Дорожно-строительные материалы. Участок реконструкции автодороги М-3 «Украина» 2 этапа строительства (км51-км124)

Территория Московской и Калужской областей детально изучена, существуют разведанные и эксплуатируемые базовые карьеры и месторождения дорожно-строительных материалов.

Участок реконструкции автодороги М-3 «Украина» 2 этапа строительства (км51-км124) проходит по Москве, Одинцовскому и Наро-фоминскому районам Московской области.Перспективные участки заложения притрассовых резервов грунта отсутствуют. Прилегающие земли относятся к землям лесного фонда, сельскохозяйственного назначения и территориям, застроенные дачными поселками.

Сведения о наличии дорожно-строительных материалов, в том числе разведанных запасов и прогнозных ресурсов представлены Союзом недропользователей Калужской области, ФГУП «Геоцентр-Москва»

По результатам анализа собранных фондовых материалов было проведено рекогносцировочное обследование перспективных действующих карьеров дорожно-строительных материалов. Из полезной толщи выборочно отобраны образцы грунтов, выполнены контрольные лабораторные исследования образцов в грунтовой лаборатории ООО «Доргео».

Месторождения:

1. пески строительные (Фотеевское, Совьяки-3, Дурневский участок, Карцовское, Новоскаковское, Угорское, Болотское, Оболенское, Высокиничское, Машковское, Ореховский участок, Алешковское, Игнатьевское, Коллонтаевское, Лопатинское, Потресовское, Теняковское, Трехсвятское, Харамоновское, Ерденевское, Мокрищенское, Савиновское, Вороваевское, Мостовское);

2. песчано-гравийная смесь (Участок Совьяки, Фотеевское-1, Мостовское – разрабатываемые месторождения; Мостовское, Колышевское, Афанасовское - месторождения нераспределенного фонда);

3. известняки (Рагозинское-2, Полотняно-Заводское -1)

Инженерно-гидрометеорологические условия

Участок км 65 – км 124 существующей автомобильной дороги М-3 «Украина» расположен в Нарофоминском районе Московской области, в г.Обнинске, Боровском, Малоярославецком и Дзержинском районах Калужской области.

           Начало участка (км 65) расположен на юго-западной окраине поселения Киевский Троицкого административного округа Москвы. Общее направление трассы – юго-западное. Конец участка (км 124) расположен на пересечении автомобильных дорог М-3 («Украина») и автодороги Чулково-Недельное. Общее протяжение участка трассы 59 км.

            Участок автодороги по нормативам относится к I-б категории со следующими техническими показателями:

- ширина земляного полотна – 21 м

- количество полос движения – 4

- ширина проезжей части – 2х7.5 м

- ширина обочин – 1.7 м

- ширина разделительной полосы – 2.75 м

 

             В местах пересечения автомобильной дорогой рек, ручьев, логов и пониженных местах (всего 44 пересечения) расположены мосты и водопропускные трубы.

           Наиболее крупные водотоки, пересекаемые автодорогой;  

          - р. Нара (км74+403), р.Истья (км81+725, км91+408, км93+980), р.Протва (км110+399). 

Московская область

Наро-Фоминский район изрезан густой сетью рек, которые относятся к бассейну Оки – крупнейшего притока Волги. Наиболее крупные из них: Нара, протекающая в Наро-Фоминске, длина ее 158 км, площадь водосбора 2030 км², Протва в Верее, длина 282 км, площадь водосбора 4610 км², Десна, длина 91 км, площадь водосбора 1363 км², и Пахра, длина 135 км, площадь водосбора 2580 км². Густота речной сети составляет 0.45 – 0.55 км/км². В верховьях реки Нары расположены Нарские пруды. Воды их принимает Нара, соединяющая пруды с Окой. Расположенный к северу от района массив заболоченных лесов и верховых болот питает множество мелких ручьев, впадающих в Нару и Десну. 

Реки района характеризуются следующим образом:

- равнинный тип;

- спокойное, не слишком быстрое течение (не более 0.5 м/сек);

- широкие, хорошо разработанные долины с поймой и одной или несколькими 

террасами;

- главные источники питания – талые снеговые воды (до 60% годового стока), дождевые воды (12 – 20% стока), остальное – грунтовые воды. В маловодные годы доля подземных вод в годовом стоке увеличивается. Для каждой конкретной реки участие подземных вод определяется уровнем их залегания, водообильностью сравнительно неглубоко залегающих горизонтов подземных вод, дренируемых речной сетью, их гидравлической связью с рекой и речными водами. От истока к устью рек подземное питание обычно увеличивается.

Крупных естественных водоемов в районе изысканий нет. Озерность меньше 1%.

Заболоченность незначительная и в основном приурочена к поймам рек.

Водный режим водотоков в районе изысканий характеризуется высоким весенним половодьем, низкой летней меженью с отдельными паводками в период сильных дождей, несколько повышенным осенним уровнем и устойчивой зимней меженью. Продолжительность весеннего половодья около 1.5 месяца на крупных и средних реках и около 2 месяцев – на малых.

Весенний подъем воды на реках начинается при таянии снега еще до начала ледохода – в конце марта, реже в начале апреля. В первой пятидневке апреля начинается ледоход средней продолжительностью 2-10 дней. К 5-13 апреля реки уже бывают свободны ото льда. Высота весеннего половодья на разных реках различна. На средних реках (Протва, Нара) высота весеннего половодья 6-7 м. За 3-5 дней до наступления половодья весенние воды выходят из берегов и затопляют поймы рек. Ширина разлива весенних вод в среднем составляет около 300-500 м на реках небольшой водности. Слой воды на поймах в среднем колеблется в пределах 0.5- 1.0 м. Продолжительность затопления пойм 5-7 дней. В среднем к середине апреля поймы большинства рек освобождаются от воды. В весеннее время наблюдаются максимальные расходы воды в реках.

С июня на реках начинается период летней межени. В это время в результате сильного испарения запасов грунтовых вод оказывается недостаточно для поддержания высокого уровня воды в реках. Поэтому после спада весеннего половодья устанавливаются низкие уровни, достигающие минимума к концу лета-началу осени. Средняя температура воды в реках в наиболее теплом месяце июле 17.5-20.5°.

Во второй половине сентября – в начале октября в связи с уменьшением испарения происходит осенний подъем воды, что приводит к увеличению расходов. Высота подъема воды осенью в среднем составляет 20-40 см. Осенние подъемы уровней наблюдаются не каждый год. В середине ноября на реках появляются ледовые образования; сало и забереги. Осенний ледоход на средних реках повторяется не чаще одного раза в 3-4 года. Реки замерзают 25 ноября-11 декабря. В течение зимы происходит постепенное нарастание мощности льда.

       Средняя толщина льда на реках к концу зимы 40-50 см. В суровые зимы толщина льда достигает 70-80 см. В такие зимы мелкие реки могут промерзнуть до дна. 

Калужская область

По территории Калужской области протекает 2045 крупных и мелких рек общей протяженностью 11853 км, из которых 256 рек имеют длину 10 км и более. Средняя густота речной сети – 0.35 км/км². Реки области относятся к бассейнам р.Волги и р.Днепра, водораздел бассейнов которых проходит по Спас-Деменской гряде, западной окраине Барятинско-Сухиничской равнины и возвышенной части Брянско-Жиздринского полесья.

Реки, пересекаемые трассой проектируемой автомобильной дороги, относятся к бассейну р.Волги.

По территории МР «Боровский район» протекает более 18 рек и ручьев, из них 12 длиной более 10 км. и принадлежат бассейну р.Оки. самые крупные из них: Протва – протяженность в пределах района 50 км, Лужа, Истья. Притоки р.Протвы: б/н у.с.Совьяки, Боринка, Исьма, Истерьма (левосторонние притоки); Лужа, Межиха, Руть (правосторонние притоки). Притоки р.Лужи: Бобровка, Городянка, Ксема. Все реки района по величине и среднегодовым расходам относятся к малым (среднегодовой расход не превышает 36-40 м³/сек)

Речная сеть Малоярославецкого района относится к бассейну р.Суходрев, которая пересекает его в средней части с юго-востока на запад. Реки равнинные с неширокими руслами до 30 м шириной, множеством плесов и перекатов. Скорости течения 0.2 – 0.4 м/сек. Дно преимущественно песчаное, местами гравелистое или галечниковое, изредка каменистое. Наиболее крупные реки района: Протва, Таруса, Лужа, Суходрев, Жалка, Выпрейка, Путынка, Песочня. 

Все реки в районе изысканий имеют небольшие уклоны, поэтому и скорость течения на них невелика – в среднем 0.3-0.5 м/сек и только на перекатах скорость возрастает до 0.8-1.0 м/сек.

Крупных естественных водоемов в районе изысканий нет. Озерность меньше 1%.

Заболоченность незначительная и в основном приурочена к поймам рек.

Трасса проектируемой автомобильной дороги на участке км 51 – км 124 пересекает 61 водный объект (реки, ручьи, болота, понижения).Согласно ГОСТ 19179-73, данные водотоки относятся к категории малых и очень малых.

Основное питание реки в районе изысканий получают от таяния снежного покрова: доля стока талых вод в средние по водности годы составляет около 50%; более35-45% годового стока приходится на грунтовые воды, и только от 3 до 10% приходится на сток дождевых вод. В маловодные годы доля подземных вод в годовом стоке увеличивается. Для каждой конкретной реки участие подземных вод определяется уровнем их залегания, водообильностью сравнительно неглубоко залегающих горизонтов подземных вод, дренируемых речной сетью, их гидравлической связью с рекой и речными водами. От истока к устью рек подземное питание обычно увеличивается.

Водный режим характеризуется высоким весенним половодьем, низкой летней меженью с отдельными паводками в период сильных дождей, несколько повышенным осенним уровнем и устойчивой зимней меженью. Продолжительность весеннего половодья около 1.5 месяца на крупных и средних реках и около 2 месяцев – на малых.

Весенний подъем воды на реках начинается при таянии снега еще до начала ледохода – в конце марта, реже в начале апреля. В первой пятидневке апреля начинается ледоход средней продолжительностью 2-10 дней. К 5-13 апреля реки уже бывают свободны ото льда. Высота весеннего половодья на разных реках различна. На средних реках (Протва, Болва) высота весеннего половодья 6-7 м. За 3-5 дней до наступления половодья весенние воды выходят из берегов и затопляют поймы рек. Ширина разлива весенних вод в среднем составляет около 300-500 м на реках небольшой водности. Слой воды на поймах в среднем колеблется в пределах 0.5- 1.0 м. Продолжительность затопления пойм 5-7 дней. В среднем к середине апреля поймы большинства рек освобождаются от воды. В весеннее время наблюдаются максимальные расходы воды в реках.

С июня на реках начинается период летней межени. В это время в результате сильного испарения запасов грунтовых вод оказывается недостаточно для поддержания высокого уровня воды в реках. Поэтому после спада весеннего половодья устанавливаются низкие уровни, достигающие минимума к концу лета-началу осени. Средняя температура воды в реках в наиболее теплом месяце июле 17.5-20.5°.

Во второй половине сентября – в начале октября в связи с уменьшением испарения происходит осенний подъем воды, что приводит к увеличению расходов. Высота подъема воды осенью в среднем составляет 20-40 см. Осенние подъемы уровней наблюдаются не каждый год. В середине ноября на реках появляются ледовые образования; сало и забереги. Осенний ледоход на средних реках повторяется не чаще одного раза в 3-4 года. Реки замерзают 25 ноября - 11декабря. В течение зимы происходит постепенное нарастание мощности льда. Средняя толщина льда на реках к концу зимы 40-50 см. В суровые зимы толщина льда достигает 70-80 см. В такие зимы мелкие реки могут промерзнуть до дна. 

 

         Инженерно-гидрометеорологические изыскания выполнены в соответствии с техническим заданием Заказчика. Техническая документация оформлена в соответствии с действующими нормативными документами, инструкциями и правилами изысканий автомобильных дорог и мостовых переходов.

1. Пересекаемые трассой проектируемой автомобильной дороги водотоки относятся к категории малых и очень малых по водности.

2. Все водотоки, пересекаемые трассой проектируемой автодороги на данном участке, относятся к бассейну реки Москва Окского бассейнового округа..

3. Согласно СП 11-103-97, район работ в целом в гидрометеорологическом отношении относится к недостаточно изученным. Водотоки, пересекаемые трассой автомобильной дороги не изучены. Расчеты стока водотоков при разработке проектной документации выполнены методом аналогии с изученными реками района работ.

4. Учитывая, что пересекаемые водотоки в рассматриваемых створах не являются

 водными путями, размеры пролетов и уровень низа пролетного строения мостовых

       переходов должны быть назначены с учетом проектирования продольного профиля

       дороги, условий пропуска расчетного расхода, ледохода, карчехода, геологических и

       прочих условий. 

5. Выполненные гидрологические расчеты подтверждают достаточность размеров отверстий существующих водопропускных труб для пропуска расходов воды дождевых паводков 1% вероятности превышения. 

   Однако ряд существующих водопропускных труб диаметром 0.75 м и 1.0 м не удовлетворяют требованиям п.1.13* СНиП 2.05.03-84* (длина труб более 20 м).

   Это трубы на км 73+630 (d=1.0), км 77+082 (d=0.75), км 86+263 (d=1.0), км 87+121 (d=1.0), км 97+187 (d=1.0), км 99+082 (d=1.0), км 100+003 (d=1.0), км 115+180 (d=1.0), км 117+247 (d=1.0), км 118+373 (d=0.75), км 121+064 (d=1.0), км 121+701 (d=0.75).

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: