Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины

 

Обслуживание поезда, имеющего на станции остановку, включает встречу поезда сходу, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава. ДСП извещает причастных работников заблаговременно, при выходе поезда с соседней станции.

Все проходящие станцию поезда встречаются осмотрщиками сходу с двух сторон поезда; сообщение о прибытии поезда старший осмотрщик ПТО получает от оператора ПТО.

При осмотре поезда сходу в книге ф. ВУ-14 производится запись «Осмотрен сходу» с указанием номера поезда, пути проследования, времени проследования и фамилий осмотрщиков-ремонтников, производивших осмотр. При осмотре работники ПТО обращают внимание на наличие сигнального диска на хвостовом вагоне.

При обнаружении в составе следующего без остановки поезда неисправных вагонов, угрожающих безопасности движения, и при отсутствии хвостового сигнала работники ПТО принимают через ДСП и машиниста меры к остановке поезда на станции (при необходимости локомотивная бригада после остановки поезда осаживает состав на один из станционных путей).

После закрепления поезда дежурным поста №5 и ограждения состава ДСП-МРЦ-тов. установленным порядком, неисправности устраняются. При соответствии номера хвостового вагона номеру последнего вагона по натурному листу работники ПТО навешивают недостающий сигнальный диск.

Контроль технического состояния и ремонт вагонов в поезде, следующем через станцию без переработки, производится порядком, предусмотренным при техническом обслуживании поезда по прибытию и отправлению. Время на техническое обслуживание установлено 40 минут.

При отцепке локомотива от состава или при смене локомотивных бригад производится полное опробование тормозов двумя осмотрщиками-ремонтниками. Локомотив должен быть прицеплен к составу не позднее, чем за 25 минут до отправления поезда, а в зимний и переходной периоды времени - не менее, чем за 40 минут до отправления поезда.

При необходимости отцепочного ремонта вагонов, номера их сообщаются ДСЦ, на них выдаются уведомления ф. ВУ-23м, ВУ-26м и составляются перевозочные документы нерабочего парка ф. ГУ-64, ГУ-65 на станцию производства ремонта в адрес ВЧД.

Оператор СТЦ вносит изменения в натурный лист поезда или составляется новый натурный лист. Документы на отцепленный вагон изымаются из пакета с грузовыми документами.

При отправлении поезда осмотрщики-ремонтники осматривают все вагоны в движении, контролируя состояние ходовых частей тормозного оборудования и автосцепных устройств.

Техническое обслуживание производится также при заявке машиниста поездному диспетчеру о необходимости проведения контрольной пробы тормозов.

Перевозочные документы на транзитные поезда назначением на Азей и далее получает дежурный стрелочного поста № 5, который о получении документов докладывает старшему оператору СТЦ. Полученные перевозочные документы хранятся в специальном запираемом шкафу на посту №5. Вручение документов новой локомотивной бригаде производится по указанию ДСП МРЦ-тов., старшего оператора СТЦ за подписью машиниста в журнале приёма перевозочных документов ф. ДУ-10. При перестановке составов из парка в парк, о новом пути отправления маневровый диспетчер ставит в известность дежурного стрелочного поста №5.

На полученные и сдаваемые локомотивным бригадам перевозочные документы ведутся журналы установленной формы.

При изменении состава поезда, ввиду отцепок, по указанию маневрового диспетчера перевозочные документы со стороны поста №5 оператором СТЦ доставляются в СТЦ. Дальнейшая передача перевозочных документов локомотивной бригаде производится оператором СТЦ.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: