Феррозондовый контроль автосцепки

Оборудование

Для контроля автосцепки используются:

- дефектоскоп-градиентометр ДФ-201.1А.;

- намагничивающее устройство МСН-17.1 (рисунок 23);

Намагничивание автосцепки осуществляется с помощью электромагнитного намагничивающего устройства МСН-17.1.

 

1 - корпус автосцепки; 2 - замыкатели магнитного потока; 3 - пневмоциллиндры; 4 – полюса-опоры; 5 – электромагниты; 6 – полюсные ловители; 7 - фундамент

       Рисунок 23 - Электромагнитное намагничивающее устройство МСН-17.1

 Подготовка детали к контролю;

Очистить тяговый хомут от загрязнений с помощью моющих (чистящих) устройств или вручную металлическими или волосяными щетками.

Осмотреть тяговый хомут с применением лупы, переносной лампы, средств допускового контроля и измерений. Визуальному осмотру подвергать все поверхности контролируемых деталей. Осмотр контролируемой поверхности осуществить с поворотом детали относительно продольной оси на угол, достаточный для осмотра, с помощью стенда – кантователя для тягового хомута. Обнаруженные при осмотре повреждения отметить по контуру мелом и проверить повторно феррозондовым методом.

Подготовка дефектоскопа к работе

Проверить внешний вид и подготовить дефектоскоп ДФ 201.1А, намагничивающее устройство МСН-17.1 и оборудование к работе.

Подготовить перед началом работы намагничивающее устройство корпуса автосцепки МСН-17.1, для чего проверить:

- подсоединение заземления к блоку питания Б4-617;

- целостность кабеля, подсоединяющего катушку электромагнита устройства к блоку питания Б4-617;

- тумблер «Сеть» блока питания установить в положение «Вкл»;

- при первом включении установки выставить величину намагничивающего тока, согласно руководству по эксплуатации блока питания Б4-617. Показания амперметра должны составлять от 1 до 6 А;

- Включение и отключение намагничивающего тока производить кнопками включения электромагнита 1-го канала и 2-го канала.

Установить порог чувствительности дефектоскопа с помощью СОП-НО-023.

Включить питание дефектоскопа, в результате чего должен загореться индикатор «ПИТАНИЕ». Если при этом в нижней строке дисплея высветится «напряжение аккумуляторной батареи менее 8, 5В», то необходимо произвести заряд аккумуляторной батареи. Проверить время и дату дефектоскопа.

Настройка порога;

- Подготовить СОП-НО-023 (проверить номинальное значение градиента напряженности магнитного поля над ИД образца - 12000± 600 А/м²).

- Поставить ФП вертикально на поверхность СОП. Продольная ось ФП должна быть параллельна силовым линиям намагничивания.

- Перемещая ФП над дефектом найти максимум показаний. Нажимая кнопку Г/Т высветить на 11 позиции первой строки дисплея символ « Г» (грубая установка порога).

- Нажимая кнопку > или < установить значение порога таким образом, что бы затемнённая часть нижней строки дисплея заканчивалась на символе F или на одно деление правее. При необходимости более точной установки порога нажать кнопку Г/Т высветить на 11 позиции первой строки дисплея символ « Т» (точная установка порога) и произвести более точную настройку порога. Световой и звуковой индикаторы дефектов должны обязательно срабатывать.

Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля в режиме приложенного поля (корпус автосцепки установлен) измеряется (рисунок 24):

  - на поверхности перехода головки автосцепки к хвостовику.

 - на боковой поверхности большого зуба в средней части зева.

На дефектоскопе ДФ 201.1А установить режим «измерение поля».

Измерить величину напряженности магнитного поля на корпусе автосцепки в точках 1, 2 ФМ-полемером дефектоскопа ДФ 201.1А. Показания должны быть не менее 120А/м.

 

Рисунок 24 – Измерение напряженности магнитного поля

 

Контроль корпуса автосцепки;

Намагнитить корпус автосцепки в следующей последовательности:

Установить корпус автосцепки на намагничивающее устройство МСН 17.1 (рисунок 23).

Установить кнопку включения пневмоклапана 3-го канала блока питания Б4-617 в нажатое положение. При этом должен светится индикатор под крышкой кнопки. Замыкатель магнитного потока должен касаться хвостовика автосцепки более чем половиной ширины полюсного наконечника. Если это условие не выполняется, установить корпус автосцепки на намагничивающее устройство повторно.

Нажать кнопки электромагнитов 1-го и 2-го каналов. При этом должны светиться индикаторы под крышками кнопок. Показания амперметра источника Б4-617 должны составлять от 1 до 6 А.

Провести контроль корпуса автосцепки способом приложенного поля в следующей последовательности (шаг сканирования должен составлять 5 - 8мм, а скорость контроля не более 8см/сек):

- сканировать четыре плоскости хвостовика (рисунок 25).

- сканировать кромки отверстия для клина тягового хомута на расстоянии от края с обеих сторон хвостовика (рисунок 26).

- сканировать перемычку с обеих сторон хвостовика (рисунок 27).

- установить значение порога (8000-8800) А/м²

- сканировать переходы от хвостовика к головной части корпуса автосцепки на длине (15-20) мм (рисунок 28).

- сканировать переходы от ударной к боковой поверхности большого зуба (рисунок 29).

- сканировать переходы от боковой к тяговой поверхностей большого зуба (рисунок 30).

- сканировать углы окна для замка и замкодержателя (рисунок 31) и сканировать кромки контура большого зуба (рисунок 32).

Установить кнопки электромагнитов 1-го и 2-го каналов в отжатое положение. При этом погаснут индикаторы под крышками кнопок.

Установить кнопку включения пневмоклапана 3-го канала блока питания Б4-617 в отжатое положение. При этом погаснет индикатор под крышкой кнопки, а замыкатели магнитного потока отведутся от корпуса автосцепки.

Снять корпус автосцепки с позиции намагничивания.

После завершения рабочей смены тумблер «Сеть» блока питания перевести в положение «Выкл.» При этом должны погаснуть все индикаторы.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: