Технология расформирования и формирования составов

 

Расформирование и формирование составов на станции Зима производится на вытяжных путях парка “СП”. Очередность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером в соответствии с текущим планом работы станции. Эту очередность ДСЦ сообщает причастным работникам.

Маневровый диспетчер перед расформированием состава подготавливает пути в парке “СП” – при необходимости дает указание составителям поездов об осаживании или подтягивании стоящих на них вагонов.

При даче задания составителю поездов на маневровую работу маневровый диспетчер информирует его о наличии в составе и на путях станции, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. Об отцепке и перестановке вагонов с одного пути на другой, маневровый диспетчер информирует оператора СТЦ для корректировки данных номерного учета накопления вагонов.

Перед началом расформирования составитель поездов лично знакомит машиниста маневрового локомотива с планом предстоящей маневровой работы.

Расформирование состава на вытяжных путях производится методом осаживания с учетом одновременного формирования составов поездов. Порядок и продолжительность расформирования составов зависит от величины состава, профиля и длины вытяжного пути.

При расформировании и формировании составов с двух сторон маневровый диспетчер должен согласовать свои действия с ДСП МРЦ-тов. и затем дает задание составителям поездов, указывая место деления состава с учетом минимальной затраты времени на производство маневров.

Нормы времени на расформирование и формирование разных категорий на вытяжных путях станции Зима определены расчетным путем в соответствии с нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО “РЖД”, нормативы численности бригад маневровых локомотивов.

 

Подготовка состава своего формирования к отправлению

 

Обработка поезда своего формирования по отправлению включает следующие операции:

- информацию причастных к обработке поезда работников об окончании формирования состава;

- ограждение состава оператором ПТО по указанию ДСЦ и по согласованию с ДСП МРЦ-тов.;

-   техническое обслуживание и коммерческий осмотр;

- выход на путь работников, участвующих в обработке поезда (операторов СТЦ, приёмосдатчиков, работников ПТО, ВОХР);

-   списывание состава с натуры;

-   техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава;

- подборка документов и составление натурного листа, передачу натурного листа (макет 02) в ИВЦ дороги;

- прицепку поездного локомотива, пробу автотормозов, вручение перевозочных документов локомотивной бригаде или кондуктору, отправление поезда;

- передачу макета 200 об отправлении поезда,

- технический осмотр состава сходу по отправлению работниками ПТО.

 После окончания формирования поезда маневровый диспетчер предъявляет составы поездов в парках к техническому обслуживанию, о чём сообщает работникам ПТО, ДСП МРЦ-тов., оператору при ДСП МРЦ-тов., сменному приёмосдатчику. Оператор ПТО по согласованию с ДСП МРЦ-тов. производит ограждение состава с пульта центрального ограждения. Осмотрщики-ремонтники производят техническое обслуживание состава, согласно технологического процесса работы ПТО, с устранением неисправностей; одновременно соединяются рукава, открываются концевые краны.

 Об окончании обслуживания в техническом отношении оператор ПТО докладывают ДСП МРЦ-тов., с последующей росписью старшего осмотрщика о готовности состава в книге ф. ВУ-14 у ДСП МРЦ-тов. ДСП МРЦ-тов. даёт разрешение на снятие ограждения с пути. На работников ПТО возлагается также обязанность навешивания на отправляемые поезда красных дисков и доклад об этом ДСП МРЦ-тов.

Время на техническое обслуживание вагонов по отправлению устанавливается 40 минут. На полное опробование тормозов от локомотива –25 минут, в зимнее время - 40 минут.

Параллельно техническому обслуживанию сменным приёмосдатчиком производится коммерческий осмотр с устранением выявленных коммерческих неисправностей.

Оператор СТЦ списывает сформированный состав с натуры, старший оператор подбирает документы и составляет натурный лист.                                                                                                         После прицепки поездного локомотива производится полное опробование тормозов, машинисту или кондуктору вручаются документы на состав под роспись в книге ф. ДУ-40, машинисту – справка формы ВУ-45.

Ниже приведен график обработки поезда своего формирования составностью 57 вагонов.

№ п/п	Операция	На	Время в минутах												Исполнитель
		операцию	10    20  30 40    50  60  70   80    90 100  110
1	Сообщение ДСЦ об окончании формирования состава														ДСЦ, ДСП
2	Информация работников, участвующих в обработке, ограждении состава														ДСП, оператор при ДСП
3	Выход на путь работников, участвующих в обработке поезда														Приемосдатчики, работники ПТО ВОХР, оператор СТЦ
4	Контрольная проверка состава с натуры, составление перечня списанных вагонов	20													Оператор СТЦ
5	Техническое обслуживание	40													Работники ПТО
6	Коммерческий осмотр	40													Приемосдатчики, работники ВОХР
7	Подборка грузовых документов, оформление натурного листа, передача его в ИВЦ	30													Старший оператор СТЦ, оператор СТЦ
8	Снятие ограждения, заход поездного локомотива под состав	10													Оператор ПТО, ДСП МРЦ-тов., локомотивная бригада
9	Опробывание автотормозов (лето-25мин., зима- 40мин.) Вручение документов	25 40													Локомотивная бригада, оператор СТЦ, работники ПТО
10	Изъятие тормозных башмаков, отправление поезда	10													Деж. стр.поста, локомотивная бригада, ДСП
	Общая продолжительность: лето зима	85 100

* Время на технический и коммерческий осмотр, устранение неисправностей увеличивается или уменьшается пропорционально количеству вагонов.

 

Рисунок 2 – Обработка поезда своего формирования

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: