Устройство дорожных одежд

 

211. Беляев, Н. Полужесткие дорожные одежды / Н. Беляев // Автомобильные дороги. - 2017. - № 12. - С. 48-51.

Важнейшей задачей, стоящей сегодня перед дорожным хозяйством РФ, является реальное повышение сроков службы нежестких дорожных одежд до 24 лет. При этом основу дорожной сети России образуют автомобильные дороги с нежесткими дорожными одеждами, имеющими асфальтобетонные покрытия.

212. Гопин, О. Принципы укладки и уплотнения покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона / О. Гопин, Г. Кирюхин // Автомобильные дороги. - 2012. - № 8. - С. 83-85.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон получил широкое распространение на дорогах России. В статье рассматриваются факторы, влияющие на долговечность этого покрытия.

213. Золотарев, В. Концепция вечных дорожных одежд: по материалам отчета Технического комитета 4.3 " Дорожные одежды" Всемирной дорожной ассоциации (PIARC-AIPCR) / В. Золотарев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 2. - С. 60-63.

Основной проблемой дорожных одежд является их недостаточная долговечность, что приводит к необходимости их капитального ремонта или реконструкции в среднем каждые 20–25 лет. В начале нынешнего столетия это послужило импульсом к разработке концепции дорожных одежд с большой продолжительностью жизни по европейской терминологии или вечных дорожных одежд в соответствии с терминологией, принятой в США.

214. Каменецкий, Л. Дробление и применение старых покрытий / Л. Каменецкий, О. Нагаевская, Н. Нагаевская // Автомобильные дороги. - 2015. - № 12. - С. 58-60.

Одним из перспективных и актуальных направлений в настоящее время является применение материалов дробления старых цементобетонных покрытий при устройстве слоев оснований дорожных и аэродромных одежд.

215. Коган, Р. Опыт уплотнения слоев из асфальтобетона / Р. Коган, О. Гопин // Автомобильные дороги. - 2009. - № 7. - С. 52-55.

Соблюдение технологии укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей является основой качества асфальтобетона в основаниях и покрытиях автомобильных дорог и мостов. Процесс уплотнения является окончательным этапом формирования покрытия. В результате образуется структура асфальтобетона, способная воспринимать транспортные нагрузки и противостоять атмосферным факторам в течение срока службы покрытия.

216. Котлярский, Э. Исследование процессов структурообразования при уплотнении асфальтобетонных смесей в конструктивных слоях асфальтобетонных покрытий / Э. Котлярский, А. Гридчин, Р. Лесовик // Автомобильные дороги. - 2012. - № 8. - С. 66-72.

В статье рассмотрен процесс уплотнения асфальтобетонных смесей при производстве работ по устройству дорожных одежд.

217. Кузнецов, Ю. Отраженные трещины на дорожных покрытиях в северных регионах / Ю. Кузнецов // Автомобильные дороги. - 2009. - № 7. - С. 42-43.

В северных регионах страны на автомобильных дорогах имеется большое количество неровностей, представляющих собой повторяющиеся через 10–50 м поперечные трещины, в зоне которых поверхность покрытия имеет V-образную просадку. В статье представлены исследования, объясняющие появление отраженных трещин и даны рекомендации по их устранению.

218. Кулижников, А. О модуле упругости грунтов / А. Кулижников, А. Мошенжал, Н. Величутин // Автомобильные дороги. - 2016. - № 10. - С. 42-45.

Модуль упругости материалов дорожной одежды и подстилающих грунтов является одной из основных расчетных характеристик при проектировании дорожных одежд автомобильных дорог.

219. Кулижников, А. Зарубежные методы расчета дорожных одежд с НИД / А. Кулижников, С. Каптур // Автомобильные дороги. - 2016. - № 12. - С. 31-34.

В статье приведен зарубежный опыт проектирования дорог с низкой интенсивностью движения (НИД) и анализ конструкций дорожных одежд на таких дорогах.

220. Мелик-Багдасаров, М. Колеестойкие покрытия / М. Мелик-Багдасаров, Н. Мелик-Багдасарова // Автомобильные дороги. - 2016. - № 3. - С. 58-63.

Термозапрессовка – это способ, с помощью которого можно получить объемное соединение асфальтобетонных слоев вследствие взаимного проникания компонентов асфальтобетонных смесей верхнего и нижнего слоев под воздействием температуры и давления.

221. Мелик-Багдасаров, М. Опыт строительства трещиностойких слоев из литого асфальтобетона / М. Мелик-Багдасаров // Автомобильные дороги. - 2009. - № 6. - С. 45-47.

Идея применения гибких материалов в несущих слоях дорожной одежды в целях обеспечения трещиностойкости и долговечности дорожной конструкции принадлежит российским ученым и с каждым годом находит все большее число сторонников не только в нашей стране, но и за рубежом. Теория и практика показывают, что при строительстве и реконструкции автомобильных дорог верхний несущий слой основания необходимо устраивать с применением эластичных материалов, обладающих высокой прочностью на изгиб и сравнительно небольшим модулем упругости. Указанным требованиям отвечает крупнозернистый литой асфальтобетон.

222. Пермяков, В. Критерии уплотнения горячих асфальтобетонных смесей / В. Пермяков // Автомобильные дороги. - 2010. - № 8. - С. 88-90.

Статья о важности процесса уплотнения в технологии строительства асфальтобетонных покрытий. В результате уплотняющих воздействий получают асфальтобетоны с определенной структурой и заданными физико-механическими свойствами.

223. Рапопорт, П. Как уплотнять асфальтобетон / П. Рапопорт, Н. Рапопорт, О. Таскаев // Автомобильные дороги. - 2009. - № 8. - С. 56-60.

В ряде стран, в том числе и в РФ, традиционно при оценки качества асфальтобетона отдают предпочтение такому показателю, как степень его уплотнения.

224. Сиротюк, В. Об особенностях проектирования дорожных одежд с армированным асфальтобетонным покрытием / В. Сиротюк, Е. Крашенинин, Г. Левашов // Автомобильные дороги. - 2011. - № 7. - С. 91-95.

Статья посвящена проектированию дорожных покрытий с армированным асфальтобетонным покрытием, применению в устройстве дорожных одежд геосинтетических материалов.

225. Температура - всему голова / Э. Котлярский, В. Кочнев, А. Гридчин, Р. Лесовик // Автомобильные дороги. - 2012. - № 8. - С. 73-78.

В статье рассматриваются оптимальные температурные режимы структурообразования при устройстве асфальтобетонных конструктивных слоев.

226. Ушаков, В. Геосетки против трещин: армирование асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог / В. Ушаков, К. Батероу, В. Капустин // Автомобильные дороги. - 2008. - № 8. - С. 114-115.

В мировой практике уже более трех десятков лет проводятся исследования, направленные на предотвращение появления трещин на дорожных покрытиях за счет устройства в асфальтобетоне армирующих прослоек. В связи с ростом интенсивности движения и увеличением осевых нагрузок на дорогах России, эксплуатируемых в неблагоприятных климатических условиях, вопрос армирования асфальтобетонных покрытий является весьма актуальным.

227. Ушаков, В. Технология усиления дорожных одежд / В. Ушаков // Автомобильные дороги. - 2016. - № 10. - С. 68-72.

Возросшие интенсивность и скорость движения обуславливают появление пластических деформаций в виде сдвигов, волн и гребенок на участках разгона-торможения вблизи перекрестков, в местах остановок маршрутных транспортных средств и железнодорожных переездов. В статье представлен один из способов усиления дорожных одежд - применение более прочных материалов.

228. Ушаков, В. Устройство армированных дорожных одежд / В. Ушаков, А. Вишневский // Автомобильные дороги. - 2013. - № 3. - С. 41-43.

В связи со значительным увеличением транспортных нагрузок и повышением требований к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог армирование конструкций дорожных одежд становится актуальной задачей.

229. Фосфогипс от " Апатита" // Автомобильные дороги. - 2017. - № 6. - С. 94-97.

В статье рассказывается о применении побочного продукта производства экстракционной фосфорной кислоты - фосфогипса - для уплотнения грунтов при строительстве дорог.

230. Фурсов, С. Технологии стабилизации и укрепления грунтов / С. Фурсов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 5. - С. 78-82.

Статья посвящена проблеме технологии стабилизации и укрепления грунтов при устройстве дорожных покрытий.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: