Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Возведение земляного полотна
В статье рассказывается о применении в дорожном строительстве геосинтетических туб, геоконтейнеров, которые в соответствии с классификацией ГОСТ Р 55028 относятся к геооболочкам.
За последнее десятилетие в России построено достаточное количество насыпных грунтовых сооружений (прежде всего, насыпей автомобильных дорог) на свайном основании с гибким геосинтетическим ростверком, для того чтобы можно было констатировать, что подобное инженерное решение уже вошло в отечественную строительную практику.
В статье рассмотрена технология стабилизации и укрепления грунта при возведении земляного полотна.
В статье рассматривается современное решение, направленное на повышение устойчивости насыпей автомобильных дорог, расположенных на основаниях из слабых грунтов, - это армирование геоматериалами (георешетками, геосетками, геотканями и т. п.).
Под " геомеханическим" обеспечением понимается комплекс средств, включающих все необходимое для выполнения инженерных исследований и расчетов напряженно-деформированного состояния элементов транспортных сооружений.
При использовании смеси сапонинов в качестве химического стабилизатора повышается прочность и водостойкость грунта. Эффект достигается путем смешения грунта с водным раствором биологического стабилизатора.
При проектировании подходных дорожных насыпей в стесненных условиях городской застройки, когда требуется существенно увеличить крутизну их откосов, возникает необходимость послойного армирования земляного полотна.
Статья посвящена проблеме укрепления грунтов при возведении земляного полотна. Рассмотрены понятие стабилизаторов грунта, их свойства и классификация.
Оползневые деформации откосов земляного полотна являются довольно распространенной проблемой в местах пересечения автомобильными дорогами естественных преград. Статья посвящена использованию георадиолокационного метода для прогнозирования оползневых процессов.
На сегодняшний день проблема устройства земляного полотна на слабых основаниях весьма актуальна и требует альтернативных методов решения. В статье рассмотрено применение в конструкциях автодорог геоматрицы для строительства высокопрочного основания земляного полотна.
В статье представлены пути совершенствования методов проектирования земляного полотна автомобильных дорог.
В настоящее время мировое признание получило армирование грунтовых конструкций геосинтетиками. Поведение любого армирующего геосинтетика в грунте характеризуется совокупностью различных параметров. Автор данной статьи подробнее остановился на склонности полимеров к ползучести.
В статье представлены направления и принципы использования золы-уноса и золошлаковых смесей тепловых электростанций в дорожном строительстве, возведении земляного полотна.
Среди факторов, влияющих на точность расчетов инженерных сооружений, на первом месте стоит правильность определения поведения используемых грунтов в качестве основания или строительного материала. В связи с увеличением объемов строительства в сложных инженерно-геологических условиях - это одна из самых актуальных проблем современного проектирования.
В статье рассмотрена новая технология планировочных работ при возведении земляного полотна. Особое внимание уделено землеройно-планировочной технике.
В статье рассмотрены особенности возведения земляного полотна на проблемных участках. К ним относятся участки в выемках, насыпях в нулевых отметках или высоких насыпях. Особое внимание уделено участкам перехода из выемки в насыпь со значительными продольными уклонами.
В статье представлена научно-техническая программа «Исследования водно-теплового режима земляного полотна в различных климатических условиях», разработанная по заданию Росавтодора. Ее цель: увеличение срока службы автомобильных дорог за счет системного подхода в изучении и учете особенностей водно-теплового режима грунтов земляного полотна в различных природно-климатических условиях России.
Возведение земляного полотна на слабых и неоднородных грунтах - сложная инженерная задача. В статье рассмотрено применение геосинтетической платформы для армирования дорожной насыпи.
В статье даны практические рекомендации о том, как отличить поддельные геосинтетические материалы, и чем опасно применение некачественной геосинтетики.
В статье приводятся основные области применения облегченных насыпей из EPS-блоков, даются особенности проектирования и расчета, приведены некоторые особенности строительства облегченных насыпей из EPS-блоков, применение которых является экономически и технологически наиболее целесообразным.
Значительная часть автомобильных дорог в России, находящихся в стадии строительства или реконструкции, расположена на территориях со слабыми грунтами. Внедрение новых технологий строительства на слабых грунтах с применением альтернативных материалов позволит усовершенствовать конструктивно-технологические решения дорожных насыпей. В статье рассмотрена технология применения EPS-блоков при устройстве дорожной насыпи.
Значительная часть дорог, строящихся в РФ, расположена на территориях со сложными геологическими условиями. В настоящее время одной из насущных проблем России является ликвидация отставания от мирового уровня в дорожной отрасли, в том числе и по применению современных технологий строительства дорог на слабых основаниях, столь распространенных на нашей территории. Одной из таких технологий является строительство облегченных насыпей с применением EPS блоков.
Практика строительства и реконструкции автомобильных дорог показала, что основными видами деформаций земляного полотна, построенного из сыпучих материалов (песков, песчано-гравийных грунтов и др.), являются поверхностная эрозия и местные (локальные) сдвиговые деформации в виде оползней, оплывин, вызванные воздействием воды на грунт.
В статье рассматривается применение геоматрицы для строительства высокопрочного основания земляного полотна, укрепления откосов насыпей в сложных условиях строительства, капитального ремонта и эксплуатации дорог.
Воздействие поверхностных и подземных вод - одна из причин, вызывающих развитие оползней на склонах и откосах земляного полотна. Автор приводит конструкции траншейных дренажей, схемы к расчету дренажей, формулы, используемые при расчете дренажных конструкций.
Наиболее уязвимой частью земляного полотна, сооружаемого на вечной мерзлоте, является основание откоса. В статье рассматривается применение геосинтетических материалов для строительства откосов.
Земляное полотно автомобильных дорог в зоне вечной мерзлоты в соответствии с действующими нормативными документами рекомендуется проектировать по возможности в насыпях. В статье даны рекомендации по сооружению выемок в зоне вечной мерзлоты.
Одна из проблем транспортного строительства заключается в разрушении поверхности откосов насыпей и выемок автомобильных и железных дорог, конусов мостов и путепроводов. В статье рассмотрено применение георешеток для укрепления откосов земляного полотна.
Первый опыт сооружения дорожной одежды с теплоизолирующим слоем в России был осуществлен более 20 лет назад на участке дороги Омск – Новосибирск. Целью применения теплоизоляторов было предотвращение промерзания земляного полотна, отсыпанного из пучиноопасных грунтов, и соответственно недопущение морозного пучения. В качестве теплоизоляторов были применены пенополистиролы. Опыт строительства и эксплуатации опытных участков, а также результаты их обследований представлены в данной статье.
Проблемы отведения поверхностных вод с улично-дорожной и дорожно-транспортной сети характерны для большинства регионов Российской Федерации. В статье представлены разработки по организации системы дождевой канализации города Тюмени.
В статье рассматриваются особенности применения в качестве грунта для возведения земляного полотна золошлаковой смеси.
В статье рассматривается применение золошлаковой смеси тепловых электростанций для строительства земляного полотна автомобильных дорог.
В статье рассмотрена проблема применения отходов теплоэнергетики (золошлаки) в строительстве автомобильных дорог.
В связи со значительным увеличением транспортных нагрузок и повышением требований к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог армирование конструкций дорожных одежд становится актуальной задачей.
Одной из часто встречающихся задач, стоящих перед проектными организациями, является проектирование уширения земляного полотна. Нередко насыпи располагаются на слабых грунтах и требуют дополнительных решений по усилению.
При строительстве автомобильных дорог на слабых основаниях возникает задача ускорения консолидации слабых грунтов для обеспечения требуемых ее сроков, гарантирующих надежное функционирование дорожной конструкции. В статье представлена информация по применению геодренов для укрепления слабых грунтов.
В последние несколько лет в практике дорожного строительства пришлось столкнуться с проблемами возведения насыпей автомобильных дорог на участках распространения слабых грунтов. Одним из таких объектов была автомобильная дорога «Скандинавия». Проблема заключалась в невозможности сдачи этого участка дороги в эксплуатацию в директивные сроки из-за незатухающих деформаций насыпи.
В статье рассмотрены результаты работ по техническому сопровождению и контролю качества работ при строительстве насыпи автомобильной дороги, возводимой из местных крупнообломочных грунтов в районе города Геленджика.
Статья посвящена использованию глинистых грунтов в основаниях дорожных одежд без укрепления вяжущими материалами.
К настоящему времени разработаны технологии приготовления укрепленных грунтов различных структур, отвечающих существующим стандартам и обеспечивающих надлежащую работоспособность конструктивных слоев из них. При отсутствии каменных материалов в большинстве регионов России технология укрепления местных материалов и грунтов по-прежнему востребована. В данной статье рассматривается технология укрепления грунтов ионными стабилизаторами глинистых грунтов и полимерными эмульсиями - для песчаных грунтов.
Технология укрепления грунтов для устройства рабочего слоя земляного полотна с использованием большого спектра местных материалов и грунтов, а также вяжущих и добавок, несмотря на более низкую стоимость в сравнении с технологией применения дискретных материалов, сопряжена тем не менее со значительным расходом основных вяжущих. Альтернативой использования минеральных вяжущих (частичного их замещения) в настоящее время выступают стабилизаторы грунтов.
В статье рассмотрена технология укрепления слабых грунтов с помощью стабилизаторов. Автором обоснована необходимость разработки стандартов на грунты, обработанных стабилизаторами.
В статье предложены некоторые технические решения, повышающие устойчивость земляного полотна и позволяющие уменьшить его осадки, а также приведен метод расчета осадки земляного полотна, армированного гибким элементом - грунтовым модулем.
Принятие оптимального конструктивного решения при создании дополнительного защитного слоя в сооружениях поверхностного водоотвода является задачей, при решении которой необходимо знать все расчетные параметры работы материала защиты и конструкции сооружения.
Как показала практика, не всегда удается обеспечить надлежащие физико-механические показатели отдельных типов грунтов, укрепленных только минеральными вяжущими. Применение добавки " ДорЦем ДС-1" при укреплении грунтов позволяет повысить показатели водо- и морозостойкости, особенно это проявляется при укреплении песчаных и песчано-гравийных материалов. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 208; Нарушение авторского права страницы