Построение графика ремонтного цикла, расчет организационных параметров участка, обоснование метода организации ремонта.

 

С помощью графика цикла определяем цикл производства, то есть время от начала первой до конца последней операции. Исходные данные:

оптимальная действительная программа разборки двигателя ЗМЗ-53.  

фонд времени; =2001.

Построение производим в следующем порядке:

Определим такт производства:

 

 

В заготовленную форму графика заносим наименование операций в соответствии с принятой схемой технологического процесса, разряд работ и их трудоёмкость. Расчетное кол-во рабочих по каждому рабочему месту определяем по формуле /11/

                                                    (1.8)

где количество расчетных рабочих. Т-трудоемкость операции;

Принятое число рабочих устанавливаем на основании комплектования рабочих мест в отделении по признаку сходимости выполненных операций до наиболее полной загрузке рабочего. При этом недогрузка допускается порядка 5%, перегрузка 10-15%. По каждому посту подсчитывают загрузку рабочего:

 

                                           (1.9)

 

где принятое количество рабочих; Продолжительность каждой операции находят как частное от деления трудоемкости работ на принятое количество рабочих и откладывают в масштабе в виде отрезков прямой.

- Цикл производства t определяется как время от начала первой, до конца последней операции: t=1, 95ч.

- Фронт работ (число машин одновременно находящихся в ремонте):

-

 

Для обоснования метода ремонта определяем коэффициент последовательности и параллельности работ. 

;

 

    трудоемкость последовательных работ. 1, 39чел.ч.

 

где =3, 37чел.ч;

где - трудоемкость параллельных работ; =1, 98 чел.ч.  Так как =0, 58, то принимаем поточно-узловой метод ремонта.

 

Обоснование номенклатуры рабочих мест и их трудоемкости.

 

По графику цикла на участке разборки двигателя ЗМЗ-53 имеется 5 рабочих мест. Данные по рабочим местам приведены в таблице 1.4

Таблица 1.4

Номер рабочего места	Наименование рабочих мест	Виды выполнения работ	Трудоемкость чел.ч.	Кол-во рабочих	Загрузка в %
1.	Снятие узлов системы зажигания, смазки, питания и охлаждения	Установка двигателя на линию разборки, снятие узлов системы зажигания, смазки, питания, охлаждения. Снятие храповика к/вала и крышки распредшестерен. Снятие крышек коренных подшипников и коленвала.	1, 6	1	116
2.	Снятие ГРМ, ШПГ маховика и сцепления.	Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления.	0, 96	1	96
3.	Разборка блока ШПГ и водяного насоса.	Разборка блока цилиндров, ШПГ, водяного насоса	0, 96	1	96
4.	Разборка к/вала головки блока.	Разборка к/вала и распредвала, оси коромысел крышки распределительных шестерен, головки блока.	0, 97	1	97
5.	Разборка сцепления, карбюратора бензонасоса.	Разборка сцепления, масляного насоса, карбюратора, бензонасоса.	1, 08	1	108

 

 

Разработка технологического процесса восстановления маховика

ЗМЗ-53

Характеристика маховика, анализ условий работы, дефекты и причины их возникновения.

Деталь                                                           Маховик

Материал детали                                          С4-18-36

Номер по каталогу                                       53-1005115

Твёрдость                                                      НВ 170-229

При изучении конструкции детали, а также проведя замеры выявляем следующие виды износов:

1) Износ посадочного места под венец

Размер по чертежу                                       420 мм

Величина износа                                           0, 1 мм

Допустимый без ремонта                                    -----мм

2) Износ риски, забоины на рабочей поверхности.

Размер по чертежу                                               18, 5 мм

Величина износа                                                   0, 5 мм

Допустимый без ремонта                                     17 мм

3) Износ отверстий под болты крепления.

Размер по чертежу                                               12 мм

Величина износа                                                   0, 15 мм

Допустимый без ремонта                                     12, 05 мм

Износ посадочного места под венец возникает в следствии больших знакопеременных нагрузок возникающих во время работы, из-за чего в поверхностном слое металла возникают поверхностные усталостные напряжения, смятие металла, ослабление и осадки.

Износ, риски, забоины на рабочей поверхности во время работы из-за трения деталей, а так же попадания абразивных частиц между трущимися поверхностями. Износ отверстий под болты крепления маховика возникает вследствие знакопеременных нагрузок во время работы, из-за чего происходит местное усталостное напряжение в металле, с последующим смятием и выкрашиванием металла.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: