Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Обоснование и выбор способов восстановления детали.



 

После проведённых замеров выявляем что износ посадочного места под венец составил 0.1 мм, а согласно технологических требований на эксплуатацию по данному дефекту не допускается износ. После проведённых замеров выявили, что износ рабочей поверхности составил 1, 6 мм, согласно требований износ рабочей поверхности допускается до размера 17 мм. Износ отверстий под болты крепления маховика составил 0, 15 мм, а согласно технологических требований не должен превышать 0, 05 мм. Дефект на детали-износ посадочного места под венец.

Восстановление изношенной детали – это комплекс работ по устранению дефектов, появившихся в период эксплуатации или хранения машины, обеспечивающей восстановления работоспособности и надёжности до уровня равного или превышающего уровень, установленный для новой детали. Выбор рационального способа восстановления детали по критерию применимости выполняем по этапам.

1 этап. Отбираем все существующие способы восстановления, обеспечивающие требуемую толщину, твёрдость, сцепляемость и шероховатость восстановленной поверхности. При восстановлении принимаем следующие способы: осталивание; хромирование; ЭКРленты; вибродуговая наплавка в среде СО2; автоматическая наплавка под флюсом; ручная дуговая наплавка; вибродуговая наплавка под флюсом.

2 этап. Рассматриваем способы с точки зрения их воздействия на невосстанавливаемые поверхности, деталь в целом, а так же оцениваем влияние восстановленной поверхности на показатели надёжности сопряжённой детали. Из-за большого температурного воздействия на деталь и возможности её коробления отбрасываем автоматическую наплавку под флюсом и ручную дуговую. Оставляем следующие способы: осталивание, хромирование, вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.

3 Этап. Оставшиеся способы рассматриваем с точки зрения технологической возможности их использовании при создании поточно-механизированной линии для восстановления деталей. Оставляем следующие способы: осталивание; хромирование; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.

4 Этап. Анализируем дефицитность ремонтных материалов и технологического оборудования. Отказываемся от хромирования из-за дефицитности оборудования. Оставляем следующие способы: осталивание; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под слоем флюса.

5 Этап. Учитываем влияние способов восстановления на рабочих и окружающую среду, отказываемся от осталивания. По этому критерию применимости принимаем следующие два способа: вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.

Окончательный выбор рационального способа восстановления детали производим при помощи технико-экономического критерия.

       

Техпроцесс восстановления двумя методами.

1. Вибродуговая наплавка в среде СО2:

а. точение;

б. вибродуговая наплавка;

в. точение.

2. Вибродуговая наплавка под флюсом:

а. точение;

б. вибродуговая наплавка под флюсом;

в. точение.

 

Расчет участка

Расчет числа рабочих и работников по рабочим местам, составление штатной ведомости.

 

Штат работников участка состоит из производственных и вспомогательных рабочих, а так же инженерно-технических работников. Расчету подлежат явочное (Ря), и списочное (Рсп.) количество рабочих. Явочное кол-во рабочих определяется по графику цикла, а списочное рассчитывается по формуле /5/.   

 

                                               (1.12)

где коэффициент штатности.                                            (1.13)

 

 

Расчет данных количества рабочих приведены в таблице 1.5.

Таблица 1.5.

 

Сводные данные численности производственных рабочих по рабочим местам

 

Номер рабочего места

Наименование рабочих мест

Трудоё-мкость чел.ч.

Фонд

Времени

Коэф. штатности

Число рабочих.

Явочное, Ря

Списочное Рсп

Ном. Действ Расч Прин. Расч. Прин
1. Снятие узлов системы зажигания, питания и др. 1, 16 2001 1786 0, 89 1, 16 1 1, 3 1
2. Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. 0, 96 2001 1786 0, 89 0, 96 1 1, 07 1
3. Разборка блока ШПГ и водяного насоса. 0, 96 2001 1786 0, 89 0, 96 1 1, 07 1
4. Разборка к/вала, головки блока 0, 97 2001 1786 0, 89 0, 97 1 1, 08 1
5. Разборка сцепления 1, 08 2001 1786 0, 89 1, 08 1 1, 2 1

 

 

Примерное распределение численности работников по категориям работающих определяем по рекомендациям /8/

Таблица 1.6.


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-10-03; Просмотров: 217; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.016 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь