КОМБИНИРОВАННЫЙ АНТИВИБРАТОР

Антивибратор предназначен для уменьшения напряжений возникающих в коленчатом вале от действия крутильных колебаний.

Он состоит из маятникового антивибратора и закреплённого на нём демпфера вязкого трения. Антивибратор установлен на фланце коленчатого вала и крепится к нему болтами. В отверстия ступицы антивибратора запрессованы втулки. Через эти отверстия с помощью пальцев к ступице подвешены 6 маятников. К ступице антивибратора так же болтовым соединением крепится демпфер, состоящий из полого корпуса закрытого крышкой и свободно вложенного в него кольцевого маховика. Пространство между маховиком и корпусом заполнено силиконовой жидкостью имеющей высокую вязкость.

 

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

 

Соединительная муфта соединяет коленчатый вал ди­зеля с валом генератора.

Муфта состоит из ведущего и ведомого дисков, между кото­рыми установлен пакет тонких стальных колец. Пакет пятью призонными болтами крепится к ведущему диску, а пятью призонными болтами – к ведомому диску. Ведущий диск имеет зубья для проворачивания коленчатого вала дизеля валоповоротным механизмом и крепится болтами и штифтами к коленчато­му валу, а ведомый диск – болтами к валу генератора. На ведущий диск муфты и вал генератора установлены на­правляющие кольца.

ВТУЛКА ЦИЛИНДРА

Вместе с днищем крышки цилиндров и поршнем образует рабочий объём цилиндра, а так же служит для направления перемещения поршня.

 

Втулка цилиндра крепится к крышке цилиндра шестью шпильками. Стык между крышкой и втулкой уплотнён стальной омеднённой прокладкой. На втулку напрессована стальная рубашка. В отверстия верхнего торца втулки возле каждой шпильки запрессованы втулки для перетока воды из полости цилиндровой рубашки в крышку цилиндров. В полость между рубашкой и втулкой вода поступает из блока дизеля через отверстия в нижней части рубашки.

 

КРЫШКА ЦИЛИНДРА

Служит для образования совместно с цилиндровой втулкой и днищем поршня камеры сгорания, и размещения клапанов.

 

Крышка цилиндра – литая из высокопрочного чугуна. В крышке установлены 2 – впускных и 2 – выпускных клапана. Клапаны установлены в направляющих втулках, в закрытом состоянии удерживаются двумя пружинами. Посадочные фаски тарелок впускных клапанов опираются в днище крышки, а посадочные фаски выпускных клапанов опираются в сёдла, которые удерживаются в днище крышки пружинными кольцами.

К крышке цилиндра со стороны лотка крепится специальное закрытие. Между закрытием и лотком установлен патрубок. Внутри закрытия установлены оси с рычагами привода клапанов. Каждая пара одноимённых клапанов открывается одним рычагом через трёхплечий рычаг и гидротолкатели. В крышке имеется полость для прохода охлаждающей жидкости поступающей из полости между рубашкой и втулкой цилиндра.

Оси рычагов смазываются маслом, поступающим из отверстия в рычагах. Из крышки цилиндра по трубке в блоке цилиндров масло стекает в картер дизеля.

 

ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА

Поршень.

Состоит из стальной головки и алюминиевого тронка, скреплённых между собой четырьмя шпильками и гайками. Поршень имеет три компрессионных кольца и два маслосъёмных. В отверстия бобышек тронка установлен поршневой палец плавающего типа. Осевое перемещение пальца ограничено стопорными кольцами.

Головка поршня охлаждается маслом. Масло в полость охлаждения поступает из шатуна через стакан, плотно прижатый к верхней головке пружиной.

 

Шатуны.

Состоит из главного и прицепного шатунов. Они соединены между собой пальцем, который установлен во втулке, запрессованной в проушины главного шатуна. Прицепной шатун крепится к пальцу двумя болтами со шлицевыми головками. В верхние головки шатунов запрессованы стальные втулки, залитые свинцовистой бронзой. Для подачи масла к поршневому пальцу в средней части каждой втулки имеется канал с отверстиями. К каналу масло подводится по каналам, сделанным в стержнях шатунов.

Нижняя головка главного шатуна имеет съёмную крышку, которая крепится четырьмя шатунными болтами. Стык нижней головки и крышки имеет зубцы, препятствующие поперечному перемещению крышки. В нижнюю головку установлены верхние и нижние тонкостенные стале-бронзовые вкладыши.

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: