Экспонат получил освобождение от работ

На Свердловской железной дороге отреставрирован до работоспособного состояния плужный снегоочиститель ПС-0, выпущенный в 1950-х годах. Восстановленный на магистрали экземпляр особенно примечателен тем, что кузов у него не деревянный, а уже полностью цельнометаллический.

ПС-0 изготавливал Демиховский машиностроительный завод в Подмосковье. Определить точную дату выпуска поступившей на СвЖД модели не удалось. Она эксплуатировалась в Тверской области, на предприятии промышленного железнодорожного транспорта «Васильевский Мох», откуда была вывезена в 2014 году, и заводской таблички на ней к тому времени, увы, не сохранилось. Проблемы возникли и с идентификацией серийного номера этого экземпляра. Но известно, что массовый выпуск снегоочистителей в цельнометаллическом исполнении производитель наладил в 1952 году. А на борту доставленного на магистраль образца значится «ПС-44», что может быть и серийным номером. Пока для изучения родословной снегоочистителя за основу взяли эти данные.

Ремонтом и восстановлением всей ретротехники на СвЖД занимаются сотрудники дорожного конструкторско-технологического бюро. ПС-0 не стал исключением. Правда, в очереди на реставрацию он простоял около двух лет. Активная же фаза работ по нему и вовсе началась лишь в сентябре 2017 года. Как ранее сообщала «УМ», многие элементы пришлось заменить полностью. Были специально изготовлены с нуля и смонтированы отвалы. Наполовину обновлён кузов, поставлены двери и сделано остекление «по кругу». Мастера в мельчайших деталях воссоздали первоначальный облик снегоочистителя. И даже печка-буржуйка настоящая, давно минувших дней. ПС-0 займёт место в экспозиции Музея узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге уже летом.

– Наш снегоочиститель доведён до технически исправного состояния, – отметил начальник Свердловского ­центра ­научно-технической информации и библиотек Евгений Здоровенко. – Его можно задействовать при уборке снега с путей детской железной дороги в Екатеринбурге, где на сегодня размещена узкоколейная техника. Но на каждом этапе работы с ним вложено много сил, времени и средств. Поэтому решено выставить ПС исключительно в качестве экспоната. Тем самым он сохранит музейный лоск, блеск, привлекательность.

Евгений Невольниченко

Остановка в тестовом режиме

По маршруту движения электропоезда «Кунгурский экспресс», курсирующего от столицы Прикамья до Кунгура и обратно, появилась новая остановка – станция Юг.

– Такое решение наша компания приняла по ­многочисленным просьбам пассажиров, – сообщила заместитель генерального директора АО «Пермская пригородная компания» Антонида Каракулова. – Но эта инициатива временная, поскольку посадка и высадка людей на станции Юг будет осуществляться в период по 30 апреля. Получится ли ввести дополнительную остановку в расписание движения на постоянной основе, покажет то, насколько популярной она станет у пассажиров. По предварительным данным, такое нововведение позволит увеличить пассажиропоток на восточном направлении как минимум на двести человек в месяц. Конечно, это немного, но мы всегда говорим о том, что для нас дорог каждый пассажир.

Экспресс № 7170, следующий по маршруту Пермь-2 – Кунгур, отправляется из краевого центра в 15:20 по московскому времени. На станцию Юг он прибывает в 16:03. Время остановки – три минуты. Экспресс № 7163 Кунгур – Пермь-2 приходит на станцию Юг в 05:51. Через две минуты он вновь отправляется в путь. На станцию Пермь-2 этот электропоезд прибывает в 06:31.

Напомним, что до недавнего времени в пути следования «Кунгурского экспресса» были предусмотрены остановки лишь на пяти станциях – Бахаревка, Ферма, Мулянка, Кукуштан, Ергач – и одном остановочном пункте – 1533-й км.

Серик Мустафин

С вниманием к каждой

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: