Тема 1. Классификация предприятий автомобильного транспорта.

 

Автомобильный транспорт в общей транспортной системе России занимает особое место. На его долю приходится 80% всех грузов в тоннах, перевозимых всеми видами транспорта в нашей стране. Большая роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе народного хозяйства России обуславливается большими трудовыми и материальными затратами, как в сфере, связанной с перевозочными процессами, так и с ТО и ремонтом подвижного состава.

Для обеспечения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, его надежности при осуществления перевозок возникает необходимость в создании и функционировании специализированных предприятий, предназначенных для хранения, ТО, ремонта автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Совокупность такого рода предприятий образуют основные фонды автомобильного транспорта, эффективное использования которых является основной задачей каждого предприятия автомобильного транспорта.

Таким образом, предприятия автомобильного транспорта являются основной производственной базой для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии и обеспечении его высокой производительности. В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются:

· Автотранспортные предприятия;

· Автообслуживающие предприятия;

· Авторемонтные предприятия.

Автотранспортные предприятия (АТП) – предназначены для перевозки грузов и пассажиров, а также выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава.

Классифицируются АТП по:

1) характеру перевозок и типу подвижного состава:

· легковые таксомоторные;

· легковые по обслуживанию учреждений и организаций;

· автобусные;

· грузовые;

· смешанные (выполняют грузовые и пассажирские перевозки);

· специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и т.п.).

2) целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной деятельности, подчиненности и формам собственности:

· общего пользования (республиканских ведомств АТ, государственных концернов);

· ведомственные;

· совхозов, колхозов (автотранспортные подразделения);

· акционерные;

· частные и др.

3) организации производственной деятельности АТП (кроме автотранспортных служб колхозов) делятся на автономные и кооперативные.

Автономные АТП – самостоятельные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО и ТР подвижного состава. Их размер зависит в основном от численности и типа подвижного состава.

Типаж автономных АТП:

1) грузовые – от 100 до 500 единиц подвижного состава;

2) автобусные – от 100 до 400 единиц подвижного состава;

3) легковые таксомоторные – от 200 до 1000 единиц подвижного состава;

4) автокомбинаты - от 600 до 1500 и более единиц подвижного состава;

5) специализированные.

Кооперативные АТП – осуществляют деятельность на основе централизации транспортной работы, а также полной или частичной специализации и кооперации работ по ТО и ТР подвижного состава.

Автообслуживающие предприятия (АОП) - предназначены для выполнения ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Они могут выполнять функции в комплексе или только часть из них. В отличие от АТП эти предприятия не выполняют перевозочные функции. К ним относятся:

1. БЦТО (база централизованного технического обслуживания) - самостоятельное предприятие или входящие в состав объединений автомобильного транспорта и выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР для подвижного состава различных АТП, организаций или филиалов. Состав и объем работ определяется в зависимости от условий эксплуатации, расположения и оснащенности АТП, состава парка и других факторов. В объем работ в основном входят наиболее сложные виды профилактических работ (ТО-2, диагностирование) и ТР. Размер БЦТО определяется числом закрепленных за ней АТС (от 800 до 3000). БЦТО специализируется в основном для грузовых автомобилях и автобусов.

2. ПТК (производственно-технические комбинаты) – выполняют те же функции, что и БЦТО, и предназначены в основном для дизельных грузовых автомобилей.

3. ЦСП (централизованные специализированные производства) – по назначению аналогичны БЦТО и ПТК, но отличаются более узкой специализацией и большими объемами выполняемых работ данного вида. Преимущественное развитие получают ЦСП по ТР двигателей и агрегатов, по ремонту приборов системы питания, электрооборудования, аккумуляторных батарей, по обслуживанию и ремонту технологического и инженерного оборудования АТП. Их мощность – от 2000 до 10000ремонтов в год.

4. СТО А – (станции технического обслуживания) – предназначены для выполнения всех видов работ ТО и ТР автомобилей пользования, мелких предприятий и организаций, колхозов и совхозов. Они классифицируются:

1) по типу обслуживаемого подвижного состава:

· легковые;

· грузовые;

· смешанные.

2) по назначению и размещению, размеру (числу рабочих постов):

· городские (от 5 до 30 рабочих постов);

· дорожные (от 2 до 5 постов).

5. АЗС (автозаправочные станции) – предназначены для заправки автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью, а также для подкачки шин. В частности, газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе, заправляются на автомобильных газонаполнительных станциях (АГНС), а работающие на сжатом природном газе – на газонаполнительных компрессионных станциях (АГНКС). АЗС классифицируются:

1) городские:

· общего типа (вне жилой застройки);

· «тротуарного типа» (в центральных районах города).

2) дорожные.

Мощность АЗС определяется их пропускной способностью и зависит от количества заправок в сутки (для городских АЗС от 150 до 1000 заправок, для дорожных от 1000 до 15000).

6. Стоянки – предназначены для открытого и закрытого хранения подвижного состава, но в отдельных случаях могут включать здания и сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей. Стоянки классифицируют:

· общего пользования (для хранения легковых автомобилей, принадлежащих населению);

· кооперативные;

· постоянного хранения автомобилей (в жилой застройке);

· временного хранения автомобилей (у общественных, административных, торговых зданий и сооружений).

Размер стоянок составляет от 10 до 500 и более автомобиле - мест.

Также к АОП относятся пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые автостанции и терминалы, мотели и кемпинги.

Авторемонтные предприятия (АРП) – это специализированные предприятия, производящие в основном капитальный ремонт (КР) автомобилей и агрегатов. К ним относятся:

· авторемонтные заводы;

· агрегатно-ремонтные заводы;

· базы централизованного ремонта узлов агрегатов;

· авторемонтные мастерские;

· шиноремонтные мастерские и заводы;

· аккумуляторные зарядно-ремонтные станции;

· специализированные мастерские и цехи (выполняют ремонт узлов и механизмов автомобилей, а также окрасочные, кузовные и другие работы, обслуживая эксплуатационные предприятия).

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: