Исправление пути по направлению в полете по ПВП.

 

1. Исправление пути по направлению выходом на точечный ориентир.

 

           Этот способ используется при видимости навигационного ориентира (КО), расположенного на ЛЗП или в непосредственной близости от нее.

 

 

                                                                   См

                                                                                       МКсл

                                                                      

ЛЗП            Sпр                                                                           ус ф

                                                                               

                                  БУ              Л                    КО

                      ЛФП                        Б               выход на КО визуально

                                                      У

                                                                         - измерить на карте ЛБУ;

                                                      МС        - рассчитать БУ:

                                                                         - БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60

 

- развернуть воздушное судно на курс (МКвых), для выхода                                                                

на контрольный ориентир визуально и выполнять полет

с этим курсом до момента выхода на контрольный ориентир;

 

- после выхода на КО, развернуть воздушное судно на курс

следования (МКсл) для продолжения полета по ЛЗП.

                    МКсл = МКр – (± БУ)

 

2. Исправление пути по направлению выходом в конечный

                        пункт маршрута (КПМ).

                                                           

Этот способ используется в том случае, если оставшееся (Sост)

до КПМ расстояние невелико, или нет строгих ограничений по выдерживанию установленного воздушного коридора.

 

                                                                      

    ЛЗП                    Sпр                  Sост                    

ИПМ                                                                                                                КПМ

                  БУ              Л                        ДП

    ЛФП                         Б                 

                                           У

                                                               ДП

                                            МС       БУ ПК = (ДП + БУ)

 

 

- по отметке МС измерить ЛБУ на карте;

- рассчитать БУ:

БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60.            Рассчитать МК следования в КПМ

- определить ДП и ПК:                  

ДП⁰ = (ЛБУ / Sост) * 60              МК кпм = МКр – (± ПК)

  ПК = БУ + ДП

 

3. Исправление пути по направлению выходом на ЛЗП с

    МК вых по расчетному времени выхода (Твых).

 

     См

ЗМПУ                                                        См

               пос                                             МКвых

МКр                                                                         

              ЛЗП      Sпр                                           Увых = 45⁰  

ИПМ                                                                               

                 БУ             Л                         

  ЛФП                         Б                 

                                        У          Твых = ЛБУ: (0, 7 Vи )

                                                       

                                         МС АН – 2; Твых = ЛБУ: 2 (мин)

 

                                    

   - по отметке МС измерить на карте ЛБУ;

- рассчитать БУ;                                          БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60.                                                             

- задаться углом выхода:                           (Увых = ± 45⁰)

   - расчитать курс выхода (МКвых);             МКвых = ЗМПУ ± Увых

   - развернуть ВС на МКвых и выполнять

     полет с этим курсом в течении расчетного времени (Твыхода).

    Твых = (ЛБУ / cos 45⁰): Vи = (ЛБУ: 0, 7 ): Vи = ЛБУ: (Vи * 0, 7)

 

    После выхода на ЛЗП развернуть самолет на МКсл по ЛЗП:

                                  МК сл = МКр – (± БУ)

 

 

             Контроль пути по дальности.

           1. Визуально и счислением пути.

 

 

                                  Sпр                Sост

        1.                                                                                (визуально)

                                 10.00

 

            По отметке МС на карте определить Sпр и Sост

 

2. Счислением и прокладкой пути на карте.

                                                                                                 

Си                    - расчитать ФИПУ по известному МК сл. и УСф;

                                 ФИПУ = МК сл + (± УСф) + (± Δ м);

                         - от отметки МС проложить на карте линию

      ФИПУ                  ФИПУ и отметить на ней пройденное     расстояние (Sпр);

                                                                   Sпр = W * Tпр.

10.05       Sпр                 Если Тпр ≤ 10 мин, S пр = Vи * Тпр.   

                          МС

                         10.15

           

 

        Исправление пути по дальности.

Способы исправления пути по дальности:

 

  1. Изменением высоты полета;

  2. Спрямлением маршрута по согласованию с диспетчером;

  3. Изменением скорости полета.

 

Исправление пути по дальности изменением скорости полета.

 

Является основным способом при выполнении полета ниже нижнего эшелона. Заключается в обеспечении прибытия на поворотный или конечный пункт маршрута в заданное или расчетное время.

                       

 

         Sпр (Тпр)            Sост       (Тост)     ППМ или КПМ                         

        

              Wф                            W потр

           V приб.                     V приб. потр.

 

 

- по Sпр и Тпр рассчитать фактическую путевую скорость        

                                 Wф = Sпр: Тпр

- по Sост и Тост рассчитать потребную путевую скорость                 

                              W потр = Sост: Тост

- рассчитать поправку к скорости

                              Δ W = W потр - Wф

- рассчитать потребную приборную скорость

                             Vприб. потр. = Vприб + (± Δ W)

 

Пример расчетов:  

Дано:                                 Решение.

 

Sпр = 45 км.              Wф = Sпр: Тпр = 225 км/ч. (НЛ - 10)

Sост = 60 км.      W потр = Sост: Тост = 200 км/ч. (НЛ - 10)

Тпр = 12 мин.            Δ W = W потр – Wф = - 25 км/ч

Т ост = 18 мин.   Vприб. потр. = Vприб + (± Δ W) = 175 км/ч

Vпр = 200 км/час.

 

 

            8. Полный контроль пути.

 

 

Способы полного контроля пути (определения МС).

 

1. Визуально, с отметкой МС на карте;

2. С помощью РТС;

3. Штилевой или полной прокладкой пути на карте.

 

 

Определение места самолета штилевой прокладкой пути.

По записям в ШБЖ рассчитать значения истинных курсов и

      пройденных, с этими курсами, расстояний.

   

     ШБЖ:               Δ м --- определить на карте для района полета.

                                          1. Рассчитать ИК;         ИК = МК + (± Δ м)   

 10.00 МК1 = 90⁰.                              

 10.15 МК2 = 150⁰.                  ИК1 = 90 + 10 = 100⁰

 10.35 МК3 = 60⁰.                   ИК2 = 160⁰        

 10.50 МК4 = 45⁰.                   ИК3 = 70⁰                   Δ м = + 10⁰

 11.00 определить МС.           ИК4 = 55⁰

 

 2. Рассчитать расстояния, пройденные с этими курсами в штилевых условиях по известному значению Vи. Sпр = Vи * Тпр. (Vи = 180 км/ч)

S1 = 45 км;    S2 = 60 км;   S3 = 45 км;      S4 = 30 км. 

 

 

3. По рассчитанным значениям ИК и Sпр, от последней отметки места самолета, выполнить штилевую прокладку пути на карте.

 

 

 

 

                                                                                          

 

 

Си                                           δ = 300⁰        δ н = δ ± 180⁰ = 120⁰   

                            Си                U = 40 км/ч.   S сноса = U * Тобщ.

         ИК1                                                                       S сноса = 40 км

 

             S1              ИК2

10.00

                                                                            Си                δ н

                                            Си                          ИК4

                            S2                                                                            МС

                                                      ИК3                 S4    Sсноса                  

                                                             S3                                          11.00

 

 

Используя данные о направлении и скорости ветра, определить направление и расстояние сноса самолета за время полета, проложить их на карте и определить место самолета с учетом влияния ветра.

 

                 

 

 

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: