Рабочие позиции подразделения неразрушающего контроля

 

Подразделение неразрушающего контроля вагонного ремонтного депо Челябинск внутри отделения по ремонту автосцепного устройства имеет следующие позиции неразрушающего контроля с размещённым на них оборудованием:

1.1 Позиция неразрушающего контроля тягового хомута, на которой производится входной феррозондовый контроль дефектоскопом ДФ-201.1А на электромагнитном намагничивающем устройстве МСН-17.2, а при необходимости восстановлении сваркой до и после проведения сварочно-наплавочных работ.

Допускается при входном контроле и перед сварочными работами применение при неразрушающем контроле тягового хомута магнитопорошкового дефектоскопа МД-12ПС совместно с вихретоковым ВД-12НФМ (ВД-12НФ).

Качество разделки трещин под сварку тягового хомута в зависимости от места расположения дефекта и доступа к месту контроля контролируется магнитопорошковым дефектоскопом МД-12ПС с применением порошка ПЖВ5-160 или феррозондовым дефектоскопом ДФ-201.1А, совместно с намагничивающими устройствами МСН-12-01.

1.2 Позиция входного неразрушающего контроля автосцепки, на которой производится входной феррозондовый контроль (как основной метод) дефектоскопом ДФ-201.1А на электромагнитном намагничивающем устройстве МСН-17.1, а при необходимости восстановлении сваркой до проведения сварочно-наплавочных работ.

Допускается при входном контроле и перед сварочными работами применение при неразрушающем контроле головки автосцепки вихретокового дефектоскопа ВД-12НФМ (ВД-12НФ), а хвостовика магнитопорошкового дефектоскопа МД-12ПЭ (МД-12ПШ).

Качество разделки трещин под сварку в корпусе автосцепки в зависимости от места расположения дефекта и доступа к месту контроля контролируется магнитопорошковым дефектоскопом МД-12ПЭ с применением порошка ПЖВ5-160 или феррозондовым дефектоскопом ДФ-201.1А, совместно с намагничивающими устройствами МСН-11-01, МСН-12-01.

1.3 Позиция выходного неразрушающего контроля автосцепки, на которой производится выходной феррозондовый контроль дефектоскопом ДФ-201.1А на электромагнитном намагничивающем устройстве МСН-17.1 после проведения сварочно-наплавочных работ и механической обработки.

1.4 Позиция неразрушающего контроля деталей автосцепки, где производится магнитопорошковый контроль клина тягового хомута, маятниковой подвески, стяжного болта дефектоскопом МД-12ПШ.

1.5 Позиция неразрушающего контроля тормозных тяг, где производится вихретоковый контроль дефектоскопом ВД-12НФМ (ВД-12НФ) тормозных тяг после производства испытания на растяжение.

Перечень дефектоскопов применяемых для контроля автосцепного устройства и сроки их поверки указаны в таблице 1(приложение Г).

 

  3.2 Феррозондовый контроль тягового хомута

 Оборудование

 Для контроля тягового хомута используются:

- дефектоскоп-градиентометр ДФ-201.1А

- электромагнитное намагничивающее устройство МСН-17.2

- стандартный образец предприятия ОСО-НО-022

Дефектоскоп-градиентометр феррозондовый ДФ-201.1А предназначен для выявления полей рассеяния дефектов (типа нарушений сплошности) деталей подвижного состава и измерения градиента напряжённости магнитных полей.

Дефектоскоп состоит из феррозондового преобразователя – градиентомера и полемера соединённого гибким кабелем с электронным блоком. Питание электронного блока осуществляется от сменной аккумуляторной батареи.

Принцип действия дефектоскопа основан на преобразовании в электрический сигнал градиента напряжённости магнитного поля. Если электрический сигнал превышает установленный пороговый уровень, срабатывают световой и звуковой индикаторы дефектов электронного блока. Световой индикатор начинает светиться, если электрический сигнал пропорциональный градиенту напряжённости магнитного поля рассеяния дефекта, превышает установленный пороговый уровень. При этом на цифровом индикаторе высвечивается значение градиента и срабатывает прерывистый звуковой сигнал.

Работа с дефектоскопом ДФ-201.1А производится в соответствии с Руководством по эксплуатации и Инструкцией " Феррозондовый метод неразрушающего контроля составных частей грузовых вагонов".

Намагничивание и контроль тяговых хомутов осуществляется с помощью электромагнитного намагничивающего устройства МСН-17.2

Внешний вид дефектоскопа ДФ-201.1А приведен в приложении Д.

                              

 

1 - тяговый хомут; 2 - замыкатель магнитного потока; 3 – пневмоцилиндр; 4 – ловители; 5 – электромагнит; 6 – основание; 7 – полюса опоры

 

Рисунок 2 - Намагничивающее устройство тягового хомута МСН-17.2

 

 

1 - устройство для регулирования магнитного потока; 2 - магнитопровод; 3 - пластина с ИД; 4 - ручка регулировочного устройства; 5 - фиксатор регулировочного устройства.

Рисунок 3 – Стандартный образец предприятия ОСО-НО-022

1 - устройство для регулирования магнитного потока; 2 - магнитопровод; 3 - пластина с ИД; 4 - ручка регулировочного устройства; 5 - фиксатор регулировочного устройства.

Подготовка детали к контролю;

Очистить тяговый хомут от загрязнений с помощью моющих (чистящих) устройств или вручную металлическими или волосяными щетками.

Осмотреть тяговый хомут с применением лупы, переносной лампы, средств допускового контроля и измерений. Визуальному осмотру подвергать все поверхности контролируемых деталей. Осмотр контролируемой поверхности осуществить с поворотом детали относительно продольной оси на угол, достаточный для осмотра, с помощью стенда – кантователя для тягового хомута. Обнаруженные при осмотре повреждения отметить по контуру мелом и проверить повторно феррозондовым методом.

Подготовка дефектоскопа к работе;

Проверить внешний вид и подготовить дефектоскоп ДФ 201.1А и оборудование к работе.

Подготовить намагничивающее устройство тягового хомута МСН-17.2, для этого перед началом работы проверить:

- подсоединение заземления к блоку питания Б4-617;

- целостность кабеля, подсоединяющего катушку электромагнита устройства к блоку питания Б4-617;

- тумблер «Сеть» блока питания установить в положение «Вкл»;

- при первом включении установки выставить величину намагничивающего тока, согласно руководству по эксплуатации блока питания Б4-617. Показания амперметра должны составлять от 0, 5 до 1, 5 А;

- включение и отключение намагничивающего тока производить кнопкой включения электромагнита 1-го канала.

Установить порог чувствительности дефектоскопа с помощью СОП-НО-022.

Включить питание дефектоскопа, в результате чего должен загореться индикатор «Питание». Если при этом в нижней строке дисплея высветится «напряжение аккумуляторной батареи менее 8, 5В», то необходимо произвести заряд аккумуляторной батареи.

Проверить время и дату дефектоскопа.

Настройка порога чувствительности:

- Подготовить СОП-НО-022 (проверить номинальное значение градиента напряженности магнитного поля над ИД образца - 10500± 525 А/м²

- Поставить ФП вертикально на поверхность СОП. Продольная ось ФП должна быть параллельна силовым линиям намагничивания.

- Перемещая ФП над дефектом найти максимум показаний. Нажимая кнопку Г/Т высветить на 11 позиции первой строки дисплея символ « Г» (грубая установка порога).

- Нажимая кнопку > или < установить значение порога таким образом, что бы затемнённая часть нижней строки дисплея заканчивалась на символе F или на одно деление правее. При необходимости более точной установки порога нажать кнопку Г/Т высветить на 11 позиции первой строки дисплея символ « Т» (точная установка порога) и произвести более точную настройку порога. Световой и звуковой индикаторы дефектов должны обязательно срабатывать.

Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля в режиме приложенного поля (тяговый хомут установлен на МСН-17.2 ) измеряется на внутренних поверхностях тяговых полос.

На дефектоскопе ДФ 201.1А установить режим «измерение поля».

Измерить величину напряженности магнитного поля на поверхности тягового хомута в точках 1, 2, 3, 4 ФМ-полемером дефектоскопа ДФ 201.1А. Показания должны быть не менее 120А/м.

Контроль тягового хомута;

- Намагнитить тяговый хомут в следующей последовательности:

- Установить тяговый хомут на намагничивающее устройство МСН 17.2 (рисунок 2 ).

- Установить кнопку включения пневмоклапана 3-го канала блока питания Б4-617 в нажатое положение. При этом должен светится индикатор под крышкой кнопки. Замыкатель магнитного потока должен касаться тягового хомута более чем половиной ширины полюсного наконечника. Если это условие не выполняется, то установить тяговый хомут на намагничивающее устройство повторно;

- Нажать кнопки электромагнита 1-го канала. При этом должен светиться индикатор под крышкой кнопки. Показания амперметра блока питания Б4-617 должны составлять от 0, 5 до 1, 5 А.

- Провести контроль тягового хомута способом приложенного поля в следующей последовательности (шаг сканирования должен составлять 5 - 8мм, а скорость контроля не более 8см/сек):

- Выполнить сканирующие проходы внешних поверхностей тяговых полос и по их кромкам (рисунок 4).

- Сканировать переходы от ушек для болтов к тяговой полосе, а также кромку отверстия под клин (рисунок 5).

- Сканировать внутренние поверхности тяговых полос от перехода к задней опорной части до перехода к соединительным планкам (рисунок 6).

- Сканировать кромки соединительных планок и переходы к тяговым полосам (рисунок 7).

- Сканировать переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам (рисунок 8).

- Сканировать переходы от задней опорной части к тяговым полосам и кромки задней опорной части тягового хомута (рисунок 9).

- Установить кнопку электромагнита 1-го канала в отжатое положение. При этом погаснут индикаторы под крышкой кнопки.

- Установить кнопку включения пневмоклапана 3-го канала блока питания Б4-617 в отжатое положение. При этом погаснет индикатор под крышкой кнопки, а замыкатель магнитного потока отведется от тягового хомута.

- Снять тяговый хомут с позиции намагничивания.

После завершения рабочей смены тумблер «СЕТЬ» блока питания перевести в положение «Выкл.» При этом должны погаснуть все индикаторы.

 

 

 

Рисунок 4 - Контроль внешних поверхностей тяговых полос и их кромок

 

 

Рисунок 5 – Контроль переходов от ушек для болтов к тяговой полосе, а также кромки отверстия под клин

Рисунок 6 – Контроль внутренних поверхностей тяговых полос от перехода к задней опорной части до перехода к соединительным планкам

 

Рисунок 7 – Контроль кромки соединительных планок и переходов к тяговым полосам

 

Рисунок 8 - Контроль переходов от приливов отверстия для клина к тяговым полосам

 

 

Рисунок 9 - Контроль переходов от задней опорной части к тяговым полосам и кромки задней опорной части тягового хомута

 

   

3.3 Магнитопорошковый контроль тягового хомута

 

Общие положения;

- Материал - Сталь 20ГЛ, 20ГФЛ;

- Способ контроля - СПП;

- Твердость - HRC 15;

- Усл. уровень чувств. - В;

- Шероховатость - Rz ≤ 320;

- H напр, А/см, не менее – 20;

- Цвет - Темный;

- Длина зоны ДН – 90 мм;

- Магнитный индикатор - магнитный порошок «ДИАГМА – 0473» или порошок железный ПЖВ5-160;

- Вспомогательные средства - распылитель, мел, лампа переносная (12В), лупа х4, металлическая и волосяная щетки, обтирочный материал (ветошь);

- Зоны контроля - тяговые полосы; соединительные планки; переходы от соединительных планок и задней опорной части к тяговым полосам; переходы от ушек для болтов и приливов отверстия для клина к тяговым полосам.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: