2.9.2.1. Корпус лодки, ее двигатель в целом или его подводную часть можно заменить/отремонтировать в случае, когда лодка, двигатель или их часть повреждаются без возможности восстановления из-за инцидента на воде во время заезда.
2.9.2.2. Любые изменения должны быть разрешены и проводиться под наблюдением технического судьи.
2.9.13.1. Редуктор нельзя изменять или модифицировать в классах Сток и Про сток. Любой обычный износ или стертость пера должны быть ограничены до 5 мм и должны быть следствием износа или стирания во время гонок.
2.9.13.2. Перо редуктора должно быть измерено во время техосмотра на каждой дисциплине. Если перо не соответствует требованиям правил, и команда не может его заменить до заезда либо марафона, то команда дисквалифицируется.
2.9.13.3. Защита из нержавеющей стали с такими же характеристиками, как и оригинальный редуктор, может быть использована для защиты его передней кромки.
| №
| Правило
| Сток
| Про Сток
| Модификация
|
| 1
| Замены:
| замена гаек или добавление контргаек, сверление и система проводов, шплинтование и приклеивание допускается, при условии, что винт и шпильки являются подобными.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 2
| Блокировка передач:
| устройство блокировки передач на стартере можно снять.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 3
| Управление:
| Румпель и поворотный механизм румпеля могут быть усилены, и может быть установлен удлинитель румпеля. Румпель должен иметь возможность двигаться в вертикальной плоскости независимо от мотора. Допустимо усиление механизма крепления двигателя к транцу (струбцины) и поворотной сошки.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 4
| Фиксация мотора:
| Механизм фиксации мотора в рабочем и надводном положении может быть удален.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 5
| Капот двигателя:
| Капот (колпак) двигателя может быть закреплен при помощи дополнительных средств.
| Как в классе Сток
| Может быть изменен для увеличения потока воздуха и закреплен при помощи дополнительных средств.
|
| 6
| Индикатор охлаждения двигателя:
| сигнальная трубка охлаждения может быть заменена трубкой с другими характеристиками.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 7
| Отсека-тель брызг:
| Отсекатель брызг может быть прикреплен к редуктору двигателя, но отсекатель брызг не может быть твёрдым и должен крепиться над кавитационной плитой.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 8
| Коленвал:
| Детали коленвала могут быть сварены и/или зашплинтованы между собой настолько, чтобы после сварки размеры и вес коленвала не превышали оригинальные размеры производителя. Можно сверлить отверстия для снижения веса, но не менее веса, указанного в омологации. Не допускается уменьшать диаметр коленвала.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 9
| Винты:
| оригинальные винты могут быть заменены на любые трех-лопастные винты, при условии, что у них есть выхлоп через ступицу. Контргайка, прокладка, переходник, шплинт, упорная шайба/шайбы могут быть любыми для крепления винта. Допускается замена втулки и крепление шпонкой винтов. Никаких отверстий или вентиляционных щелей любой природы не допускается в ступице или лопасти. Нельзя выдвигать винт наружу для вентиляции. Винт должен входить в корпус редуктора минимум на 1 мм. Нарушение этого правила ведет к дисквалификации.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 10
| Расточка:
| Расточка допускается в пределах омологации UIM. Детали должны быть такими же, как у производителя. Использование неоригинальных деталей не допускается. Поршни большего размера допускаются при условии, что общее количество кубических сантиметров не превышает 750 см куб.
| Как в классе Сток
| Допустимо максимально 750 куб.см
|
| 11
| Окна:
| Когда окна в цилиндрах доработаны до размеров, указанных в омологации, допускается расточка алюминиевых впускных-выпускных каналов на глубину 10мм от торца впускных-выпускных окон, не включая гильзу, для соответствия формы соединительного канала окну.
Это также касается других каналов (отверстий) в моторе, для которых размеры указаны в омологации. Если модифицированное окно окажется меньше, чем канал, то трогать канал запрещается.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 12
| Детали:
| никакие детали мотора нельзя заменять на детали другого производителя, либо неизвестного производителя, за исключением удлинителя румпеля, кронштейна удлинителя румпеля, рычага переключения передач.
| Как в классе Сток
| Детали можно заменять на детали другого производителя
|
| 13
| Коробка воздухозаборника:
| максимальное отверстие 1х6 мм можно просверлить в нижней части воздушной коробки для стекания воды.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 14
| Свечи зажигания:
| оригинальные свечи и свечные колпачки могут быть заменены.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 15
| Автоматическая смазка и крепления двигателя:
| Все автоматические системы смазки и соответствующие части могут быть удалены. Резиновые крепления двигателя (сайлентблоки) могут быть заменены на жесткие с аналогичными параметрами.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 16
| Рычаг дроссельной заслонки:
| Могут быть установлены пружинящие элементы в приводе заслонок карбюраторов. Дроссельный кулачок от Tohatsu D1 можно использовать на двигателе Tohatsu D2.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 17
| Эмульсионные трубки:
| Эмульсионные трубки должны быть стандартными оригинальными и иметь параметры, соответствующие жиклерам. Никакие модификации с трубками не допускаются.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 18
| Поддон в поплавковой камере:
| Поддон или другое устройство противодействующее отливу топлива от главного жиклёра может быть установлено в поплавковой камере карбюратора.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 19
| Рулевое управление:
| Разрешается менять подшипники с аналогичными параметрами. Допускается установка амортизатора рулевого управления. Обязательно управление с помощью румпеля.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 20
| Клапана:
| Только стандартные клапана, которые поставляются производителем для определенной модели мотора
| Допускается замена только клапано. Ограничители снимать нельзя.
| Свободно
|
| 21
| Машинная обработка:
| допускается снятие верхнего слоя, шлифовка или машинная обработка, пока соблюдаются размеры, указанные в омологации UIM.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 22
| Стартеры:
| Электрические стартеры не допускаются.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 23
| Термостаты:
| Термостаты охлаждающего цикла снимать нельзя.
| Как в классе Сток
| Свободно
|
| 24
| Ограничители оборотов:
| Ограничители оборотов, сенсоры тепла и катушки зажигания снимать нельзя. Провод ограничителя оборотов должен быть непрерывным, и разъёмы должны быть спаяны. Все, что может нарушить правильную работу ограничителя оборотов, будет классифицироваться, как нарушение данного правила. Незнание сказанного выше не будет приниматься как оправдание, и участник будет дисквалифицирован.
| Можно снимать
| Можно снимать
|
| 25
| Жиклеры:
| Жиклеры в соответствии со спецификацией омологации UIM.
| любые
| любые
|
| 26
| Вес детали:
| Деталь, вес которой указан в омологации, можно обработать для достижения указанного веса. Не разрешено изменять размеры и геометрию маховика, однако допускается его балансировка с применением машинной обработки, если размеры и вес, приведенные в омологационной карте, соблюдены.
| Как в классе Сток
| Нет ограничений на указанный вес.
|
| 27
| Размеры:
| Размеры, не указанные в омологации, не могут быть изменены в любой форме. Если деталь не может быть идентифицирована при помощи фотографий в омологации, тогда такая деталь должна сравниваться физически с подобной, имеющейся в продаже у производителя для соответствующего мотора.
Только для Tohatsu D2 выхлопного отверстия: имеется метка литья с внутренней стороны выхлопного отверстия мотора, которая отличается по размеру у разных моторов. Эта метка литья может быть уменьшена, но оставлена не менее 0,5 мм. В случае не соблюдения данного требования, это будет рассматриваться как нарушение технических правил и может привести к дисквалификации.
| Как в классе Сток
| Размеры, не указанные в омологации, могут быть изменены.
|
| 28
| Изменение деталей:
| Только детали, размеры которых указаны в омологации, могут быть изменены для достижения указанного размера. Форма детали не может быть изменена (например, форма камеры сгорания головки цилиндра). Допускается изменение высоты блока, измеренное от центральной линии коленвала до верха блока, однако размеры должны соответствовать омологации UIM.
| Как в классе Сток
| Детали можно менять на детали другого производителя.
|
| 29
| Чека:
| Hе разрешается заменять чеку от одного производителя на другого. Выключатель типа тумблера, который можно включить без вставки «вьющегося шнура», запрещен.
| Как в классе Сток
| Разрешено заменять чеку от одного производителя на другого. Тем не менее, выключатель типа тумблера, который можно включить без вставки «вьющегося шнура», запрещен.
|
| 30
| Выхлопная труба:
| модификации запрещены.
| Как в классе Сток
| Можно просверлить либо вырезать отверстия в выхлопной трубе, но никаких внешних дополнительных приспособлений добавлять нельзя.
|
| 31
| Редуктор:
| Редуктор нельзя изменять или модифицировать в классах Сток и Про сток. Любой обычный износ или стертость пера должны быть ограничены до 5 мм и должны быть следствием износа или стирания во время гонок. Перо редуктора должно быть измерено во время техосмотра на каждой дисциплине. Если перо не соответствует требованиям правил, и команда не может его заменить до заезда либо марафона, то команда дисквалифицируется. Защита из нержавеющей стали с такими же характеристиками, как и оригинальный редуктор, может быть использована для защиты передней кромки.
| Как в классе Сток
| Только в этом классе позволяется пулеобразный либо гоночный редуктор.
|
| 32
| Изменения подводной части:
| Любые наращивания сверх стандартных форм запрещены.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 33
| Выхлопная коробка:
| Дейдвуд не должен иметь дополнительных выхлопных отверстий.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 34
| Внешний забор воды:
| запрещен.
| Как в классе Сток
| Разрешен
|
Топливо должно быть серийно выпускаемым автомобильным неэтилированным с максимальным октановым числом 99, имеющимся в свободной продаже на любой автозаправочной станции. С целью создания одинаковых условий для всех гонщиков, организаторы вправе предоставить одинаковый вид топлива для всех участников. Оплата топлива за счет участников.
