На СвЖД образован координационный совет по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержке женщин

В ОАО «РЖД» 2018-й год проходит под знаком улучшения условий труда женщин. Внимание к проблемам и ­потребностям представительниц прекрасного пола, которые трудятся на сети дорог, будет приковано на протяжении всего года. О том, сколько женщин сегодня работает на Свердловской магистрали, каковы особенности их труда и как улучшить для них условия – в материале корреспондента «УМ».

Комплексный подход

Как рассказали в службе управления персоналом СвЖД, в настоящее время в границах дороги трудится 19 954 женщины – это 33 % от общего количества работников. Без них не обходится ни одно железнодорожное хозяйство. Женщины разных возрастов занимают рабочие должности, являются грамотными специалистами, а также успешными руководителями. Обратить внимание на проблемы и потребности каждой из них – решение своевременное и очень важное.

Первым шагом на этом пути стало образование в ОАО «РЖД» координационного совета по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержке женщин. В марте аналогичные советы появились на всех дорогах, в том числе и на Свердловской. В состав нашего дорожного совета под председательством замначальника СвЖД по кадрам и социальным вопросам Дмитрия Романенко вошли руководители различных служб: юридической, управления персоналом, экономики и финансов, охраны труда и промышленной безопасности, организации и оплаты труда, управления имуществом, а также дорпрофжел на СвЖД. По мере необходимости они будут встречаться на заседаниях для обсуждения самых злободневных вопросов и выработки предложений по их решению.

– Главная задача совета – понять предпочтения и актуальные потребности работающих женщин, чтобы сделать их труд и отдых более комфортным, – отмечает начальник службы управления персоналом Алексей Затопляев. – Вопросы, которые мы будем рассматривать на совете, касаются стимулирования и мотивации труда, социальной и кадровой политики, развития системы льгот, гарантий и компенсаций. В планах – обсудить необходимость расширения возможностей в области медобслуживания, обменяться опытом по созданию комфортных условий труда, разработать предложения по организации культурно-массовых мероприятий в поддержку семьи, а также обратить внимание на многие другие важные аспекты, касающиеся женщин. Работа по улучшению условий труда должна быть комплексной, и в ней значимо всё – от состояния рабочего места и зарплаты до графика работы и социального пакета. Очень важно создать для женщин такие условия, чтобы они могли гармонично сочетать работу и заботу о семье и детях.

Все решения, принятые на совете, будут обязательными для исполнения подразделениями дороги. К слову, по итогам работы координационного совета ОАО «РЖД» может быть актуализирован и Коллективный договор компании. По действующему колдоговору на 2017–2019 годы предусмотрено единовременное поощрение работников за добросовестный труд в зависимости от стажа (выплата за преданность компании) – женщинам, в отличие от мужчин, одинаковое поощрение выплачивается за меньший стаж.

Условия труда

Как рассказали в службе охраны труда и промышленной безопасности СвЖД (НБТ), повышенное внимание важно уделить женщинам, которые трудятся на местах с вредными условиями. Их труд применяется строго в соответствии с законодательством РФ: перечень тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями, к которым запрещено привлекать женщин, был утверждён постановлением Правительства РФ ещё в 2000 году. Отдельная глава в нём отведена и профессиям железнодорожного транспорта. Возможно, в будущем перечень профессий, на которых ограничено применение труда женщин, будет пересмотрен.

– На сегодня в границах Свердловской дороги во вредных условиях труда работает 1 717 женщин – это 6 % от общего количества железнодорожников, чьи рабочие места находятся во вредных условиях, – комментирует начальник службы охраны труда и промышленной безопасности СвЖД Аркадий Деордиев. – Такие рабочие места есть в нескольких наших дирекциях – управления движением, инфраструктуры, по энергообеспечению, по тепловодоснабжению, по ремонту пути, моторвагонного подвижного состава, капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения, по управлению терминально-складским комплексом, по эксплуатации зданий и сооружений, социальной сферы, а также в Центре охраны окружающей среды и химико-технической лаборатории. Речь идёт о диспетчерах, дежурных по станции, сигналистах, приёмщиках поездов, приёмосдатчиках, операторах дефектоскопной тележки, бригадирах, машинистах крана, аппаратчиках химводоочистки, малярах, лаборантах, а также представительницах других профессий. В зависимости от профессии и места работы железнодорожницы могут подвергаться таким вредным производственным факторам, как напряжённость трудового процесса, вибрация, шум, тяжесть трудового процесса, химическое или биологическое воздействие.

Как пояснила инспектор по охране труда НБТ Наталья Кузьмичёва, специалисты службы регулярно проводят проверки, во время которых контролируют, соблюдаются ли условия и режим труда и отдыха работников, в том числе женщин.

– Существуют гигиенические требования к величине трудовой нагрузки по каждой профессии, к уровню вибрации и к другим факторам производственной среды и трудового процесса. Чтобы сохранить здоровье женщин, введены ограничения веса тяжестей, которые они могут перемещать вручную. Например, предельно допустимая масса груза, если его подъём и перемещение чередуется с другой работой (до двух раз в час), составляет 10 кг. При подъёме и перемещении тяжестей постоянно в течение смены – 7 кг. Чтобы минимизировать риск от вредных производственных факторов, на дороге ведётся планомерная работа по улучшению условий труда. При проведении специальной оценки условий труда в обязательном порядке учитывается, кто работает на конкретном месте – женщина или мужчина, ведь предельно допустимые уровни и концентрации вредных факторов и веществ, а также физические нагрузки для них различаются. С 2008 по 2017 год количество рабочих мест с вредными условиями было снижено более чем в три раза – с 22,4 до 7,2 тыс. Ежегодно разрабатывается программа по улучшению условий и охраны труда. К примеру, в прошлом году расходы на мероприятия в рамках этой программы составили 1,48 млрд рублей. В 2018 году работа по улучшению условий труда женщин продолжится.

Евгения Гусева

Истинное призвание

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования сервисного локомотивного депо Югра Владимир Зарецкий отработал на предприятии почти 40 лет и в коллективе пользуется большим авторитетом и уважением. Между тем он мог бы остаться на всю жизнь профессиональным моряком, если бы не судьба, которая привела его на железную дорогу.

Родился Владимир на Украине, в Одесской области. С детства увлекался радиотехникой, ходил в городской кружок, где учился собирать самодельные радиоустройства и участвовал с ними в состязаниях по ориентированию на местности. Увлечение сыграло роль в выборе будущей профессии: после окончания школы парень поступил в радиотехническое училище города Александрия.

Трудовую карьеру начал в одесском порту электриком. Но юношу позвала романтика дальних странствий, и он подал заявление на службу в морфлот. С 1979 года неоднократно ходил в загранку матросом на рыболовецком судне. Когда начались длительные задержки по выплате зарплаты, службу пришлось оставить. Заинтересовался предложениями работы на севере. Суровый климат не пугал бывшего моряка, ходившего в продолжительные походы на Тихом океане и в Арктике. Разузнал у знакомых обстановку с жильём и зарплатами и в 1981 году вместе с женой переехал в Сургут. Супруга нашла работу по специальности – она медик, а Владимир устроился в эксплуатационное локомотивное депо.

– Планировал поработать на севере три года, а в итоге задержался на 37 лет, – улыбается Владимир Викторович.

В Сургуте в семье Зарецких родились дети – две дочери, руководство депо помогло приобрести квартиру. Специалистом Владимир Викторович оказался хорошим: досконально разбирался в оборудовании теплово­зов, знал особенности всех узлов и агрегатов, повышал свою квалификацию. Руководство не раз премировало его за успехи в трудовом соревновании, за выполнение особо важных производственных заданий, отмечало благодарностями. Владимир Викторович награждён почётными грамотами за добросовестный труд и именными часами Министра путей сообщения.

– После преобразования предприятия, ставшего филиалом «Западно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис», большинство опытных работников, в их числе Владимир Зарецкий, продолжили трудится в сервисном локомотивном депо Югра, – рассказала ведущий специалист группы по управлению персоналом и социальным вопросам депо Марина Хумарова. – Руководство депо высоко ценит профессионализм Владимира Викторовича, его роль наставника молодого поколения работников, приходящих на предприятие.

Некоторые из подопечных Зарецкого стали руководителями. Один из них – мастер Вячеслав Лаптев.

– Когда к нам в ремонт и на обслуживание стали поступать локомотивы новых серий – 2ТЭ116У, имеющие современное электронное оборудование и программное обеспечение, Владимир Викторович стал одним из первых, кто успешно освоил новые технологии, – рассказывает Вячеслав Аркадьевич. – Сегодня он имеет высший, седьмой разряд квалификации.
Владимир Зарецкий иногда с ностальгией вспоминает о своих морских походах, льдах суровой Арктики. Но нисколько не жалеет, что судьба привела его на железную дорогу, в локомотивное депо, в котором он нашёл своё истинное призвание и снискал признание и уважение коллег.

Владимир Андреев

Бронза за фехтование

Студентка механического факультета УрГУПС Марина Лисниченко заняла третье место на чемпионате ­Европы по современному мечевому бою.

Бронзу на прошедших в первой половине марта в Минске состязаниях представительница транспортного вуза взяла в номинации «Шашка-баклер среди женщин».

– В феврале я участвовала в ежегодном военно-историческом фестивале «Рекон», который прошёл в Санкт-Петербурге, – рассказывает Марина. – В итоге победила в номинации ­«Шашка-баклер». Этот результат стал своего рода путёвкой для поездки в столицу Белоруссии. Узнав о моей победе, руководитель клуба экспериментальной истории «Стальной путь» УрГУПС Сергей Платонов предложил поехать на чемпионат в составе сборной России. Конечно же, я согласилась. Кстати, команда нашей страны была самой многочисленной. Состязаться с другими участниками оказалось не столько сложно, сколько интересно. Приятно общаться с бойцами из других стран, однако в выбранной номинации ни с кем из иностранцев биться на ристалище не довелось. Тем не менее получила новый опыт, в том числе узнала ближе ребят из других клубов исторической реконструкции, ­расположенных на Урале. А ещё мне понравился Минск. Невзирая на плотный график и ­плохую погоду, я смогла погулять по этому замечательному городу.

Историческим фехтованием Марина Лисниченко увлекается третий год. За это время она участвовала в нескольких чемпионатах, нередко занимая на них призовые места. Так, в январе студентка УрГУПС победила на ежегодном турнире «Молодецкая удаль – Урал» в номинации «Спортивный мечевой бой среди женщин». А в прошлом году Марина вошла в тройку лучших в одном из направлений военно-исторического фестиваля «Рекон».

Серик Мустафин

Ради мирного неба

В Музее истории, науки и техники Пермского региона состоялась презентация новой книги известного пермского историка и архивиста Григория Литовченко. Мероприятие приурочено к 140-летию Свердловской железной дороги.

Название очередного труда историографа железнодорожного транспорта Прикамья – «Реквием. Обращение к потомкам пермских железнодорожников, жизнь отдавших ради друга своя, Отчизны ради совершивших коллективный трудовой и ратный подвиг в Великой Отечественной войне. Помните».

– Эта книга своего рода обращение железнодорожников, погибших на войне, к своим потомкам, чтобы они помнили о тех, кто отдал жизни на полях сражений ради мирного неба, – рассказал Григорий Алексеевич. – С 1941 по 1945 год на фронте погибло около двух тысяч пермских железнодорожников. К сожалению, мною собраны данные лишь о восьмистах из них. Это результат долгого и кропотливого труда, к которому я приступил более полувека назад, как только начал работать в архиве Пермского региона. Также в книге рассказано и о тех работниках железнодорожного транспорта, которые ковали победу в тылу. Тем самым я хотел подчеркнуть неразрывную связь между фронтом и тылом. Каждый день приходили похоронки, шли санитарные поезда, люди уходили на передовую…

Презентация новой книги Григория Литовченко прошла сразу после его юбилея – ­80-летия. На мероприятии присутствовали представители Совета ветеранов Пермского региона, заместитель председателя комитета по делам молодёжи региона Екатерина Волчкова, студенты Пермского института железнодорожного транспорта, другие гости.

Серик Мустафин

Золотые вы наши!

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: