При обнаружении сорванных пломб или других недостатков, последние должны быть устранены причастными работниками, о чем в журнале ТУ-152 должна быть сделана соответствующая запись.

Перечень устройств и мест КЛУБ-У, подлежащих пломбированию . [1]

Наименование прибора	Место установки пломбы	Количество пломб
Разобщительный кран тормозной магистрали	Болт фиксатора открытого положения крана	1
РБ, РБС, РБП	Болт крышки	1
КОН	Болт крышки	1
	Разъем	1
ЭПК	Болт крышки	1
Блок БЭЛ-У	Болт корпуса	3
	Разъемы	5
Блоки БИЛ	Болт крышки	1
	Разъемы	3
БИЛ-ПОМ,	Болт крышки	1
	Разъемы	2
БР-У	Болт крышки	1
	Разъемы	2
БКР-У	Болт крышки	1
	Разъемы	1
БСИ	Болт крышки	1
	Разъемы	4
МОСТ	Болт крышки	8
ЦКР	Болт крышки	1
ДПС	Болт крышки	1
	Разъемы	1
БС	Корпус	1
	Разъемы	2
Блок БО	Корпус	1
ИП-ЛЭ	Болт крышки	2
	Разъемы	2

3. Включение КЛУБ-У в работу.

· вставить кассету регистрации (КР) в блок регистрации (БР-У) обеих кабины;

· в ведущей кабине включить источник питания КЛУБ-У;

· на блоке коммутации и регистрации (БКР-У-М) включить тумблер питания «ПИТ» - появиться индикация «ПИТ» на БКР-У-М, а на БИЛ:

- в информационной строке на 4 сек. индикация номера ЭК    (если ЭК отсутствует то FFFF);

- режим движения «П» - (поездной), при белом огне на БИЛ и БИЛ ПОМ. с помощью кнопки РМП выставить режим движения    «М» - (маневровый);

- координата пути, равная 0000.000 (м), а при наличии ЭК не более, чем через 4 минуты – текущая координата пути;

- несущая частота канала АЛСН в Гц (25, 50 или 75);

- индикация наличия записи на КР «    »;

- цифровая фактическая скорость 000 км/ч;

- фактическая скорость по аналоговой шкале 0 км/ч;

- астрономическое (московское) время;

- давление в ТМ в МПа (проверить регулировку зарядного давление в ТМ по показаниям КЛУБ-У, при необходимости отрегулировать).

· включить ЭПК ключом:

- раздастся кратковременный звуковой сигнал;

- на БИЛ и БИЛ. ПОМ. загорится «Б» огонь – на некодируемых участках, а на кодируемых (не более чем через 6 сек.) соответствующий сигнал светофора;

- на аналоговой шкале скорости точка желтого цвета – значение целевой скорости проезда места ограничения скорости;

- на аналоговой шкале скорости точка красного цвета – значение допустимой скорости движения в данной точке пути.

 

По окончании включения приборов безопасности, произвести проверку автотормозного оборудования локомотива. После выполнения всех необходимых проверок следуем под поезд на маневровом режиме (коды АЛСН поступать не будут даже на кодированном пути).

4. Проверка работоспособности аппаратуры КЛУБ-У.

Осуществляется при приемке и сдаче локомотива, а также на промежуточных станциях.

Для проверки исправных логических модулей КЛУБ-У, включенных и исправных систем САУТ и ТСКБМ, машинист должен ввести команду «К71».

В информационной строке высветиться ряд из одиннадцати цифр и букв «1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В», которые обозначают наличие следующих исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля МЦО;

2 – наличие исправного логического модуля БИЛ;

3 – наличие исправного логического модуля ИПД;

4 – наличие исправного логического модуля БВУ;

5 – наличие ЭК на локомотиве и определение его месторасположения с помощью СНС;

6 – наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

7 – наличие исправного логического модуля УФИР;

8 – наличие исправного логического модуля САУТ;

9 – наличие исправного логического модуля РК;

А – наличие исправного логического модуля ТКС;

В – наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

 

Знак «минус» вместо цифры или буквы свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля.

Цифра «5» - появляется, если в КЛУБ-У записана ЭК, введен № пути, на котором находится локомотив и информация об этом пути есть в ЭК.

Пропадание любой из цифр «1» или «3» - приводит к немедленному снятию напряжения с ЭПК, а в движении с немедленному экстренному торможению.

При несовпадении результата проверки модулей, с данными указанными в штамп-справке – выявленные недостатки должны быть устранены работниками КП КЛУБ-У.

Для завершения проверки, машинист должен ввести команду «К70».

По окончании включения приборов безопасности, произвести проверку автотормозного оборудования локомотива. После выполнения всех необходимых проверок следуем под поезд на маневровом режиме (коды АЛСН поступать не будут даже на кодированном пути).

5. Вод несущей частоты канала АЛСН.

Осуществляется как на стоянке, так и во время движения с помощью кнопки «f».

При наличии ЭК – частота появляется автоматически.

6. Выбор режима движения.

Осуществляется только на стоянке, при установленной КР, с помощью кнопки «РМП»:

-   «П» - поездной – при следовании с поездом по участку;

-   «М» - маневровый – при маневровых передвижениях;

- ««П»» - «мигающий» – режим двойной тяги.

Примечание:

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: