Перспективные объемы перевозок

Существующие и перспективные размеры движения поездов и объемы перевозок

 

Размеры грузовых потоков (по данным ИЭРТ) по участкам Азей – Зима и Зима – Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги на 2020 и 2025гг в млн. ткм/км приведены в табл. 2

Таблица 2 – Размеры грузовых потоков

			годы
Наименование груза		туда				обратно
	2020		2025		2020		2025
	Участок Азей-Зима
Уголь	44, 5		31, 2		1, 4		0, 2
Кокс	0, 7		0, 7		0, 2		0, 3
Нефтегрузы	2, 2		2, 2		1, 7		1, 7
Руда	4, 7		4, 9		-		-
Черные металлы	6, 7		6, 9		0, 5		0, 5
Лесные	7, 0		7, 6		0, 6		0, 8
Минстройматериалы	3, 8		4, 2		5, 0		5, 3
Удобрения	3, 3		3, 7		-		-
Хлебные	2, 6		3, 1		0, 1		0, 1
Прочие	10, 3		11, 6		10, 3		12, 2
Всего	88, 2		78, 6		19, 8		21, 1
	Участок Зима - Черемхово
Уголь	46, 8		33, 6		1, 4		0, 2
Кокс	0, 7		0, 7		0, 2		0, 3
Нефтегрузы	2, 2		2, 2		1, 7		1, 7
Руда	4, 7		4, 9		-		-
Черные металлы	6, 6		6, 8		0, 5		0, 5
Лесные	7, 8		8, 6		0, 4		0, 6
Минстрой материалы	3, 9		4, 3		4, 6		4, 9
Удобрения	3, 3		3, 7		-		-
Хлебные	2, 6		3, 1		0, 1		0, 1
Прочие	10, 2		11, 5		9, 6		11, 5
Всего	88, 0		78, 5		18, 5		19, 8

Густота вагонопотоков в средние сутки месяца максимальных перевозок по участкам Азей – Зима и Зима – Черемхово Восточно – Сибирской железной дороги на 2020 и 2025гг.

Таблица 3 – Вагонопоток: Азей –Зима, Зима –Черемхово

Наименование		Вагонопоток (груженные + порожние)
		2020 год			2025 год
участка
	туда		обратно	туда		обратно
Азей - Зима	4258+0		1098+3160	4191+0		1195+2996
Зима - Черем-	4254+0		1035+3219	4194+0		1132+3062
хово

Суммарный маршрутизируемый вагонопоток с массовыми грузами, проходящий по участкам составит:

участок - Азей – Зима:

     -на 2020 год (туда/обратно) – 2772/132 вагонов в сутки;

     - на 2025 год (туда/обратно) – 2178/66 ваг./сут.     участок - Зима – Черемхово:

     - на 2020 год (туда/обратно) – 2706/132 вагонов в сутки;

     - на 2025 год (туда/обратно) – 2178/66 вагонов в сутки.

Объемы перевозок и размеры движения по участкам Азей – Зима и Зима – Черемхово, Восточно – Сибирской железной дороги.

Таблица 4 – Размеры движения поездов

Наименование			Размеры движения
	Годы	Грузовых	Пассажирских	Пригородных
участков					Всего
		поездов	поездов	поездов
	2016	68чет./	20	2
		59 неч.
Азей – Зима	2020	78 чет. /	20	2
		73 неч.
	2025	72чет./	21	3
		67неч.
	2016	68, чет./	20	6
		59неч.
Зима –	2020	78 чет. /	20	8
Черемхово		73 неч.
	2025	72чет./	21	8
		67неч.

Таблица 5  – Весовые нормы и размеры движения грузовых поездов по участку на 2020 и 2025 годы

 

		Весовые нормы	Размеры движения грузовых поездов, поездов/ сутки
Наименование
		грузовых
участков			2020 год			2025 год
		поездов, тонн
			туда	обратно	туда		обратно
		6000-6300	42	2	33		1
		4000-4200	21	11	22		11
Азей – Зима		3000сб	3	3	3		3
		3000конт	12	12	14		14
		1500-1700пор.	-	42	-		36
		Итого	78	70	70		65
		6000-6300	41	2	33		1
		4000-4200	22	10	22		10
Зима –		3000сб	3	3	3		3
Черемхово		3000конт	12	12	14		14
		1500-1700пор.	-	46	-		39
		Итого	78	73	72		67

                         

На основе таблиц строим схему поездопотоков

 

Гр. 68.5

Гр. 68.6

      Азей                                   Зима                              Черемхово

Пас. 20

Пас. 20

 

Приг. 2

Приг. 6

 

 

Гр. 59.7

Пас. 20

Приг. 2

Гр. 59.3

Пас. 20

Приг. 2

 

Рисунок 5 – Схема поездопотоков на 2016 год

 

Гр. 78

Гр. 78

          Азей                                   Зима                              Черемхово

Пас. 20

Приг. 2

Гр. 73

Приг. 8

Пас. 20

Приг. 2

Пас. 20

Пас. 20

Приг. 2

Гр.73

 

 

Рисунок 6 – Схема поездопотоков на 2020 год

 

 

4.2 Обоснование развития железнодорожной инфраструктуры

    Согласно учебному пособию «Проектирование участковых станций»[2], при увеличении числа грузовых поездов до 61-72 поездов в сутки, число приемоотправочных путей должно быть больше 5. К 2020 году, по данным ИЭРТ,  число грузовых поездов в четном направлении составит 78 поездов в сутки, а в нечетном 73 поезда в сутки. Также будут возрастать масса и длина составов поездов. Меньшее число поездов в нечетном направлении обусловлено увеличением длины составов порожних поездов. Это служит основанием для увеличения длины путей в четном и нечетном приемоотправочных парках. За границей станции в четном направлении начинается резкий уклон и протекает река Ока, поэтому затраты на строительство будут несоизмеримо выше, и такой вариант развития станции не рассматривается.

 

  5 Основные решения по развитию инфраструктуры

 

Общие положения

 

   В рамках дипломного проекта реконструкции станции Зима с учетом перспективных объемов перевозок рассматривается вопрос удлинения приемоотправочных путей не менее 78 условных вагона с учетом длины обращающихся локомотивов.

Согласно СП 119.13330.2012 п.4.2.  главные пути относятся к особогрузонапряженной категории железнодорожных линий.

Проектирование путевого развития по станции Зима выполнено согласно требованиям СП 119.13330.2012. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 , ЦД-858 Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм , Положения о системе ведения путевого хозяйства  ОАО   « Российские  железные  дороги » утвержденного  02   мая  2012г № 857р .

 

Путевое развитие

 

   В границах реконструкции станции Зима:

   - укладка диспетчерского съезда 53/55 между главными путями;

   - удлинение 4 путей четного приемоотправочного парка от 68 до 78 условных вагонов;

  -  удлинение 5 путей нечетного приемоотправочного парка от 99 до 106 условных вагонов;

   - удлинение предохранительного тупика 40 до 50м;

   - переустройство тупика 50т для отстоя локомотивов - толкачей;

   - разборка пути 9п и укладку его с примыканием к 77 пути.

Ведомость парков и путей после реконструкции представлена в таблице 6.

 

Таблица 6 – Ведомость парков и путей после реконструкции

 

№		Полезная	Вмести- мость
	Назначение путей	длина путей,	пути в
пути
		м	усл.ваг
				⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒ Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 253; Нарушение авторского права страницы