|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Оценка уровней физических воздействий
Результаты измерений уровней шума
Проведенное обследование на участке км 51 - км 124 трассы ФАД М-3 “Украина” показывает влияние автодороги как источника доминирующего акустического воздействия в условиях жилой застройки, в лесных массивах и на безлесных территориях. Граница зоны воздействия автомагистрали в условиях жилой застройки наиболее выражена в интервале от 250 – 400 метров в зависимости от многочисленных внешних условий и особенностей рельефа местности. В ходе исследований удалось оценить эффективность снижения защиты экранов в местах его локального повреждения на различных участках трассы ФАД М-3. Высота экрана также имеет значение, что подтверждается результатами измерений, проведенных за экраном в местах его локального повреждения. Условие, когда полоса насыпи автодороги выше прилегающей территории, свидетельствует о том, что даже в отсутствие шумозащитных сооружений на данном участке благодаря рельефу достигается соблюдение санитарных норм защиты от шума, то есть расположение автодороги на насыпи является одним из мероприятий, направленных на снижение акустического воздействия автодороги. В неблагоприятных топографических условиях и при расположении источников шума между рецептором воздействия и шумозащитным экраном техногенные акустические поля распространяются дальше от источников. На отдельных участках трассы ФАД М-3, где шумозащитные сооружения установлены с одной стороны полотна автодороги или с обеих сторон, но при разной длине, создается дополнительная акустическая нагрузка на территорию с противоположной стороны автодороги, где шумозащитный экран имеет меньшую длину. Подобные эффекты наряду с топографией импактной зоны необходимо учитывать при проектировании шумозащитных и компенсационных мероприятий. Случай распространения шума за лесополосой и в ее отсутствие, в условиях одного гипсометрического уровня с полотном автодороги, был рассмотрен при проведении замеров на Профилях №41, 42, 17. Так в ходе измерений в контрольных точках профиля №41 и №42 были зафиксированы следующие значения на равном удалении (30 метров) от края проезжей части: Профиль №41 - за лесополосой - 76, 5 дБА LAмакс и 67, 1 дБА LAэкв; Профиль №42 - в отсутствии лесополосы - 79, 8 дБА LAмакс и 69, 9 дБА LAэкв. Из наблюдений следует, наличие однорядной или двухрядной лесополосы с обильной кустарниковой растительностью способно снижать уровень звука на 3-4 дБА, также уровень шумового воздействия зависит от интенсивности движения автотранспорта по трассе. Для обеспечения максимальной эффективности лесополосы необходимо, чтобы высота взрослых деревьев превышала на 2 метра и более условную линию прямого звукового луча между источником шума и расчетной точкой. При густом озеленении обеспечивается не только экранирующий эффект, но и создается дополнительное шумоглушение за счет поглощения и отражения звука внутри зеленой массы. Чем плотнее сформирована полоса зеленых насаждений определенного дендрологического состава, тем менее проницаемым для звука становится такой экран. Для безлесных пространств естественное (без применения экранов) снижение дорожного шума менее значимо по сравнению с лесами. В случае, когда со стороны населенного пункта отсутствует шумозащитное сооружение, гигиенический норматив по уровню звукового давления может быть выполнен, лишь в условиях корректировки пороговых значений LAмакс и LAэкв на 10 дБА в сторону увеличения согласно примечанию 2 к таблице 3 СН 2.4/2.1.8.562-96[1].
ЭМИ. В ходе обследования участка изысканий было выполнено 12 измерений напряженности электрического поля и магнитной индукции тока промышленной частоты (ЭМП): в зоне пересечения объекта с ЛЭП 110 кВ; на территориях вблизи трансформаторных подстанций (ТП). Результаты измерения напряженностей электрических и магнитных полей тока промышленной частоты на рассматриваемой территории представлены в таблице: Таблица Результаты измерений напряженности электрическ ого поля и магнитной индукции тока промышленной частоты
В соответствии с п.3.1 СН № 2971-84 [5.45] на участках пересечения ВЛ с автомобильными дорогами I-IV категорий ПДУ напряженности электрического поля составляет 10 кВ/м; в населенной местности, вне зоны жилой застройки, а также на территории огородов и садов ПДУ ЭМИ ПЧ составляет 5 кВ/м; в населенной местности (незастроенные местности, хотя бы и часто посещаемые людьми, доступные для транспорта и сельскохозяйственные угодья) - 15 кВ/м. Выполненные измерения напряженностей электрических полей показали, что на всех участках пересечения объекта с ЛЭП и вблизи ТП значения напряженности электрического поля не превышают предельно-допустимые уровни. Нормативы ПДУ магнитных полей частотой 50 Гц устанавливаются в соответствии с ГН 2.1.8/2.2.4.2262-07 " Предельно допустимые уровни магнитных полей частотой 50 Гц в помещениях жилых, общественных зданий и на селитебных территориях" [5.46]. В населенной местности вне зоны жилой застройки, в том числе в зоне воздушных и кабельных линий электропередачи напряжением выше 1 кВ ПДУ магнитных полей частотой 50 Гц составляет 20 мкТл; на территории садовых участков значение указанного норматива составляет 10 мкТл. Полученные результаты измерений (таблица 6.6 и приложение Н) показывают, что уровень магнитного поля частотой 50Гц на исследованных участках значительно ниже предельно допустимого. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 190; Нарушение авторского права страницы