Схемы и режимы захода на посадку.

 

Схемы захода на посадку определяют траекторию движения ВС на заключительном этапе полета в районе аэродрома назначения (посадки).

 

Применяемые схемы захода на посадку:

 - заход «с прямой»;

- отворотом на расчетный угол (У отворота);

- стандартным разворотом:

- заход по схеме «ипподром»;

- малым прямоугольным маршрутом «МПМ».

 

Режимы захода на посадку определяются наземным и бортовым навигационным оборудованием, используемым экипажем и службой движения аэродрома в процессе захода на посадку.

 

Основные режимы захода на посадку:

 

- ОСП – предусматривает использование бортового радиокомпаса и наземных приводных радиомаяков (ДПРМ, БПРМ).

 - РСП – заход на посадку с использованием наземной посадочной РЛС по командам диспетчера посадки.

 - ПСП – заход на посадку с использованием курсового и глиссадного радиомаяков.

 - ОСП + РСП – экипаж заходит на посадку с использованием радиокомпаса, диспетчер посадки контролирует траекторию захода с использованием посадочной РЛС.

 - ПСП + РСП – экипаж заходит на посадку с использованием КППк, диспетчер контролирует траекторию захода с использованием посадочной РЛС.

 - ОПРС – заход на посадку с использованием бортового радиокомпаса по отдельной (одной) приводной радиостанции (ОПРС). 

 

 

 

2.Основные элементы малого прямоугольного маршрута (МПМ).

                    (Заход на посадку по ОСП – МПМ) (Як – 18т)

 

                                  3 участок                                       

КУР₃ = 225⁰(135) t₃ = 50 с  КУР тр = 270⁰ (90)   

 

 

                                                                                       t_{2 =} 22 _с.

4 участок                                                                            2 участок

 

 

КУР₄

281⁰(79)

                                                                                     ПМПУ              

                     t гп = 22с         ДПРМ t₁ = 10с                   

                                                                                                     БПРМ            ВПП

 

                   Расчет элементов ОСП – МПМ упрощенным способом.

 

-  Определить угол ветра посадочный (УВ пос). УВ пос = δ – ПМПУ

 

- Рассчитать боковую (U бок) и встречную (U встр) составляющие ветра:                                                                                               U бок = U sin УВ пос.    

                                            U встр = U cos УВ пос

 

       УС пос = 1, 3 U бок                МК пос = ПМПУ - (УС пос) 

       УС₂ = 1, 3 U встр                  МК₂ = ПМПУ ± 90⁰ – (УС₂)

       УС₃ = 1, 3 U бок                    МК₃ = ПМПУ ± 180⁰ – (УС₃)

       УС₄ = 1, 3 U встр                  МК₄ = ПМПУ ± 270⁰ – (УС₄)

 

  t₁ = 10с + 1, 5 U встр               КУР тр = 270⁰ (90) + (УС₃)

  t₂ = 22с ± 2 U бок                 КУР₃ = 225⁰ (135) + (УС₃) +  (УС₄ / 2)

  t₃ = 50с - 2, 5 U встр               КУР₄ = 281⁰ (79) + (УС₄) + (УСпос / 2)

  t_гп = 22с + 0, 4 U бок                КУР пос = 360⁰ + (УСпос)

 

                    МПР₃ = МК₃ + КУР₃  = МПР₃ шт + (УС₄ / 2)

                     МПР₄ = МК₄ + КУР₄ = МПР₄ шт + (УСпос / 2)

 

         

              (Заход на посадку по ОСП – МПМ) (АН - 2)

 

 

                                  3 участок                                       

КУР₃ = 222⁰(138) t₃ = 72 с  КУР тр = 270⁰ (90)   

 

 

                                                                                       t_{2 =} 31 _с.

4 участок                                                                         2 участок

                у

 

КУР₄

282⁰(78)

                                                                                      ПМПУ              

                     t гп = 22с         ДПРМ t₁ = 10с                   

                                                                                                     БПРМ            ВПП

  

                     

 

             Расчет элементов ОСП – МПМ упрощенным способом.

 

-  Определить угол ветра посадочный (УВ пос). УВ пос = δ – ПМПУ

 

- Рассчитать боковую (U бок) и встречную (U встр) составляющие ветра:

                                       U бок = U sin УВ пос.    

                                            U встр = U cos УВ пос

 

       УС пос = 1, 3 U бок                МК пос = ПМПУ - (УС пос) 

       УС₂ = 1, 3 U встр                  МК₂ = ПМПУ ± 90⁰ – (УС₂)

       УС₃ = 1, 3 U бок                    МК₃ = ПМПУ ± 180⁰ – (УС₃)

       УС₄ = 1, 3 U встр                  МК₄ = ПМПУ ± 270⁰ – (УС₄)

 

  t₁ = 10с + 1, 5 U встр               КУР тр = 270⁰ (90) + (УС₃)

  t₂ = 31с ± 2 U бок                 КУР₃ = 222⁰ (138) + (УС₃) + (УС₄ / 2)

  t₃ = 72с - 2, 5 U встр               КУР₄ = 281⁰ (79) + (УС₄) + (УСпос / 2)

  t_гп = 22с + 0, 4 U бок                КУР пос = 360⁰ + (УСпос)

 

                    МПР₃ = МК₃ + КУР₃  = МПР₃ шт + (УС₄ / 2)

                    МПР₄ = МК₄ + КУР₄ = МПР₄ шт + (УСпос / 2)

 

 

                 

      

                    (Заход на посадку по ОСП – МПМ) (Л 410 УВП-Э)

 

                                                                                              

                                  3 участок

КУР₃ = 229⁰(131) t₃ = 90 с  КУР тр = 270⁰ (90)   

 

 

                                                                                       t_{2 =} 45 _с.

    

 4 участок                                                                           2 участок

 

КУР₄

282⁰(78)

                                                                                     ПМПУ

                     t гп = 28с         ДПРМ t₁ = 10с                   

                                                                                                       БПРМ                ВПП

 

 

        Расчет элементов ОСП – МПМ упрощенным способом.

        

    УВ пос = δ – ПМПУ                  U бок = U sin УВ пос    

                                                                U встр = U cos УВ пос

 

       УС пос = 1, 2 U бок                МК пос = ПМПУ - (УС пос) 

       УС₂ = 0, 9 U встр                  МК₂ = ПМПУ ± 90⁰ – (УС₂)

       УС₃ = 0, 9 U бок                    МК₃ = ПМПУ ± 180⁰ – (УС₃)

       УС₄ = 0, 9 U встр                  МК₄ = ПМПУ ± 270⁰ – (УС₄)

 

  t₁ = 10с + 1, 5 U встр               КУР тр = 270⁰ (90) + (УС₃)

  t₂ = 45с ± 2 U бок                 КУР₃ = 229⁰ (139) + (УС₃) + (УС₄ / 2)

  t₃ = 90с - 2, 5 U встр               КУР₄ = 282⁰ (78) + (УС₄) + (УСпос / 2)

  t_гп = 28с + 0, 4 U бок                КУР пос = 360⁰ + (УСпос)

 

                    МПР₃ = МК₃ + КУР₃  = МПР₃ шт + (УС₄ / 2)

                    МПР₄ = МК₄ + КУР₄ = МПР₄ шт + (УСпос / 2)

 

 

Основная «коробочка» - левая.        Н круга = 500 м.

                                                                   Н 3, 4. = 400 м.

 

        

 

                        

Пример расчетов. 

 

    Дано:                          Решение.

ПМПУ = 175⁰

δ = 220⁰                                        1. Определяем УВ посадочный.

U = 12 м/с                     УВ пос = δ – ПМПУ = 220⁰ - 175⁰ = 45⁰

Круг – левый, (Ан-2).

                                                3

                                                                                                   δ.

                                                                      2                    

                                 4                                                         УВ пос.

                            

                                                 посадочн.    1                                   ПМПУ

 

  2. Определяем боковую и встречную составляющие ветра:

 

                                     U бок = U sin УВ пос = 12 * 0, 7 = 8 м/с

                                     U встр = U cos УВ пос = 12 * 0, 7 = 8 м/с

 

                         U бок

                                                  ПМПУ

       U встр

 

 3. Определяем знаки углов сноса (УС) по участкам МПМ:

   

                                               3 _

                                                                                                     δ.

                            +                                   2                    

                             4                                               _                  

                                              посадочн. + 1                                   ПМПУ

 

4. Рассчитываем значения углов сноса и курсов по участкам МПМ:

 

УС пос = 1, 3 U бок = + 10⁰     МК пос = ПМПУ - (УС пос) = 175 – (10) = 165⁰  

УС₂ = 1, 3 U встр = - 10⁰      МК₂ = ПМПУ ± 90⁰ – (УС₂) = 85 – (-10) = 95⁰ 

УС₃ = 1, 3 U бок = - 10⁰        МК₃ = ПМПУ ± 180⁰ – (УС₃) = 355 – (-10) = 5⁰

УС₄ = 1, 3 U встр = + 10⁰      МК₄ = ПМПУ ± 270⁰ – (УС₄) = 265 – (10) = 255⁰

 

5. Определяем время полета, КУР и МПР по участкам маршрута:

 

t₁ = 10с + 1, 5 U встр = 22 с.         КУР тр = 270⁰ (90) + (УС₃) = 270 – 10 = 260⁰

t₂ = 31с ± 2 U бок = 47 с.           КУР₃ = 222⁰ (138) + (УС₃) + (УС₄ / 2) = 217⁰

t₃ = 72с - 2, 5 U встр = 52 с.        КУР₄ = 281⁰ (79) + (УС₄) + (УСпос / 2) = 296⁰

t_гп = 22с + 0, 4 U бок = 25 с.         КУР пос = 360⁰ +   (УСпос) = 10⁰

               МПР₃ = МК₃ + КУР₃  = МПР₃ шт + (УС₄ / 2) = 5 + 217 = 222⁰

               МПР₄ = МК₄ + КУР₄ = МПР₄ шт + (УСпос / 2) = 255 + 296 = 191⁰

         Литература:

 

1. М.А. Черный. В.И. Кораблин. М. Транспорт. 1991 г. 

2. Сборники лекций по навигации СЛУ ГА (2011 г.; 2012 г.; 2013 г.)

3. ФАП – 128 «Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ» (ред. от 02.2015г.)

4. Справочник пилота и штурмана. Транспорт. 1998 г. 

5.  М. Энциклопедия пилота. М. ОСОАВИАХИМ. 2011 г.

6. Материалы интернет.

 

⇐ Предыдущая6789101112131415

Поделиться: