

– ширина траншей 1, 2 м, если они служат для прохода; 2 – 2, 2м при размещении в траншеях рабочих мест и оборудования.

Взаимное расположение зон ТО и ТР производится на основе функциональной схемы производственного процесса АТП. Расположение цехов и складов производится на основе их тяготения к зонам.

Цеха ремонта топливной системы, электротехнический, аккумуляторный и склад масел располагаются рядом с зоной ТО.

Кузнечно-рессорный, сварочный, жестяницкий и медницкий цеха должны быть рядом и располагаться с подветренной стороны здания.

Малярный цех располагаются в изолированном помещении.

Наружный выход должны иметь кузнечно-рессорный, сварочный, вулканизационный цеха при площади каждого более 100м²; помещение для зарядки аккумуляторов при площади более 25м², склад масел при площади 50м², малярный цех, склад легковоспламеняющихся материалов, насосная станция независимо от площади.

Планировочный чертеж производственной зоны или цеха выполняется в масштабе 1: 10, 1: 25, 1: 50 и т.д. в зависимости от размеров и возможности размещения на листе стандартного формата. План зоны или цеха выполняется с соблюдением толщины стен, оконных и дверных проемов.

На планировке по габаритным размерам наносятся посты и линии технического обслуживания и текущего ремонта, оборудование (подъемники, стенды, верстаки, стеллажи и т.д.). Расположение оборудования в цехе должно соответствовать схеме технологического процесса. Например, для шиномонтажного цеха.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: