Работа ОРЧВ при изменении нагрузки на дизель начиная с 4-й позиции КМ

С четвёртой позиции начинается регулирование мощности главного генератора (возбуждения возбудителя), в зависимости от нагрузки на дизель. Если возрастает внешняя нагрузка на дизель, то для поддержания мощности дизеля снижается мощность главного генератора. Связывает ОРЧВ с системой возбуждения ГГ индуктивный датчик. Если сердечник ИД входит внутрь катушки, то уменьшается возбуждение возбудителя и мощность ГГ, если сердечник выходит наружу, то соответственно увеличивается возбуждение возбудителя и мощность ГГ.

При включении компрессора увеличивается нагрузка на дизель, частота вращения коленчатого вала уменьшается, регулятор на какое-то время увеличивает подачу топлива. Шток силового сервомотора поднимает вверх плунжер золотниковой части механизма управления нагрузкой. Верхнее окно золотника открывается и масло поступает в сервомотор управления индуктивным датчиком в результате чего сердечник ИД входит внутрь катушки, мощность генератора снижается. Нижнее окно золотника обеспечивает слив масла с другой стороны поршня сервомотора через дроссельное отверстие. В результате снижения мощности генератора коленчатый вал несколько увеличивает обороты, при этом регулятор сольёт часть масла поданного под силовой поршень и уменьшит количество подаваемого топлива. Обеспечивается равенство мощности генератора и свободной мощности дизеля.

Для того что бы избежать перерегулировки и нежелательных колебательных процессов у механизма управления нагрузкой имеются 2 иглы регулирующие сечение отверстий через которые происходит слив масла из сервомотора управления сердечника ИД.

 

Работа ОРЧВ при изменении позиций КМ

На 0 и 1 позиции КМ питание на МР1-МР4 не поступает. Под действием пружины плунжер находится в крайнем верхнем положении. Открыты сливные отверстия в золотнике, масло над поршнем сервомотора управляющего затяжкой всережимной пружины отсутствует. При переходе на другие позиции происходит переключение электромагнитов МР1-МР4. Штоки этих магнитов воздействуют на горизонтальный рычаг, под действием которых плунжер опускается на определённую высоту относительно золотника, через который масло поступает в сервомотор. Масло из системы регулятора проходит через отверстие в золотнике и попадает в полость над поршнем сервомотора. Под давлением масла поршень движется вниз, сжимая всережимную пружину. Шток этого поршня через систему рычагов поднимает плунжер вверх до перекрытия окна в золотнике. Этим обеспечивается дозированная подача масла в сервомотор. При переходе на более низкие позиции отключаются МР1-МР4 и под действием пружины плунжер поднимается вверх, открывает окно в золотнике, через которое масло сливается из полости над поршнем сервомотора. Усилие на всережимную пружину уменьшается, грузики расходятся, масло из-под силового поршня идёт на слив, обороты дизеля уменьшаются.

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Служит для остановки дизеля в случаях превышения числа оборотов коленвала выше нормы (на 10-12%), а так же для экстренной остановки дизеля в аварийной ситуации.

 

 

Расположен регулятор на закрытии распредвала. Приводится во вращение от шлицевой муфты распредвала через торсионный вал. Имеет корпус, в котором вращается укороченный, пустотелый вал. На конце вала крепится коническая шестерня привода ОРЧВ. На вал крепится подковообразный груз. Усилие пружины регулируется с помощью установки прокладок между скобой и пружиной. Возле груза расположен двуплечий подпружиненный рычаг. Его ось снаружи связана с нагруженной рукояткой. Второй рычаг выполняет функцию фиксатора. Его ось связана с верхней (рукояткой взвода). С одной стороны этот рычаг подпружинен, а с другой через систему тяг и рычагов связан с отсечным валом ТНВД.

 

РЕДУКТОРЫ ДИЗЕЛЯ

Передний редуктор дизеля приводится во вращение от торсионного вала, установленного в шлицевой втулке, закреплённой на торце коленвала. Этот вал приводит во вращение шестерню, которая в свою очередь передаёт вращающий момент шестерням водяных насосов, масляного насоса, а так же через промежуточную шестерню на привод механического нагнетателя. От переднего редуктора дизеля кроме того вращающий момент через полумуфту и карданный привод передаётся заднему распредели- тельному редуктору тепловоза.

 

Задний редуктор дизеля представлен в виде разборной шестерни расположенной на коленчатом валу, которая через пару промежуточных шестерён передаёт вращающий момент на шестерню распределительного вала. От распределительного вала приводится во вращение через промежуточные шестерни – передний редуктор тепловоза, ТНВД, предельный выключатель, ОРЧВ, тахометр.

 

ДИЗЕЛЬ 10Д100

Дизель 2-х тактный, однорядный, со встречно движущимися поршнями, прямоточной продувкой. Сверху закрыт крышкой со смотровыми люками и маслоотделителями. В блоке вертикально в ряд установлены 10 цилиндрических втулок. В каждой из них два встречно движущихся поршня. В верхней части блока в коренном подшипнике установлен верхний коленчатый вал (ВКВ), в нижней части – нижний коленчатый вал (НКВ). Коленчатые валы между собой связаны вертикальной передачей. НКВ по углу поворота определяет верхний на 12⁰. Это опережение необходимо для синхронизации движения поршней, и позволяет передать до 30% мощности от ВКВ к НКВ. От НКВ вся мощность передаётся генератору. В нижней части блока по обе стороны расположены смотровые люки. Люки левой стороны имеют предохранительные клапаны (открывается при давлении в картере    более 0, 5 атм.).

В передней верхней части блока установлены два ТБК (1-я ступень). Сжатый воздух от ТБК по трубопроводам поступает к нагнетателю           (2-я ступень) получающему вращение от верхнего коленчатого вала через редуктор, и расположенному на заднем торце блока. После долгого сжатия в нагнетателях воздух проходит через воздухоохладители и оттуда в воздушные ресиверы и цилиндры дизеля.

В передней части дизеля от нижнего коленчатого вала выведен вал отбора мощности для привода вентилятора холодильной камеры, масляный насос центробежного фильтра, вентилятора охлаждающего ТЭД. Здесь же находится масляной насос дизеля, антивибратор, два водяных насоса, ОРЧВ, тахометр, предельный выключатель.

 

 

Техническая характеристика 10Д100

 

       Обозначение                                                                              10ДН20, 7/2× 25, 4

       Частота вращения                                                                                              400-850 об/мин

       Полная мощность                                                                      3000 л. с. (2206 кВт)

       Порядок работы цилиндров                                                     1-6-10-2-4-9-5-3-7-8

       Давление надувочного воздуха                                               2, 2 атм.

       Диаметр цилиндра                                                                    207 мм

       Ход поршня                                                                                2× 254 мм.

 

 

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: