РУЧНЫЕ И ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ МАНЕВРАХ

 

7.7. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в на

правлении подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и

деповских путях движением над головой развернутого желтого флага,

ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно=

белым огнем (рис. 7.10 и 7.11) или одним длинным звуком;

 

— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаля

ясь от подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и де

повских путях движением у ног развернутого желтого флага, ручного

диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно=белым ог=

нем (рис. 7.12 и 7.13) или двумя длинными звуками;

— «Тише» — днем на наземных, парковых и деповских путях мед

ленным движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного

диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно=белым ог=

нем (рис. 7.14 и 7.15) или двумя коротким звуками;

— «Стой! » — днем на наземных, парковых и деповских путях дви=

жением по кругу красного или желтого флага, ручного диска (как ис

ключение допускается круговое движение рукой с любым предме

том или без него), ночью и в тоннелях — ручного фонаря с любым

огнем (рис. 7.16 и 7.17) или тремя короткими звуками.

7.8. Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свист

ком или рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свис

тками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими

принятие их к исполнению.

7.9. Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они

могли быть правильно восприняты машинистом того маневрирую

щего состава или локомотива, к которому они относятся. Работник,

подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и

при подаче сигнала к нему лицом.

 

Рис. 7.10

 

Рис. 7.11

 

Рис. 7.12

 

 

Рис. 7.14

 

 

Рис. 7.13

 

 

Рис. 7.15

 

Рис. 7.16

 

 

Глава 8

 

 

Рис. 7.17

СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ

ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЕЗДОВ

И ДРУГИХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ ¹

 

8.1. Прозрачно=белыми огнями фонарей, расположенными в ниж

ней части кузова, а при наличии прожектора, расположенного в вер

хней части кузова, кроме того, его прозрачно=белым огнем (огнями)

(рис. 8.1) обозначаются:

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном и

неправильном направлении по пути тоннельного участка;

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном и

неправильном направлении по пути наземного участка в темное

время суток;

— голова состава при выполнении маневровых передвижений в тон

нелях, а также на наземных и на парковых путях в темное время суток.

 

 

1Все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по на

правлению движения.

 

Рис. 8.1

 

 

Рис. 8.2

 

Голова электропоезда при движении в правильном и неправиль

ном направлении по пути наземного участка, голова состава при

движении по пути соединительной ветви наземного участка, голова

состава при выполнении маневровых передвижений на парковых

путях в светлое время суток не обозначаются.

Голова хозяйственного поезда при движении в правильном на

правлении, при выполнении маневров на парковых путях (в темное

время суток), при движении по пути соединительной ветви обозна

чается двумя прозрачно=белыми огнями фонарей, а при наличии про=

жектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), кроме

того, его прозрачно=белым огнем (рис. 8.2).

Голова хозяйственного поезда при движении в неправильном на

правлении обозначается красным огнем фонаря с левой стороны и

прозрачно=белым огнем фонаря с правой стороны, а при наличии про=

жектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), кроме

того, его прозрачно=белым огнем (рис. 8.3).

Голова хозяйственного поезда при выполнении маневровых пере

движений на парковых путях в светлое время суток не обозначается.

Допускается оснащение локомотивов (одиночных или в составе

хозяйственного поезда) желтыми проблесковыми маячками, кото

рые включаются на все время работы хозяйственного поезда.

 

Рис. 8.3

 

 

Рис. 8.4

 

 

8.2. Хвост электропоезда (состава), а также хвост хозяйствен

ного поезда при любых передвижениях обозначается двумя красны=

ми огнями (рис. 8.4, 8.5).

8.3. При движении электропоезда, управляемого машинистом

не из головной кабины, голова обозначается двумя красными огнями

в верхней части кузова и одним прозрачно=белым огнем ручного фо=

наря в торцевой части кузова (рис. 8.6). При этом в тоннеле должно

быть включено рабочее и аварийное освещение.

8.4. При движении поезда (состава) в тоннеле и на наземном

участке, как в правильном, так и в неправильном направлении, уп

равлением с резервного пуска голова поезда (состава) обозначается

прозрачно=белыми огнями и двумя красными огнями, а при наличии

прожектора, кроме того, его прозрачно белыми огнем (рис. 8.7).

8.5. Состав, находящийся в отстое на станционном пути или на

пути перегона (соединительной ветви), с головы и хвоста обознача

ется двумя красными огнями.

8.6. Состав или отдельный вагон, находящийся в отстое на пар

ковых путях, ограждается прямоугольным щитом красного цвета (или

другими переносными красными сигналами), устанавливаемыми у

ограждаемого состава, отдельного вагона или диском красного цве=

та, устанавливаемым на торцевой части кузова вагона (рис. 8.8 и 8.9).

 

Рис. 8.5

 

 

Рис. 8.7

 

 

Рис. 8.6

 

 

Рис. 8.8

 

8.7. Подвижные единицы снегоуборочной техники и восстано

вительных формирований на железнодорожном ходу обозначаются

как хозяйственные поезда.

 

 

ДВИЖЕНИЕ ПУТЕВЫХ ТЕЛЕЖЕК

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: