Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Разработка технологических графиков обработки поездов с учетом предлагаемых мероприятий.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒


 

Для наглядного сравнения существующей и перспективной технологии обработки поездов, прибывающих в расформирования строится новый график обработки поезда в парке приема с учетом сокращения времени на закрепление и раскрепление составов. Технологический график представлен на рисунке 1.

Также для наглядного сравнения технологий обработки поездов своего формирования по отправлению в сортировочно-отправочном парке, строится перспективный технологический график обработки поездов своего формирования, который приведен на рисунке 8.

Рисунок 7-Перспективный график обработки поезда в парке приема

 

При использовании тормозных башмаков, операции по закреплению и снятия закрепления в парке приема занимали по 12 минут, то есть 24 минуты на обработку одного поезда. Внедрение домкратовидных устройств закрепление позволит сократить затрачиваемое время на операции по закреплению и его снятия на 17 минут. При использовании стопперов в парке приема закрепление будет занимать 5 минут, а снятие закрепления 2 минуты.

 

Рисунок 8- График подготовки состава своего формирования к отправлению с учетом использования домкратовидных устройств закрепления подвижного состава.

 

В результате внедрения стопперов в сортировочно-отправочном парке, время на обработку поездов своего формирования по отправлению сократится на 7 минут. При использовании тормозных башмаков операции по снятию и установки закреплений занимали по 7 минут, теперь закрепление состава и снятие закрепления занимает по 5 и 2 минуты соответственно.

На данный момент технология закрепления подвижного состава с помощью стопперов не доведена до совершенства, эти операции по-прежнему выполняются с участием людей. В ближайшем будущем, планируется усовершенствовать данную технологию и исключить из нее участие сигналистов и регулировщиков скорости. Это приведет к снижению затрат времени на закрепление подвижного состава в среднем на 2-3 минуты, в этом случае затрата времени на обработку состава в парке прибытия сократится с 62 минут до 42 минут, а затрата времени на обработку поезда своего формирования сократится с 81 до 71 минуты.

 

8 Разработка суточного плана-графика и расчет показателей.

Суточный план-график работы станции является графической моделью работы станции. Главной целью построения суточного план-графика является организация ритмичной и планомерной работы на всех грузовых пунктах, снижение различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций,

8.1 Расчет основных показатели работы станции до установки домкратовидных устройств закрепления подвижного состава.

По данным суточного плана-графика станции определяются следующие основные показатели работы станции:

– простой местного вагона, tм 

– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр

– норма рабочего парка вагонов, nраб

– коэффициент сдвоенных операций, kсдв

– вагонооборот, nоб

–простой транзитного вагона с переработкой, tпер

–норма рабочего парка вагонов, n

–коэффициент загрузки маневровых средств, γ л

8.1.1 Простой транзитного вагона с переработкой.

 Простой транзитного вагона с переработкой состоит из:

– ожидание обработки по прибытии, tо пр;

– обработки по прибытии, tпр;

– ожидания расформирования, tор;

– расформирования на горке, tрасф;

– накопления, tнак;

– ожидания формирования, tоф;

– формирование и перестановка, tф;

– ожидание обработки по отправлению, tо от;

– обработки по отправлению, tот.

Для выполнения расчетов, по данным суточного план-графика работы станции №1 заполняется таблица 8

 

 

                                                                                                     Таблица 8

Простой транзитного вагона с переработкой

№ поезда

Число вагонов в составе

Продолжительность, ч

Вагоно-часы
под обработкой роспуск под обработкой роспуск
2626 57 1 0, 16 57 9, 12
3202 57 1 0, 16 57 9, 12
3204 57 1 0, 16 57 9, 12
3206 57 1 0, 16 57 9, 12
3208 57 1 0, 16 57 9, 12
3212 57 1 0, 16 57 9, 12
3026 57 1 0, 16 57 9, 12
3216 57 1 0, 16 57 9, 12
3522 57 1 0, 16 57 9, 12
3218 60 1 0, 16 60 9, 6
3252 57 1 0, 16 57 9, 12
3064 57 1 0, 16 57 9, 12
3060 57 1 0, 16 57 9, 12
2507 60 1 0, 16 60 9, 6
2125 60 1 0, 16 60 9, 6
2335 57 1 0, 16 57 9, 12
2333 57 1 0, 16 57 9, 12
2339 57 1 0, 16 57 9, 12
2341 57 1 0, 16 57 9, 12
2343 57 1 0, 16 57 9, 12
3547 57 1 0, 16 57 9, 12
3301 57 1 0, 16 57 9, 12
2851 57 1 0, 16 57 9, 12
2347 57 1 0, 16 57 9, 12
3305 57 1 0, 16 57 9, 12
2349 57 1 0, 16 57 9, 12
2351 57 1 0, 16 57 9, 12
3067 57 1 0, 16 57 9, 12
3505 57 1 0, 16 57 9, 12
2355 57 1 0, 16 57 9, 12
1525 57 1 0, 16 57 9, 12
Итого 1776 - - 1776 284, 16

 

На основании данных таблицы находится:

а)                         

б)                        

Затрата вагона-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением определяется безразмерным способом, который приведен в таблице 8.1

 

Таблица 8.1

Затрата вагона часов на накопление и простой под накоплением.

 

Часы суток

Число вагонов

 

Вагоно-часы
поступило в сортировочный парк закончено накопление
Остаток вагон потока   -   - 0
18-19 149 - 114
19-20 97 - 171
20-21 110 57 171
21-22 74 59 229
22-23 14 57 229
23-00 46 57 229
00-01 61 58 229
01-02 95 114 343
02-03 60 57 343
03-04 21 60 343
04-05 71 57 343
05-06 27 57 343
06-07 114 57 399
07-08 63 171 399
08-09 57 - 456
09-10 43 57 456
10-11 79 114 399
11-12 130 114 402
12-13 128 57 459
13-14 57 57 402
14-15 57 114 345
15-16 27 - 402
16-17 47 171 171
17-18 57 231 57
Итого 1776 1776 7494

 

На основании рассчитанных в таблице значений, находится:

в)

Расчет затраты вагона-часов на ожидание формирования, формирование и среднее нахождение вагонов под этими операциями, а также затраты вагоно-часов и средний простой вагонов под операциями по отправлению сведем в таблицу 8.1

Таблица 8.1

Затраты вагона-часов и средний простой вагонов под операциями по отправлению

№ поездов своего форми-рования

Число вагонов в составе

Продолжительность, ч

Вагона-часы

ожида-ния форми-рования

форми-рование

обработка по отправ-лению

 ожида-ния форми-рования форми-рование под обработкой
2269

57

0, 36

0, 25

1, 35

 20, 52 14, 25 76, 95
3235

57

0, 2

0, 25

1, 35

 11, 4 14, 25 76, 95
2687

57

0, 26

0, 25

1, 35

 14, 82 14, 25 76, 95
2689

57

0, 55

0, 25

1, 35

 31, 35 14, 25 76, 95
2603

57

0, 06

0, 25

1, 35

 3, 42 14, 25 76, 95
2695

57

1, 05

0, 25

1, 35

 59, 85 14, 25 76, 95
3306

57

0, 66

0, 25

1, 35

 37, 62 14, 25 76, 95
2338

57

0, 38

0, 25

1, 35

 21, 66 14, 25 76, 95
1526

57

0, 76

0, 25

1, 35

 43, 32 14, 25 76, 95
3308

60

1, 0

0, 25

1, 35

 60 15 81
2852

57

0, 25

0, 25

1, 35

 14, 25 14, 25 76, 95
3334

57

0, 18

0, 25

1, 35

 10, 26 14, 25 76, 95
3338

57

3, 21

0, 25

1, 35

 182, 97 14, 25 76, 95
3340

57

0, 08

0, 25

1, 35

 4, 56 14, 25 76, 95
2324

57

0, 83

0, 25

1, 35

 47, 31 14, 25 76, 95
2328

57

1, 05

0, 25

1, 35

 59, 85 14, 25 76, 95
2854

57

0, 88

0, 25

1, 35

 50, 16 14, 25 76, 95
3506

57

1, 56

0, 25

1, 35

 88, 92 14, 25 76, 95
2127

57

0, 4

0, 25

1, 35

 22, 8 14, 25 76, 95
2249

57

0, 16

0, 25

1, 35

 9, 12 14, 25 76, 95
2453

57

2, 75

0, 25

1, 35

 156, 75 14, 25 76, 95
2331

59

0, 15

0, 25

1, 35

 8, 85 14, 75 79, 65
2249 57

0, 16

0, 25

1, 35

9, 12

 14, 25 76, 95
2453 57

2, 75

0, 25

1, 35

156, 75

 14, 25 76, 95
2331 59

0, 15

0, 25

1, 35

8, 85

 14, 75 79, 65
4894 57

0, 11

0, 25

1, 35

6, 27

 14, 25 76, 95
2419 58

0, 48

0, 25

1, 35

27, 84

 14, 5 78, 3
2425 57

0, 06

0, 25

1, 35

3, 42

 14, 25 76, 95
2507 57

0, 55

0, 25

1, 35

31, 35

 14, 25 76, 95
2431 57

0, 38

0, 25

1, 35

21, 66

 14, 25 76, 95
2435 57

0, 05

0, 25

1, 35

2, 85

 14, 25 76, 95
2439 57

1, 41

0, 25

1, 35

80, 37

 14, 25 76, 95
2121 57

1, 95

0, 25

1, 35

111, 15

 14, 25 76, 95
3065 57

0, 03

0, 25

1, 35

1, 71

 14, 25 76, 95
Итого 1776

 

-

-

1246, 38

 443, 25 2393, 55
                       

 

На основании найденных значений рассчитывается:

г)                         

д)                         

е)                       

Средний простой транзитного вагона с переработкой находим по формуле 12:

             

 

Подставив найденные величины в формулу получим:

На основании проделанных расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой, который представлен на рисунке 8

 

Рис. 8- Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой

8.1.2 Простой местного вагона.

Простой местного вагона на станции определяется с момента прибытия вагона на станцию до момента его отправления. Вагоны поступают на станцию только в груженом состоянии, и так как на станции выполняется только выгрузка вагонов,

Простой местного вагона определяем по формуле:

 , ч                 

где –простой транзитного вагона с переработкой, - ожидание подачи, - продолжительность подачи вагонов на подъездные пути с учетом времени на выполнение приемосдаточных операций, - время на выгрузку, - продолжительность уборки вагонов с подъездных путей с учетом времени на выполнение приемосдаточных операций.

Для определения затрат времени на ожидание подачи и уборки вагонов на подъездные пути, составим таблицу 8.2

Таблица 8.2

Затраты времени на ожидание подачи и уборки местных вагонов

Число вагонов

Продолжительность, ч

Вагоно-часы
в подаче в группе ожидания подачи ожидания уборки в ожидании подачи в ожидании уборки
3 3 0, 06 - 0, 18 -
1 1 0, 05 - 0, 05 -

3

 2 0, 7 - 1, 4 -
1 0, 05 - 0, 05 -
2 2 0, 06 0, 15 0, 12 0, 3
Итого 9 0, 92 0, 15 1, 8 0, 3

 

 

На основании данных таблицы найдем:

                               

                             

Остальные элементы известны из предыдущих расчетов:

 

 

Подставив найденные значения элементов простоя в формулу найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

На основании произведенных расчетов составляется график расчлененного простоя местных вагонов, который представлен на рисунке 8.1

Рисунок 8.1

Рисунок 8.1- Расчлененный простой местного вагона.

8.1.3 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой).

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию. Он находится по формуле:

tгр =  = , ч                                    

где  – суммарные вагона-часы простоя местных вагонов;

Uп, Uв – объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны.

tгр =  = 17, 34 ч.

Грузовой простой равен 17, 34 ч.

81.4 Коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов, которое находится по формуле:

kсд =  = 1;                                               

Простой местного вагона, определяется по формуле:               

tм = kсд ∙ tгр  = 1 ∙ 19, 04 = 19, 04 ч.                         

8.1.5 Простой транзитного вагона без переработки.

Расчет простоя этой категории вагон потока приведен в таблице 8.3

Таблица 8.3

№ поездов

Время, ч, мин

 Число вагонов в составе Продолжительность обработки, ч Вагонно-часы простоя
2513 00-21 01-24 57 1, 05 59, 85
2525 02-07 03-28 57 1, 35 76, 95
9703 05-38 05-48 57 0, 16 9, 12
9757 06-53 08-23 57 1, 38 78, 66
2524 07-23 08-27 57 0, 06 3, 42
1067 10-58 11-57 57 0, 98 55, 86
2509 11-46 12-38 57 0, 86 49, 02
2255 12-26 12-38 57 0, 2 11, 4
2529 14-44 15-31 57 0, 78 44, 46
2211 14-54 15-44 57 0, 83 47, 31
2501 21-11 22-38 57 1, 45 82, 65
2503 23-42 00-30 57 0, 8 45, 6
Итого - - 684 - 564, 59

 

На основании рассчитанных в таблице данных, рассчитывается простой транзитного вагона без переработки по формуле:

tтр =  = 0, 83 ч.

Известные и рассчитанные величины сводятся в таблицу 8.4

Таблица 8.4

Показатели работы станции Чукурсай до внедрения домкратовидных устройств закрепления подвижного состава

Показатели работы станции Единица измерения Значение
Пропущенный транзитный грузовой поезд поезд 14
Принятый в расформирование поезд 31
Поезд своего формирования поезд 31
Выгрузка вагон 9
Простой местного вагона час 19, 04
Простой транзитного вагона с переработкой час 7, 68
Простой транзитного вагона без переработки час 0, 83

 

8.2 Расчет основных показатели работы станции после установки домкратовидных устройств закрепления подвижного состава.

Все расчеты выполняются аналогично расчетам, приведенным в пункте 8.1 настоящего диплома.

8.2.1 Простой транзитного вагона с переработкой.

На основании суточного план-графика №2, заполняется таблица 8.5

 

 

Таблица 8.5

Простой транзитного вагона с переработкой

№ поезда

Число вагонов в составе

Продолжительность, ч

Вагона-часы
под обработкой роспуск под обработкой роспуск
2626 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3202 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3204 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3206 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3208 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3212 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3026 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3216 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3522 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3218 60 0, 75 0, 16 45 9, 6
3252 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3064 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3060 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2507 60 0, 75 0, 16 45 9, 6
2125 60 0, 75 0, 16 45 9, 6
2335 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2333 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2339 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2341 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2343 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12

 

3547 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3301 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2851 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2347 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3305 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2349 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2351 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3067 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
3505 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
2355 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
1525 57 0, 75 0, 16 42, 75 9, 12
Итого 1776 - - 1332 284, 16

 

На основании данных таблицы находится:

а)

б)

Затрату вагона-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением определяем безразмерным способом, который приведен в таблице 8.5

 

 

Таблица 8.5

Простой транзитного вагона с переработкой

 

Часы суток

Число вагонов

 

Вагоно-часы
поступило в сортировочный парк закончено накопление
Остаток вагонопотока - - 0
18-19 149 - 114
19-20 97 - 171
20-21 110 57 231
21-22 74 59 229
22-23 14 57 229
23-00 46 57 229
00-01 61 58 286
01-02 95 114 343
02-03 60 57 343
03-04 21 60 343
04-05 71 57 343
05-06 27 57 400
06-07 114 57 399
07-08 63 171 399
08-09 57 - 456
09-10 43 57 342
10-11 79 114 402
11-12 130 114 345
12-13 128 57 345
13-14 57 57 345
14-15 57 114 288
15-16 27 - 345
16-17 47 171 174
17-18 57 231 0
Итого 1776 1776 7101

 

На основании рассчитанных вагоно-часов находится:

в)

Расчет затраты вагона-часов на ожидание формирования, формирование и среднее нахождение вагонов под этими операциями, а также затраты вагона-часов и средний простой вагонов под операциями по отправлению сведем в таблицу 8.6

Таблица 8.6

Простой под операциями по формированию поездов.

№ поездов своего формирования

Число вагонов в составе

Продолжительность, ч

Вагона-часы
ожидания формирования формирования обработка по отправлению ожидания формирования формирование под обработкой
2269 57 0, 41 0, 25 1, 23 23, 37 14, 25 70, 11
3235 57 0, 16 0, 25 1, 23 9, 12 14, 25 70, 11
2687 57 0, 3 0, 25 1, 23 17, 1 14, 25 70, 11
2689 57 0, 85 0, 25 1, 23 48, 45 14, 25 70, 11
2603 57 0, 06 0, 25 1, 23 3, 42 14, 25 70, 11
2695 57 1, 05 0, 25 1, 23 59, 85 14, 25 70, 11
2332 57 0, 96 0, 25 1, 23 54, 72 14, 25 70, 11
2338 57 0, 43 0, 25 1, 23 24, 51 14, 25 70, 11
1526 57 0, 93 0, 25 1, 23 53, 01 14, 25 70, 11
3308 60 0, 3 0, 25 1, 23 18 15 73, 8
2852 57 0, 28 0, 25 1, 23 15, 96 14, 25 70, 11
3334 57 0, 16 0, 25 1, 23 9, 12 14, 25 70, 11
2854 57 0, 88 0, 25 1, 23 50, 16 14, 25 70, 11
3506 57 0, 1 0, 25 1, 23 5, 7 14, 25 70, 11
3338 60 0, 65 0, 25 1, 23 39 15 73, 8
2324 57 0, 83 0, 25 1, 23 47, 31 14, 25 70, 11
3340 57 0, 03 0, 25 1, 23 1, 71 14, 25 70, 11
2328 57 1, 03 0, 25 1, 23 58, 71 14, 25 70, 11
2127 57 0, 18 0, 25 1, 23 10, 26 14, 25 70, 11
2453 57 0, 81 0, 25 1, 23 46, 17 14, 25 70, 11
2131 59 0, 13 0, 25 1, 23 7, 67 14, 75 72, 57
2249 57 0, 16 0, 25 1, 23 9, 12 14, 25 70, 11
4894 57 0, 12 0, 25 1, 23 6, 84 14, 25 70, 11
2419 58 0, 41 0, 25 1, 23 23, 78 14, 5 71, 34
2507 57 0, 56 0, 25 1, 23 31, 92 14, 25 70, 11
2425 57 0, 07 0, 25 1, 23 3, 99 14, 25 70, 11
2431 57 0, 4 0, 25 1, 23 22, 8 14, 25 70, 11
2435 57 0, 03 0, 25 1, 23 1, 71 14, 25 70, 11
2439 57 0, 15 0, 25 1, 23 8, 55 14, 25 70, 11
2121 57 0, 65 0, 25 1, 23 37, 05 14, 25 70, 11
3065 57 0, 03 0, 25 1, 23 1, 71 14, 25 70, 11
Итого 1776 - - - 750, 79 444 2184, 48

 

На основании данных таблицы рассчитывается:

г)

д)

е)

Средний простой транзитного вагона с переработкой находим по формуле:

Подставив найденные величины в формулу получим:

На основании проделанных расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой, представленный на рисунке 8.2.

Рисунок 8.2- Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой

8.2.2 Простой местного вагона.

Для определения затрат времени на ожидание подачи и уборки вагонов на подъездные пути, составим таблицу 8.7.

Таблица 8.7

Затраты времени на ожидание подачи и уборки местных вагонов

Число вагонов

Продолжительность, ч

Вагона-часы
в подаче в группе ожидания подачи ожидания уборки в ожидании подачи в ожидании уборки
3 3 0, 08 - 0, 24 -
1 1 0, 06 - 0, 06 -

3

 2 0, 71 - 1, 42 -
1 0, 06 - 0, 06 -
2 2 0, 05 0, 41 0, 1 0, 82
Итого 9 0, 96 0, 41 1, 88 0, 82

 

По данным таблицы найдем:

Остальные элементы известны из предыдущих расчетов:

Подставив найденные значения элементов простоя в формулу, найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

После установки домкратовидных устройств закрепления подвижного состава простой местного вагона будет равен 17, 95 ч.

На основе найденных величин составляется график расчлененного простоя местного вагона., который представлен на рисунке 8.3.

Рисунок 8.3- Расчлененный простой местного вагона

8.2.3 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой).

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, он рассчитывается по формуле:

tгр =  = , ч         

где  – суммарные вагона-часы простоя местных вагонов;

Uп, Uв – объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны.

tгр =  = 17, 95 ч.

После внедрения домкратовидных устройств закрепления подвижного состава грузовой простой будет равен 17, 95 ч.

8.2.4 Коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов, он рассчитывается по формуле:

kсд =  = 1;

Простой местного вагона, определяется по формуле:               

tм = kсд ∙ tгр  = 1 ∙ 17, 95 = 17, 95 ч.

8.2.5 Простой транзитного вагона без переработки.

Возможность установки стопперов в приемоотправочном парке не рассматривается, поэтому простой транзитного вагона без переработки останется неизменным и будет равен 0, 77 час.

Рассчитанные показатели работы станции Чукурсай сведем в таблицу 8.8.

Таблица 8.8

Показатели работы станции при использовании домкратовидных устройств закрепления подвижного состава


⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒
Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 568; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.18 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь