Четный приемоотправочный парк ЧПОП. 4 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений 1149 78 ⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 15Следующая ⇒
4	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1149	78
6	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1062	72
8	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1016	68
10	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1133	77
	Нечетный приемоотправочный парк НПОП
35	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1515	104
36	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1520	104
37	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1440	99
38	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1440	99
39	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений	1541	106
	Прочие пути
9п	Соединительный	117	8
50т	Тупик для отстоя локомотивов-толкачей	120	8
40	Предохранительный тупик	50	3

 

 

Верхнее строение пути

 

Мощность верхнего строения удлиняемых путей установлена по нормам особогрузонапряженной линии для главных путей и III категории для остальных путей.

Конструкция верхнего строения проектируемых путей предусмотрена новыми рельсами типа Р65 низкотемпературной надежности на железобетонных шпалах типа Ш-3Д, рельсовое скрепление ЖБР-65Ш.

Эпюра шпал по главным путям 1840 шп/км на прямых и кривых радиусом 1200 м и более и 2000 шп/км на кривых радиусом менее 1200 м. На приёмоотправочных и путях IV категории эпюра шпал 1840 шт/км.

Пути и стрелочные переводы укладываются на щебеночный балласт. Ширина балластной призмы по верху на главных путях –3, 85 м, на приемо-отправочных - 3, 65 м, для путей IV категории – 3, 45м. Толщина балласта под шпалой на главных путях и стрелочных переводах, лежащих на главных путях принята – 40 см, на приемо-отправочных – 35 см, для путей IV категории – 30см.

По главному II пути в кривых толщину балластной призмы принимаем с учетом возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом балластного слоя толщиной, установленной для прямых участков. На кривых участках пути радиусом менее 600 м балластную призму необходимо уширять с наружной стороны на 0, 1м.

Крутизна откосов балластной призмы для данного вида балласта 1: 1, 5. Поверхность балластной призмы должна быть в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал.

Балласт доставляется с Ангасольского щебеночного завода ст. Ангасолка 5284 км ВСЖД.

Согласно, ПТЭ номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм. При радиусе от 349 до 300 м ширина колеи - 1530 мм.

Безстыковой путь уложен на приёмоотправочных путях 4, 6, 8 четного парка. На остальных участках удлиняемых станционных путей укладывается звеньевой путь на железобетонных шпалах.

На участках с радиусом от 349 до 300 м и шириной колеи с учетом отвода до 1530 мм - тип железобетонных шпал Ш3-ДК по типоразмеру. Рельсовое скрепление ЖБР-65ПШМ.

При проектировании удлинения путей ЧПОП, девять стрелочных переводов №№ 40, 50, 64, 70, 50, 207, 72, 177, 193 – подлежат разборке.

При проектировании удлинения путей НПОП, пять стрелочных переводов №№ 39, 41, 43, 45, 109 – подлежат разборке.

Укладываемые по проекту стрелочные переводы в четном приемо - отправочном парке №№ 70, 64, 72, 177, 207 новые на железобетонных брусьях из рельсов типа Р65 марки 1/11 по типовому проекту 2750, №№74 новый на железобетонных брусьях из рельсов типа Р65 марки 1/9 по типовому проекту 2769, №№36/38 новые на железобетонных брусьях из рельсов типа Р65 марки 1/9 по типовому проекту 2843.

Укладываемые по проекту стрелочные переводы в нечетном приемо - отправочном парке №№ 39, 41, 43, 45, 109 новые на железобетонных брусьях из рельсов типа Р65 марки 1/11 по типовому проекту 2750.

Укладываемый диспетчерский съезд 55/53 новый на железобетонном брусе из рельсов типа Р65 марки 1/11 по типовому проекту 2799.00.000-14.

В работе предусмотрена установка устройства защиты от самопроизвольного  выхода  вагонов  (КСБ)  с  соединительного  пути  9п.

 

Пешеходный мост

 

Исходя из физического состояния конструкций, предусмотрены работы по восстановлению эксплуатационных качеств конструкций сооружения.

Для пешеходного моста предусмотрено:

   - усиление фундаментов промежуточных опор №0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и опор №11, 12 схода №3 буронабивными сваями с устройством новых железобетонных монолитных ростверков - поясов, объединяемых с существующими фундаментами. Буронабивные сваи - диаметром 1, 02 м из бетона; длиной - 7, 0 м, 8, 0 м и 9, 0 м. Монолитный ростверк из бетона по слою щебеночной подготовки толщиной 0, 1м. Все засыпаемые поверхности покрываются обмазочной гидроизоляцией в два слоя в соответствии с ВСН 32-81 ;

  - усиление опоры №5 для нормальной установки подферменных блоков:  увеличение  сечения  стойки  опоры  металлической   трубой по

ГОСТ 10704  из стали с заполнением пространства между трубой и стойкой бетоном  (при изготовлении бетона с высокой морозостойкостью на месте строительства, для увеличения подвижности и повышения ранней и конечной прочности бетонной смеси в проектной документации предусмотрено применение в виде добавки - гиперпластификатора); срубка бетона ригеля опоры №5 (с сохранением арматуры и опорных частей) и последующее устройство нового ригеля из бетона; бетонирование новых подферменных блоков из монолитного бетона. Работы выполняются с установкой временных опор из под пролетными строениями №2 и №3;

  - установка новой промежуточной опоры №5.1 под пролетным строением №3 (для гашения собственных колебаний, вступающих в резонанс, при проходе пешеходов): монолитный ростверк из бетона на буронабивных сваях диаметром из бетона; длиной 7, 0м; стойка опоры из металлической трубы; ригель из монолитного бетона; подферменные блоки из монолитного бетона. Все засыпаемые поверхности покрываются обмазочной гидроизоляцией типа в два слоя;

   - разборка существующего подферменного блока под косоурами на опоре №6 и устройство нового из монолитного бетона. Работы выполняются с установкой временных опор  под косоурами.

    - лечение трещин косоуров на опоре №12 схода №3 с  применением      эпоксидной смолы;

    - разборка разрушенных существующих площадок и устройство новых бетонных площадок из бетона с укладкой арматурной сетки перед лестничными сходами №1 и №3;

    - балки пролетных строений покрываются системой антикоррозионного покрытия со сроком службы покрытия более 20 лет;

    - металлические перильные ограждения покрываются системой антикоррозионного покрытия со сроком службы покрытия более 10 лет.

 

Здания и сооружения

 

Развитие инфраструктуры станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги включает ряд зданий и сооружений, входящих в инфраструктуру линейного объекта.

Четный парк:

    - пост ЭЦ;

    - дежурный по четному парку;

    - здание маневрового диспетчера;

    - мобильный комплекс диагностики тормозов;

    - воздухосборник 10м³;

    - ДГА;

    - ДГА СЦБ;

    - КТП – 2шт;

       Нечетный парк:

    - дежурный по нечетному парку;

    - пункт обогрева;

    - мобильный комплекс диагностики тормозов;

    - воздухосборник 10м³;

    - ДГА;

    - КТП – 4шт.

 

5.5.1 Четный парк

Здание поста ЭЦ – трёхэтажное здание с техническим подпольем, прямоугольной формы в плане. Техническое подполье, используется для пропуска инженерных коммуникаций. Высота этажей 3, 33; 3, 5; 3, 7 м. Здание поста ЭЦ существующее, II степени огнестойкости, класс конструктивной пожарной опасности С0. По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф5.1. Категория здания по взрывопожарной и пожарной опасности - В.

Дежурный по четному парку – здание, размещается в сблокированных модульных зданиях (инвентарные), изготовленных заводом «Сава Сервис» г. Братск. Здание сблокировано из шести модулей, размер одного 2, 8 х 6, 0м. Общий размер 6, 0 х 12, 0 м. В здании предусмотрены помещения оператора УЗОТ, дежурного по парку, комната приема пищи и отдыха, комната обогрева.

По заданию огнестойкость поставляемого модуля соответствует III степени по СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений , класс конструктивной пожарной опасности – С0.

По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф.5.2, категория пожароопасности здания – Д.

Здание маневрового диспетчера – здание, отдельно стоящее, двухэтажное, без подвала, размер в плане в осях - 7 х 15, 4 м. Высота этажа – 3, 3м. Степень огнестойкости здания II, класс конструктивной пожарной опасности - С0, категория пожароопасности здания – Д.

Мобильный комплекс диагностики тормозов - представляет собой блок-контейнер в комплекте с силовым щитом и щитом управления.

Мобильный комплекс поставляется в максимальной заводской готовности.

    В состав модуля входят системы: получения и подготовки сжатого воздуха, автоматизированная система диагностики тормозов, контроля внутренней температуры, освещения и автоматического пожаротушения Мобильный комплекс поставляет ООО «Завод промышленного оборудования» г. Челябинск. Блок-контейнер имеет размеры в плане        9, 3 х 2, 9 м.

Мобильный комплекс соответствует IV степени огнестойкости, по СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений» .

По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф.5.1. Категория здания по пожарной опасности В.

Мобильный комплекс работает в полностью автоматическом режиме, постоянное присутствие обслуживающего персонала не требуется. Необходимо лишь проведение периодических регламентных работ.

Воздухосборник - представляет собой металлическую емкость V=10 м³ для сжатого воздуха. Воздухосборник производства ООО «Завод Нефтехимического Оборудования» г. Челябинск.

ДГА, ДГА СЦБ (ЭБМК) - контейнер, поставляется в максимальной заводской готовности. Контейнер производства компании «Президент-Нева» энергетический центр. Контейнер рассчитан на внешнюю температуру от минус 50 до плюс 40С. Габарит контейнера                     2438 х 6058х2591(h) мм.

ДГА соответствует III степени огнестойкости, по                            СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений» . Категория по пожаропасности В.

КТП - Трансформаторные подстанции КТП-ДПР малогабаритные открытого типа заводской поставки приняты по ОТУ 32-4717 .

 

5.5.2 Нечетный парк

Дежурный по нечетному парку – размещается в сблокированных модульных зданиях (инвентарные), изготовленных заводом «Сава Сервис» г. Братск. Здание сблокировано из шести модулей, размер одного 2, 8 х 6, 0м. Общий размер 6, 0 х 12, 0 м. В здании предусмотрены помещения оператора УЗОТ, дежурного по парку, комната приема пищи и отдыха, комната обогрева.

По заданию огнестойкость поставляемого модуля соответствует III степени по СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений , класс конструктивной пожарной опасности – С0.

По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф.5.2, категория пожароопасности здания – Д.

Пункт обогрева - размещается в мобильном здании (инвентарное), изготовленном заводом «Сава Сервис» г. Братск. Мобильное здание размером в плане 6, 0 х 2, 8 м. По заданию огнестойкость поставляемого модуля соответствует II степени по СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений , класс конструктивной пожарной опасности – С0.

По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф.5.1, категория пожароопасности здания – Д.

Мобильный комплекс диагностики тормозов - представляет собой блок-контейнер в комплекте с силовым щитом и щитом управления.

Мобильныйкомплекс поставляется в максимальной заводской готовности. В состав модуля входят системы: получения и подготовки сжатого воздуха, автоматизированная система диагностики тормозов, контроля внутренней температуры, освещения и автоматического пожаротушения Мобильный комплекс поставляет ООО «Завод промышленного оборудования» г. Челябинск. Блок-контейнер имеет размеры в плане 9, 3 х 2, 9 м.

Мобильный комплекс соответствует IV степени огнестойкости, по СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений .

По функциональной пожарной опасности здание относится к классу Ф.5.1. Категория здания по пожарной опасности В.

Мобильный комплекс работает в полностью автоматическом режиме, постоянное присутствие обслуживающего персонала не требуется. Необходимо лишь проведение периодических регламентных работ.

Воздухосборник - представляет собой металлическую емкость V=10 м³ для сжатого воздуха. Воздухосборник производства ООО «Завод Нефтехимического Оборудования» г. Челябинск.

ДГА (ЭБМК) - контейнер, поставляется в максимальной заводской

готовности. Контейнер производства компании «Президент-Нева» энергетический центр. Контейнер рассчитан на внешнюю температуру от минус 50°C до плюс 40°С. Габарит контейнера 2438 х 6058х2591(h) мм.

ДГА соответствует III степени огнестойкости, по                          СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений» . Категория по пожаропасности В.

Комплектная трансформаторная подстанция - типа «киоск», поставляется в максимальной заводской готовности.

КТП – II степени огнестойкости. Класс конструктивной пожарной опасности – С0. Категория здания по пожарной опасности В.

Организация рельефа вертикальной планировки:

Вертикально-планировочные решения приняты с учетом существующих отметок земли прилегаемой территории. Организация рельефа территории выполнена насыпью с допустимыми продольными и поперечными уклонами проезжей части. Насыпь выполняется из местного грунта.

Отвод поверхностных вод с территории площадок предусматривается по проезжей части с последующим сбросом в пониженную часть рельефа.

Продольные уклоны проезжей части изменяются в пределах 4%0-20%0.

 

Зонирование территории

 

Зонирование территории не требуется т.к. здания и сооружения располагаются в соответствии с технологическими требованиями.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: