Блоки индикации информации

В кабине локомотива, как правило, устанавливается два блока индикации:

                             - блок индикации машиниста БИЛ-У;

                              - блок индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ.

Основным является блок индикации машиниста,

который предназначен для:

- подготовки и отображения информации, необходимой машинисту;

- - выработки светового и звукового сигналов «Внимание» и взаимодействия с машинистом посредством рукояток РБ, РБС, РБП  и БВЛ-У;

- выбора режима работы локомотива ( поездной, маневровый,.двойной тяги);

-ввода, хранения и регистрации в кассете регистрации локомотивных и поездных характеристик;

-ввода диагностической информации системы КЛУБ-У;

-задания режимов предрейсового тестирования составных частей системы КЛУБ-У;

- регистрации оперативной информации о движении поезда.

Структурная схема БИЛ-У приведена на рис 2.11.

 

Рисунок 2.11 Структурная схема БИЛ-У

 

 

В состав блока входят следующие логические модули:

- модуль управления МУ;

- модуль индикации МИ;       

-блок ввода локомотивных, поездных характеристик и  служебных команд - БВЛ-У;

- модуль регистрации информации в кассету регистрации.

Модуль управления обеспечивает прием информации  от других модулей (блоков) КЛУБ-У через системный CAN-интерфейс. В этот же модуль поступает информация от рукояток подтверждения бдительности РБ, РБС и РБП, также от блока ввода локомотивного БВЛ-У.

Необходимая для индикации информация поступает в модуль индикации МИ, в котором производится представление информации в алфавитно-цифровой форме и вывод ее на лицевую панель БИЛ-У.

Регистрацию информации на кассету регистрации КР обеспечивает модуль МР.

Заводом-изготовителем КЛУБ-У освоен выпуск нескольких модификаций блоков индикации машиниста. Отличия блоков заключается в конструктивном оформлении.

 В некоторых блоках индикации все логические модули размещены в одном корпусе ( БИЛ-УТ, БИЛ-В, БИЛ-ВВ и др.), а в некоторых (БИЛ-У) вызывной прибор, кассетоприемник для кассеты регистрации КР, вызовной прибор ВП  и блок БВЛ-У выполнены в отдельных корпусах.. Каждый из перечисленных приборов подсоединяется к блоку индикации через разъемы.

Блоки БИЛ-У изготавливаются в различном конструктивном исполнении. При этом имеются следующие варианты:

1) -в одном корпусе размещены информационное табло, блок ввода информации БВЛ-У. вызывной прибор и блок регистрации на кассету БР;

2)  -в одном корпусе размещены информационное табло, блок ввода информации БВЛ-У. вызывной прибор, а блок регистрации в отдельном корпусе;

3) информационное табло, блок БВЛ-У, вызывной прибор и блок регистрации размещены каждый в отдельном корпусе.

На рис.2 12 приведен общий вид блока индикации машиниста БИЛ-УТ (вариант 2)

 

Рисунок 2.12 Общий вид блока индикации БИЛ-УТ

 

 

 Рассмотрим расположение информации и кнопок ввода данных модуля БВЛ-У на лицевой панели.

1- координата места нахождения локомотива в  метрах;

2- сообщение о приеме локомотива или поезда на прямой путь;

3- сообщение о приеме локомотива или поезда на боковой путь;

4- точка красного цвета указывает допустимую скорость движения локомотива; ее расположение корреспондируется с индикатором 8;

5- цифровой индикатор зеленого цвета указывает значение фактической скорости движения локомотива; эти показания дублируются свечением точечных индикаторов зеленого цвета по аналоговой шкале;

6-точечный индикатор оранжевого цвета указывает значение целевой скорости; в случае совпадения значений целевой и допустимой скоростей оранжевая точка совпадает с красной и воспринимается как красная;

 

7- зона индикаторов сигналов светофоров ( снизу вверх:

      позиция 1- сигнал «Б»;

       позиция 2  сигнал «К»;

       позиция 3 сигнал «КЖ»;

       позиции 4, 5, 6, 7.8 сигналы «З»; (при приеме сигналов АЛСН индицируется сигнал позиция 4; при приеме сигналов АЛС-ЕН индицируются сигналы позиций от 4 до 8 и число одновременно светящихся индикаторов указывает количество свободных блок-участков по ходу движения);

8- цифровой индикатор красного цвета указывает значение допустимой скорости движения;

9- индикаторы фактического направления движения локомотива: верхний индикатор- движение вперед, нижний- назад;

10 – указатель расстоянии до ближайшей цели в метрах;

11 – наименование станции;

12 - указатель маневрового режима работы локомотива;

13 – указатель поездного режима работы локомотива;

14 – указатель зеленого цвета исправности канала регистрации и наличия кассеты регистрации в кассетоприемнике;

15 – время по графику;

16 – сигнал красного цвета «Внимание»;

17 – время, уточненное по СНС;

 18 – давление в тормозной магистрали;

19 - давление в уравнительном резервуаре;

20 - -значение частоты несущей сигнала АЛСН4

22 - номер пути;

23 – ускорение;

24 – коэффициент торможения;

25 – запрет отпуска тормозов;

( последние три параметра индицируются в случае работы КЛУБ-У с системой САУТ);

26 – информационная строка;

27 – блок БВЛ-У.

Блок БВЛ-У является устройством, обеспечивающим общение машиниста и обслуживающего персонала с аппаратурой КЛУБ-У. Конструктивно блок БВЛ-У размещен внутри блока машиниста ( БИЛ-УТ, БИЛ-В ).. В блоке БИЛ-У БВЛ-У размещен в отдельном корпусе, который как и блок индикации размещается на пульте управления локомотива и соединяется с блоком индикации кабелем.

БВЛ-У предназначен:

             - для ввода следующих параметров:

1) поездных характеристик;

2) локомотивных характеристик;

3) команд управления;

- для переключения режимов:

1) индикации ввода / контроля локомотивных характеристик;

2) индикации ввода / контроля поездных характеристик;

3) индикации ввода / контроля номера пути;

На клавиатуре БВЛ-У (БИЛ-В, БИЛ-УТ) имеются следующие функциональные группы кнопок:

- цифровые кнопки от ² 0 ² до ² 9 ²;

- кнопки переключения режимов:

1) ² П ² - режима чтения и ввода номера пути;

2) ² Л ² - режим чтения и ввода локомотивных и поездных характеристик;

3) ² К ² - режим ввода команды;

4) ² И ² - кнопка возврата в режим индикации;

- кнопки управления вводом:

1) ² > 0< ² - обнуление текущего параметра;

2) ² D ² - ввод текущего параметра;

- кнопки управления локомотивом:

1) ² ВК ² - выключение красного сигнала;

2) ² РМП ² - режим маневровый/поездной;

3) ² f ² - выбор несущей частоты;

- кнопки управления САУТ:

1) ² ПОДТЯГ ² - разрешение движения со скоростью не более 30 км/ч на расстоянии 560 м от точки прицельного торможения;

2) ² Отпр. ² - безостановочный проезд по боковому пути и белому огню АЛСН со скоростью не более 50 км/ч на расстоянии 560 м;

3) ² ОС ² - отменяет ограничение скорости;

4) ² К20 ² - разрешение проследования светофора с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч;

- кнопки ² + ² и ² - ² - увеличение и уменьшение вводимого цифрового параметра на единицу;

кнопка ² Ñ ² - включение подсветки на клавиатуре

Рис.2.13 Общий в

ид блока БВЛ-У, устанавливемого на пульте управления локомотива

Блок индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ обеспечивает индикацию сигналов светофоров и конструктивно выполнен в виде отдельного прибора.

Общий вид БИЛ-ПОМ приведен на рис 2.14

 Рис.2.13 Общий вид блока БВЛ-У, устанавливемого на пульте управления локомотива

 

Блок индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ обеспечивает индикацию сигналов светофоров и конструктивно выполнен в виде отдельного прибора.

Общий вид БИЛ-ПОМ приведен на рис 2.14

 

 

Рис. 2 14 Общий вид блока индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ

Рис.2 15 Общий вид блока индикации машиниста БИЛ-В

 

 

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: