Блок коммутации и регистрации БКР-У

      Блок предназначен для:

- приема аналоговых сигналов от датчиков давления в уравнительных резервуарах (ДДУР1), (ДДУР2), в тормозном цилиндре (ДДТЦ) и в тормозной магистрали (ДДТМ),

представления их в цифровом виде для индикации на БИЛ-У;                                     

- приема дискретных  сигналов:  включения реле генераторов 1 и 2, включения компрессора, контроля цепи " ЭПК",   сигнала " Перекрыша”, сигнала торможения, включения свистка и тифона;

  -  формирования и выдачи сигналов о движении со скоростями более 2км/ч, 10км/ч, 20км/ч, 60км/ч;

   -выдачи сигнала  управления электропневматическим клапаном с помощью устройства КОН;

- включения и подачи питания на блоки и устройства   КЛУБ-У;

- коммутации цепей контроля системы  КЛУБ-У, цепей питания ЭПК и цепей приемных катушек соответственно выбранной кабине.

- приема сигналов от цепей управления локомотива и передачи их в БЭЛ-У («0» контроллера, номер активной кабины);

- подготовки и передачи информации для регистрации на кассету.

В состав блока входит логический  модуль – устройство формирования и регистрации (УФИР). Структурная схема его приведена на рис.2.7. 

       Рис. 2.7 Структурная схема УФИР.

 

Аналоговые сигналы от датчиков давлений Д1…..Д4 через нормирующие преобразователи поступают на вход коммутатора, а затем с помощью АЦП преобразуются в цифровую форму ( АЦП имеет быстродействие около 100 КГц ) и заносится в оперативное запоминающее устройство ОЗУ1  для  предварительной обработки результатов преобразования аналоговых сигналов в код.

 При этом используется  следующий алгоритм.  Один цикл измерения Тизм содержит  4  последовательных  отсчета по каждому из датчиков, полученных практически в одном временном сечении. По этим  четырем отсчетам  определяется среднее арифметическое значение Аср по 4 измерениям и.делается проверка попадания измерений в коридор, который определяет класс точности измерения Если какое то измерение выходит за границу допустимых ошибок, то оно считается аномальным и отбрасывается и вычисляется уточненное значение Аср.(по трем

оставшимся измерениям), которое принимается как результат измерения и передается в системный интерфейс.

Схема предварительной обработки одного цикла измерений приведена на рис 2.8.

Затем производится проверка двух последовательных измерений на их однородность (см.рис2.9).

 

Рис. 2.9 Схема проверки измерений с учетом динамических свойств сигналов.

 

 

 При этом используются априорные динамические свойства измеряемых параметров. Измеряемые давления в воздушных магистралях локомотивов являются сравнительно низкочастотными процессами, а скорость измерений составляет 2 изм/с.

В модуле УФИР вырабатываются сигналы типа «сухой контакт» превышения скоростей 2, 20, 40 и 60 км/час, которые  используются для управления работой различными устройствами локомотива ( песочницей. гребнесмазывателем и др.).

Этот модуль обеспечивает передачу в системный интерфейс  информации от агрегатов и устройств локомотива через центральную клеммную рейку -ЦКР.

В программном обеспечении модуля УФИР предусмотрено самотестирование ячейки микроконтроллера с выдачей сообщения в CAN-интерфейс. В случае выхода модуля из строя он выключается из конфигурации КЛУБ-У.

Внешний вид и габаритные размеры БКР приведены на рисунке 2.10.

 

..

                                    

                                  

                                        Рис. 2.10 Общий вид блока БКР

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: