Ввод предрейсовой информации

Произвести проверку исправности логических модулей для чего с помощью БВЛ-У ввести команду «К71»

 В информационной строке высветится информация: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В »

Вместо некоторых цифр и букв может высветиться знак «  -  ».

 Если ряд цифр и знаков соответствует указанному в штамп-справке, аппаратура КЛУБ-У исправна и работоспособна. Проверку произвести для двух комплектов и в случае обнаружения отличия, последние должны быть устранены.

При включении КЛУБ-У номер активного комплекта может быть любым. При вводе с БВЛ-У команды " К91" активизируется 1-й комплект, а команды " К92" - 2-й.

Время между переходами с комплекта на комплект - не менее 2 с.

Ввод предрейсовой информации (поездных и локомотивных характеристик) осуществляют с помощью блока БВЛ-У в активной кабине, выполняя следующие операции:

- нажать кнопку “Л”;

– поочередно ввести значение постоянных параметров в соответствии со строками 1- 4, 6 таблицы 4;

 - после ввода каждого параметра нажимать кнопку “D”;

(При отсутствии необходимости изменения значения параметра можно, не вводя нового значения, нажать кнопку “D” на БВЛ-У);

- нажать кнопки ”К”, ”6”;

- ввести значения постоянных параметров в соответствии со строками 5, 19

табл. 4;

- после ввода каждого параметра нажимать кнопку “D”. 

Все операции ввода c БВЛ-У производятся только при установленной в кассетоприемник блока БИЛ (БР-У) кассете регистрации.

При отключенной кассете регистрации возможно только чтение постоянных характеристик с БВЛ-У по командам “Л”, “К5”, “К6” без изменения вводимых параметров.

Таблица 4

 

Номер строки	Наименование параметра	Индикация на блоке БИЛ	Диапазон
1	Табельный номер    машиниста	НОМЕР МАШИНИСТА	0-99999
2	Номер поезда	НОМЕР ПОЕЗДА	0-99999
3	Длина в осях	ДЛИНА В ОСЯХ	0-500
4	Длина в вагонах	ДЛИНА В ВАГОНАХ	0-150
5	Линейная координата (м)	КООРДИНАТА (М)	0-9999999
6	Масса поезда (т)	МАССА ПОЕЗДА (Т)	0-10000
7	Категория поезда	КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДА	5- высокоскоростной 250 км/ч; 4- скоростной 200 км/ч; 3- скоростной 160 км/ч; 2- пассажирский 140 км/ч; 1- пассажирский и пригородный 120 км/ч; 6- грузовой 90км/ч; 7- маневровый 80км/ч
8	Время (зимнее или летнее)	ВРЕМЯ	0 – зимнее; 1 – летнее
9	Тип локомотива	ТИП ЛОКОМОТИВА	0-255
10	Номер локомотива или ведущей секции локомотива	НОМЕР ЛОКОМОТИВА	0-9999
11	Диаметр бандажа колесной пары 1 (ДПС1) ( мм)	ДИАМЕТР 1 ( ММ)	850-1290
12	Диаметр бандажа колесной пары 2 (ДПС2) ( мм)	ДИАМЕТР 2 (ММ)	550-2000
13	Число зубьев ДС	ЧИСЛО ЗУБЬЕВ ДС	32-54
14	Конфигурация	КОНФИГУРАЦИЯ	0 (16)- один ДПС слева; 1 (17)- один ДПС справа; 2 (18)* –один ДПС слева; 3 (19)*- один ДПС справа; 8(24)- два ДПС слева; 9(25)- первый ДПС справа, второй ДПС слева; 10(26)*- два ДПС слева; 11(27)*- первый ДПС справа, второй ДПС слева; 12(28)- первый ДПС слева, второй ДПС справа; 13(29)- два ДПС справа; 14(30)*- первый ДПС слева, второй ДПС справа; 15(31)*- два ДПС справа. Примечание- Расположение ДПС вводится относительно первой кабины. Номер кабины определяется по схеме подключения. Значение, указанное в скобках, вводится при наличии подключенной к КЛУБ-У и исправной системы ТСКБМ. Параметры, обозначенные знаком *, вводятся при работе в однокабинных односекционных локомотивах с одним блоком БИЛ(наличие виртуальной кабины).
15	Допустимая скорость на «Б», км/ч	СКОРОСТЬ НА БЕЛЫЙ	0-250 ( Для БИЛ-УТ-0-160)
16	Допустимая скорость на «З», км/ч	СКОРОСТЬ НА ЗЕЛ.	0-250
17	Целевая скорость на «Ж», км/ч	СКОРОСТЬ НА ЖЕЛ.	0-250
18	Длина блок-участка, м	ДЛИНА БЛОК-УЧ., М	400-2000
19	Изменение координаты	ИЗМ. КООРДИНАТЫ	1-увеличение координаты по четному пути; 0-увеличение координаты по нечетному пути

    

Ввод линейной координаты и характера её изменения (уменьшение или увеличение) по команде “К6”, вводимой с БВЛ-У, может формироваться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР.

      Если КР не установлена, то возможно только чтение данных параметров.

Ввод и индикация введенной координаты возможны только при условии               отсутствия кода “5” в технологической строке на блоке БИЛ-У, индицируемой                    по команде “К71”, вводимой с БВЛ-У.

 

                         Выбор режима движения

 

Выбор маневрового режима и режима двойной тяги (РДТ) невозможен при показаниях “КЖ”, “БМ” или “К” на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ.

        До начала движения выбрать режим движения локомотива (МВПС), нажимая на БВЛ-У кнопку «РМП» до появления требуемого режима. При этом изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима работы поочередно зажигаются индикаторы: «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим «РДТ»). Смена режимов движения осуществляется только на стоянках.

 Маневровый режим используется при следовании по тракционным путям депо, а так же при прицепке локомотива к поезду.

 Прием сигналов АЛСН и АЛС-ЕН в маневровом режиме не осуществляется, а на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б». Однократная проверка бдительности машиниста при начале движения в этом режиме отменена. Допустимая и целевая скорости равны 60 км/ч.

 Движение в режиме «РДТ» осуществляется:

-при работе локомотивов по системе многих единиц (кроме ведущего);

- на подталкивающем, втором и последующих локомотивах;

-на локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда;

-при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива.

Для перехода в режим двойной тяги необходимо на стоянке одновременно нажать на 1-2 с рукоятки РБ и РБП. После этого в течение времени 30с следует установить с помощью кнопки РМП БВЛ-У режим «П» мигающий.

 При этом аппаратура КЛУБ-У:

-не осуществляет прием кодов АЛСН, а так же кодов светофоров от цифрового дублирующего радиоканала; на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б»;

-обеспечивает изменение скорости движения по сигналу «Б» с помощью команды «К799».

-не производит экстренное торможение через КОН;

-не осуществляет однократные проверки бдительности при трогании, контроль скатывания и контроль исправности ДПС;

-формирует на БИЛ - У информацию о впередилежащих местах ограничения скорости, но фактической отработки целевой и допустимой скоростей по этим ограничениям не производит.

   При работе локомотивов по системе многих единиц переход в этот режим осуществляется для второго и последующих локомотивов только из режима двойной тяги путем ввода команды «К262».

 При работе локомотива по системе многих единиц отменяются периодические проверки бдительности.

Режим автоматически отменяется при выходе из режима двойной тяги.

 

                   

 

 

                                            Ввод номера пути

Ввод номера пути производится следующим образом:

- нажать кнопку “П” на БВЛ-У. На блоке БИЛ-У появится приглашение для ввода номера пути (числовой код в пределах от 1 до 15);

  - с БВЛ-У ввести номер пути. Нажать кнопку ввода “D”. На блоке БИЛ-У должно появиться приглашение для ввода признака правильности пути:

- “0” - для неправильного пути;

- “1” - для правильного пути

После нажатия кнопки “D” на блоке БИЛ-У после номера пути будут высвечиваться «НП» или «ПР» соответственно.

Если после нажатия на кнопку “П” не производить нажатие ни на одну из цифровых кнопок и на кнопки “+” или “ – “, то после нажатия кнопки ввода приглашение для ввода признака правильности пути не появится, текущее значение номера пути не изменится.

Если предварительно для эксплуатируемого участка пути была введена электронная карта, то через время не более 5 минут от момента включения питания КЛУБ-У (при условии, что антенна СНС не экранирована), на БИЛ-У, через время не более 30 секунд после ввода номера пути, на котором находится локомотив, появится дополнительно следующая информация:

-в информационной строке - название и тип ближайшей цели по ходу движения локомотива;

-в строке «Расстояние до цели» - расстояние в метрах до ближайшего препятствия по ходу движения (при приеме сигнала ² КЖ² вводится, но не отрабатывается изменение номера пути и игнорируется вход в электронную карту);

-значение текущей координаты локомотива будет соответствовать значению данных ЭК.

-точка красного цвета на аналоговой шкале, а так же цифровая допустимая скорость - значение максимально допустимой скорости в точке нахождения локомотива V_Д, которая обеспечивает проследование актуального препятствия со скоростью не выше V_Ц.

-точка оранжевого цвета на аналоговой шкале - значение V_Ц (скорости проезда поезда актуального препятствия).

(Проверку наличия ЭК в КЛУБ-У, в случае необходимости, можно произвести вводом с БВЛ-У команды «К10» или «К522» и в информационной строке на 4 секунды появится номер ЭК.)

            Для односекционных локомотивов при смене кабины управления, автоматически изменяется признак правильности направления.

 Например, если в кабине 1 на БИЛ-У индицировался номер пути - «2ПР», то при переходе в кабину 2, индицируется номер пути - «2НП».

      При вводе номера пути, равного нулю, или если номер пути не введен, на БИЛ-У, в окне «путь» будет светиться «НЕОП».

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: