Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Обоснование и выбор способов восстановления детали.
После проведённых замеров выявляем что износ посадочного места под венец составил 0.1 мм, а согласно технологических требований на эксплуатацию по данному дефекту не допускается износ. После проведённых замеров выявили, что износ рабочей поверхности составил 1, 6 мм, согласно требований износ рабочей поверхности допускается до размера 17 мм. Износ отверстий под болты крепления маховика составил 0, 15 мм, а согласно технологических требований не должен превышать 0, 05 мм. Дефект на детали-износ посадочного места под венец. Восстановление изношенной детали – это комплекс работ по устранению дефектов, появившихся в период эксплуатации или хранения машины, обеспечивающей восстановления работоспособности и надёжности до уровня равного или превышающего уровень, установленный для новой детали. Выбор рационального способа восстановления детали по критерию применимости выполняем по этапам. 1 этап. Отбираем все существующие способы восстановления, обеспечивающие требуемую толщину, твёрдость, сцепляемость и шероховатость восстановленной поверхности. При восстановлении принимаем следующие способы: осталивание; хромирование; ЭКРленты; вибродуговая наплавка в среде СО2; автоматическая наплавка под флюсом; ручная дуговая наплавка; вибродуговая наплавка под флюсом. 2 этап. Рассматриваем способы с точки зрения их воздействия на невосстанавливаемые поверхности, деталь в целом, а так же оцениваем влияние восстановленной поверхности на показатели надёжности сопряжённой детали. Из-за большого температурного воздействия на деталь и возможности её коробления отбрасываем автоматическую наплавку под флюсом и ручную дуговую. Оставляем следующие способы: осталивание, хромирование, вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом. 3 Этап. Оставшиеся способы рассматриваем с точки зрения технологической возможности их использовании при создании поточно-механизированной линии для восстановления деталей. Оставляем следующие способы: осталивание; хромирование; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом. 4 Этап. Анализируем дефицитность ремонтных материалов и технологического оборудования. Отказываемся от хромирования из-за дефицитности оборудования. Оставляем следующие способы: осталивание; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под слоем флюса. 5 Этап. Учитываем влияние способов восстановления на рабочих и окружающую среду, отказываемся от осталивания. По этому критерию применимости принимаем следующие два способа: вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом. Окончательный выбор рационального способа восстановления детали производим при помощи технико-экономического критерия.
Техпроцесс восстановления двумя методами. 1. Вибродуговая наплавка в среде СО2: а. точение; б. вибродуговая наплавка; в. точение. 2. Вибродуговая наплавка под флюсом: а. точение; б. вибродуговая наплавка под флюсом; в. точение.
Расчет участка Расчет числа рабочих и работников по рабочим местам, составление штатной ведомости.
Штат работников участка состоит из производственных и вспомогательных рабочих, а так же инженерно-технических работников. Расчету подлежат явочное (Ря), и списочное (Рсп.) количество рабочих. Явочное кол-во рабочих определяется по графику цикла, а списочное рассчитывается по формуле /5/.
(1.12) где коэффициент штатности. (1.13)
Расчет данных количества рабочих приведены в таблице 1.5. Таблица 1.5.
Сводные данные численности производственных рабочих по рабочим местам
Номер рабочего места |
Наименование рабочих мест |
Трудоё-мкость чел.ч. |
Фонд Времени |
Коэф. штатности |
Число рабочих. | |||||||
Явочное, Ря | Списочное Рсп | |||||||||||
Ном. | Действ | Расч | Прин. | Расч. | Прин | |||||||
1. | Снятие узлов системы зажигания, питания и др. | 1, 16 | 2001 | 1786 | 0, 89 | 1, 16 | 1 | 1, 3 | 1 | |||
2. | Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. | 0, 96 | 2001 | 1786 | 0, 89 | 0, 96 | 1 | 1, 07 | 1 | |||
3. | Разборка блока ШПГ и водяного насоса. | 0, 96 | 2001 | 1786 | 0, 89 | 0, 96 | 1 | 1, 07 | 1 | |||
4. | Разборка к/вала, головки блока | 0, 97 | 2001 | 1786 | 0, 89 | 0, 97 | 1 | 1, 08 | 1 | |||
5. | Разборка сцепления | 1, 08 | 2001 | 1786 | 0, 89 | 1, 08 | 1 | 1, 2 | 1 |
Примерное распределение численности работников по категориям работающих определяем по рекомендациям /8/
Таблица 1.6.
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-03; Просмотров: 249; Нарушение авторского права страницы