Фантастический транспорт Арктики

⇐ ПредыдущаяСтр 30 из 30

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-1. Д. 735.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 315.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 319.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 322.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 416.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 418.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-5. Д. 445.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 2-1. Д. 701.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 2-1. Д. 708.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 2-1. Д. 751.

Ажажа В. Г. «Северянка» – потаённое судно науки // Вестник РАЕН. 2007. № 2. С. 77–83.

Анисимов В. Един в двух днищах // Техника – молодёжи. 1970. № 2. С. 44–47.

Анопченко В. Г. Синтез и исследование трансформируемых колесовидных тягово-опорных систем. Автореф. докт. технич. наук. Красноярск, 1998.

Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. Л., 1969. Т. 4. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933–1945.

Володин. Новый движитель для ледокола // Советская Балтика. 1936. 15 января. С. 4.

Гаккель Я. Я., Горлатов С. Е. Подводная лодка подо льдом // Природа. 1965. № 2. С. 106.

Гордон Л. А., Мальцев Н. Я., Попов Н. Н. Линейный ледокол с посадочной палубой для Северного морского пути // Судостроение. 1935. № 10. С. 3–5. Вторая публикация: Гордон Л. А., Мальцев Н. Я., Попов Н. Н. Проект ледокола-авианосца // Гангут. 2016. № 91. С. 108–114.

Грибовский В. Они были первыми // Техника – молодёжи. 1990. № 3. С. 63–64, 3-я стр. обложки.

Гроховский П. И. Корабль Севера. / Рис. А. Катковского // Техника – молодёжи. 1941. № 3. С. 43.

Долгополов Н. Н. К Северному полюсу напролом! (Об одной технической фантазии) / Рис. Ф. Завалова // Знание – сила. 1956. № 10. С. 10–11. Рис. К. Арцеулова на 1-й стр. обложки.

Зубов Н. На подводной лодке в Арктику / Рис. Е. Хомаса // Знание – сила. 1938. № 6. С. 6–8.

Игнатьев С. М. К вопросу о первых исследовательских подводных лодках // История отечественной океанологии. Калининград, 2001. С. 87–96.

Измайлов А. ЛКГ просится в рейс! / Рис. Н. Рожнова // Техника – молодёжи. 1978. № 11. С. 30–31, 55.

Ионов Б. П. Авансы и долги российского ледоколостроения // Корабел.ру: http: //patents.su/3-442108-ustanovka-dlya-razrusheniya-pokrova-akvatorii.html

Истомин В. Вездеходы для Сибири // Юный техник. 1980. № 3. С. 8–11. Рис. В. Овчинского на 1-й стр. обложки.

Итоги конкурса на научно-фантастический рассказ по рисунку Р. Авотина // Техника – молодёжи. 1968. № 12. С. 3.

Ищеин В. Катиться или шагать? // Техника – молодёжи. 1983. № 5. С. 21–23 (Там, где колёса не пройдут, будем шагать! / Рис. Н. Вечканова на 1-й стр. обложки).

К Северному полюсу на танках. Новая французская экспедиция // Красный Север. 1926. № 081 (2068). 11 апреля.

Казаков В. Б. Небо помнит… Повесть-хроника / Предисловие И. Э. Чутко. М., 1988.

Каминский М. В небе Чукотки. Записки полярного лётчика. М., 1973.

Королёв А. Дети и внуки «Северянки» // Наука и жизнь. 2007. № 9. С. 70–71.

Лыжетран // Наука и техника. 1925. № 4. С. 9.

Менделеев Д. И. Научный архив. Освоение Крайнего Севера. М.–Л., 1960. Т. 1.

Мониторный ледокол // Советская Балтика. 1940. 12 марта. № 35 (897). С. 4.

На подводной лодке к Северному полюсу // Наука и техника. 1929. № 29. С. 1–3.

На подводной лодке к Северному полюсу // Наука и техника. 1931. № 19. С. 21.

На танках к Южному полюсу // Знание – сила. 1938. № 11. С. 15.

Надеждин Д. Как колёса учились… ходить. Из истории «шагающих» механизмов // Техника – молодёжи. 1987. № 3. С. 63–64.

Наумов Ю., Архангельский В. Танколедокол // Юный пролетарий. 1936. № 14. С. 6–7.

Неизвестный ВРД, или Некоторые примеры применения мотокомпрессорного двигателя // Авиация, понятная всем. 2015, 30 апреля: http: //avia-simply.ru/motokompressornij-dvigatel/

Патентное бюро Юного техника // Юный техник. 1976. № 5. С. 42–45. Рис. худ. Р. Авотина на 1-й стр. обложки.

Пинегин Н. На «механических собаках» к полюсу. Очерк // Вокруг света. 1927. № 4. С. 58–59.

Плечом к плечу с «ТМ» / Илл. Р. Авотина // Техника – молодёжи. 1983. № 9. С. 26–27.

Покровский Г. Арктический танк-амфибия // Техника – молодёжи. 1936. № 10. С. 38.

Покровский Г. И. Под льдами Арктики / Рис. А. Лурье и С. Городковой // Знание – сила. 1955. № 8. С. 10–12. Рис. худ. А. Лурье на 1-й стр. обложки.

Покровский Г. Танк в Арктике / Рис. Г. Покровского // Техника – молодёжи. 1937. № 7. С. 18–21. Рис. на 1-й стр. обложки.

Попов Л. Авианосцы изо льда собирались с опилками на войну // Мембрана. Люди. Идеи. Технологии. 2005. 1 июня: http: //www.membrana.ru/particle/2936

Реданский В. Г. Во льдах и подо льдами (Тайные операции подводных флотов). М., 2004: http: //fanread.ru/book/13131039/

Смирнов В., инж. Катамараны: «за» и «против» // Техника – молодёжи. 1970. № 2. С. 46–47 (Катамаран-танкер-ледорез / Рис. худ. Р. Авотина на 4-й стр. обложки).

Соколов А., инж. Шароход-вездеход инженера Кашарова / Рис. М. Симакова // Техника – молодёжи. 1982. № 7. С. 6–10 (Корабль тундры / Рис. худ. Р. Авотина на 1-й стр. обложки).

Тарасов А. В Арктику под водой// Советская Арктика. 1940. № 8. С. 89–91.

Тарасов А. Подводная лодка будущего / Рис. Н. Преображенского // Техника – молодёжи. 1939. № 10–11. С. 68–70.

Толоцкий Е. С. К вопросу о типе авианосца-ледокола // Судостроение. 1935. № 10. С. 6.

Черненко Г. Авиабус лётчика Гроховского // Костёр. 2008. № 2. С. 24.

Чижиков В. Вода режет лёд // Советский полярник. 1937. 16 апреля. С. 4.

Чижиков В. (инж.) Гидроледорез / Рис. С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1946. № 4. С. 4–5.

Чурабо Д. Плавающие аэросани / Рис. С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1939. № 6. С. 55.

Шмидт О. Ю. Наука и техника в освоении Арктики // Техника – молодёжи. 1935. № 12. С. 3–9.

Юферев С. Шнекоходы // Военное обозрение. 2014, 26 декабря: https: //topwar.ru/65634-shnekohody.html

McMurtrie Francis E. Strange Story of H. M. S. Habbakuk // The War Illustrated. 1946, April 12. V. 9. No. 230. P. 774.

Архитектура Севера

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 428.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 429.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 443.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 467.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 479.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 481.

Гроховский П. Батистат / Рис. А. Преображенского и С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1938. № 6. С. 46–47. Рис. на 1-й стр. обложки.

Гроховский П. Полярный шар / Рис. А. Преображенского и С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1938. № 7. С. 36–37. Рис. на 1-й стр. обложки.

Калеменева Е. А. Города под куполом: советские архитекторы и освоение Крайнего Севера в 1950–1960-е годы // Bulletin des Deutsches Historisches Institut Moskau Nr. 7: Конструируя «советское»? 2013. С. 93–108.

Князев А. Посёлок за полярным кругом // Техника – молодёжи. 1982. № 10. С. 21. Риc. А. Князева на 1-й стр. обложки.

Ко всем читателям // Техника – молодёжи. 1938. № 4. С. 57.

Носов О. Город с искусственным климатом // Юный техник. 1962. № 8. С. 22–24.

Одновалов С., Цимбал М. Расцветающие города Заполярья / Рис. Ю. Случевского и авторов // Техника – молодёжи. 1961. № 9. С. 38–39 (2-я цветная страница вкладки – рис. худ. В. Кащенко).

Першин Н., Пивоваров Ю. Посёлок в одном доме // Техника – молодёжи. 1963. № 2. С. 37 (3-я страница цветной вкладки – рис. худ. Ф. Борисова).

Полюс смеётся. М., 1938.

Платонов Г.Д., Черных Б.В. Футурология и проблемы жилища. О некоторых теоретических концепциях и тенденциях в архитектурных поисках // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. № 2. С. 20–25.

Самовалова О. Как на космическом корабле // Взгляд. Деловая газета. 2011. 22 сентября: https: //vz.ru/economy/2011/9/22/524545.html

Стругацкие Аркадий и Борис. Белый конус Алаида. М., 1959.

Шумяцкий Б., инж. Северный комбинат // Техника – молодёжи. 1938. № 10. С. 60–63.

Дадим слово фантастам…

Адамов Г. Б. В Арктике будущего (Отрывок из научно-фантастического романа) / Рис. А. Шульца // Наша страна. 1941. № 1. С. 34–39.

Адамов Г. Б. В ледяном плену (Отрывок из научно-фантастического романа «Тайна острова Рапа-Нуи») / Рис. Л. Смехова // Знание – сила. 1938. № 4. С. 9–12; № 5. С. 8–10 (на обложке – рис. подводной лодки «Пионер» из романа Г. Адамова – худ. Л. Смехов).

Адамов Г. Б. Изгнание владыки. Роман. М., 1946.

Адамов Г. Б. Тайна двух океанов (Тайна острова Рапа-Нуи). М.–Л., 1939.

Беляев А. Р. Под небом Арктики / Рис. Г. И. Фитингофа // В бой за технику! 1938. № 4. С. 22–26; № 5. С. 22–26; № 6. С. 22–26; № 7. С. 21–24; № 9. С. 18–22; № 10. С. 23–28; № 11–12. С. 34–38; 1939. № 1. С. 20–23; № 2. С. 20–22; № 4. С. 31–33. Отдельное издание: Беляев А. Р. Под небом Арктики. М., 2010.

Варшавский А. 1950 год в Арктике / Рис. С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1937. № 6. С. 27–31.

Гуревич Г. И. Иней на пальмах / Рис. худ. Г. Филипповского // Знание – сила. 1951. № 7. С. 25–33; № 8. С. 22–31 (1-я обложка журнала – рис. Г. Филипповского); № 9. С. 23–30; № 10. С. 26–35; № 11. С. 27–35. Отдельное издание: Гуревич Г. И. Иней на пальмах. М., 1954.

Дмитриев В. (инж.) Путешествие в будущее // Техника – молодёжи. 1950. № 1. С. 14–17, 28; № 2. С. 15–19, 29; № 3. С. 16–18; № 4. С. 18–22; № 6. С. 23–26; № 8. С. 19–22. Художники: Л. Смехов – № 1, 2; А. Катковский – № 3, 6; Н. Кольчицкий – № 4, 8.

Закладный Е. М. Победители льдов / Рис. Л. Смехова // Техника – молодёжи. 1954. № 9. С. 25–29. Также опубликовано в сборниках: Под светом двух солнц / Сост. Г. Арельский. Екатеринбург, 2010. С. 146–154; Борьба за молнию. Екатеринбург, 2013. С. 15–24.

Захарченко В. Д. Путешествие в завтра / Илл. А. Катковского, Н. Кольчицкого, Л. Смехова. М.–Л., 1952 (2-е изд.: М.–Л., 1953).

Казанцев А. Арктический мост: Научно-фантастический роман / Отдельные главы из романа // Вокруг света. 1941. № 4–6.

Казанцев А. Арктический мост: Научно-фантастический роман / Отдельные главы из романа / Рис. Л. Смехова // Техника – молодёжи. 1943. № 9. С. 15–26 (на обложке – рисунок Л. Смехова к роману); № 10–11. С. 40–48; № 12. С. 23–28.

Казанцев А. П. Арктический мост. М., 1946.

Казанцев А. П. Мол «Северный». М., 1952.

Казанцев А. П. Мост дружбы. М., 1984.

Казанцев А. П. Подводное солнце. М., 1970.

Казанцев А. П. Полярная мечта. М., 1956.

Казанцев А. П. Пунктир воспоминаний. Повесть о часах, переведённых на семьдесят пять лет назад (автобиографическая повесть) // Казанцев А. П. Льды возвращаются. М., 1981. С. 472–539.

Казанцев А. П. Собрание сочинений. М., 1977. Т. 1. Подводное солнце.

Келлер Б. А. О полётах в будущее // Юный натуралист. 1936. № 11. С. 7–8.

Ленин В. И. Одна из великих побед техники // Ленин В. И. Полное собрание сочинений. М., 1967. T. 23. С. 93–95.

Маурин З. Сталинград-Полярный / Рис. Е. Афанасьевой // Юный натуралист. 1936. № 11. С. 9–14.

Мюр Н. И. День в Полярграде / Рис. В. Голицына // Знание – сила. 1932. № 12 (60). С. 19–21.

Обручев В. А. Завоевание тундры // Обручев В. А. Путешествия в прошлое и будущее. М., 1961 (1-е изд.); 1965 (2-е изд.). С. 219–229. Также опубликовано: Обручев В. А. Сочинения в 3 томах. М., 1995. Т. 3. С. 478–491; Собрание сочинений в 4 томах. М., 2009. Т. 4. С. 181–195; Собрание сочинений. М., 2010. С. 1170–1181.

Обручев В. А. Счастливого пути вам, путешественникам в третье тысячелетие // Знание – сила. 1954. № 3. С. 2.

Платов Л. Земля Савчука / Рис. В. Климашина // Наша страна. 1941. № 5. С. 30–36; № 6. С. 30–35; № 7. С. 35–38. Издание в сборнике произведений: Платов Л. Земля Савчука. Екатеринбург, 2012. С. 5–74; электронное издание: Платов Л. Земля Савчука. 2014: http: //книги82.рф/

Романович А. Подземный город: Фантастический рассказ // Вокруг света. 1937. № 8. С. 19–21.

Романович А. Север – завтра: Фантастический рассказ // Вокруг света. 1937. № 8. С. 15–18.

Фрейман С. Ю. Разговор с Зигой // Юный натуралист. 1936. № 11. С. 15–17.

Используемые сокращения

ГАМО – Государственный архив Мурманской области

ГАРФ – Государственный архив Российской Федерации

НАРК – Национальный архив Республики Карелия

РГАВМФ – Российский государственный архив Военно-морского флота

РГАЭ – Российский государственный архив экономики

СПбФА РАН – Санкт-Петербургский филиал Архива Российской академии наук

ЦГАНТД СПб – Центральный государственный архив научно-технической документации Санкт-Петербурга

Примечания

Смирнов В. Г. Как спасали дальневосточные проливы от фантастических проектов // Военно-исторический журнал. 2010. № 11. С. 54–55.

Борисов П. М. Может ли человек изменить климат. М., 1970. С. 86.

Там же. С. 126 и далее. П. М. Борисов также описал свои идеи в статье для юных читателей: Борисов П. М. Утепление нашего дома // Юный техник. 1966. № 12. С. 11–13. См. также: Адабашев И. И. Человек исправляет планету. М., 1959. Гл. 7; Фишман Р. Зимы не будет: проекты по «исправлению» климата // Популярная механика. 2016. № 1 (159). С. 32–33; Ясаманов Н. А. Занимательная климатология. М., 1989.

Адабашев И. И. Человек исправляет планету. М., 1959. Гл. 7.

Покровский Г. Плотина за 2 секунды // Техника – молодёжи. 1975. № 4. С. 52–53.

Пьянков В. Можно ли победить засуху? // Техника – молодёжи. 1975. № 4. С. 53.

Луческой К. Город-плотина / Рис. Е. Матвиенко // Техника – молодёжи. 1974. № 1. С. 20–21.

Адабашев И. И. Человек изменяет планету. М., 1959.

Пасторс Е. А. Проект ликвидации ледового покрова Северного Ледовитого океана для коренного изменения климата Северного полушария Земли // Колымская библиотека: http: //antic-r.narod.ru/kol_bibl.htm. Л. 2.

Там же. Л. 3.

Там же. Л. 15.

Там же. Л. 27–32.

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л. 145–148.

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л. 145.

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л 148.

Там же. Л. 141.

Гернет Е. С. Ледяные лишаи. М., 1980. С. 24.

Там же. С. 16.

Гернет Е. С. Ледяные лишаи. М., 1980. С. 25.

Там же. С. 63.

Там же. С. 65.

Паустовский К. Г. Золотая роза // Паустовский К. Г. Собрание сочинений в 6 томах. М., 1957. Т. 2. С. 669.

Паустовский К. Г. Теория капитана Гернета / Рис. В. Щеглова // Знание – сила. 1933. № 1. С. 5–9; № 2. С. 5–9.

Паустовский К. Г. Теория капитана Гернета // Север. 1974. № 9. Отд. издание: М., 1980.

Описание метода см.: Песчанский И. С. Пояснительная записка по применению активных методов борьбы со льдом в Министерство рыбной промышленности: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 305. Л. 7–13.

Лапенис А. Г. Выдающийся российский климатолог: памяти М. И. Будыко // Век глобализации. 2011. № 1. С. 185.

См. подробнее: Будыко М. И., Дроздов О. А., Львович М. И. Изменение климата в связи с планом преобразования природы. Л., 1952; Будыко М. И. О некоторых способах изменения климата // Метеорология и гидрология. 1962; Будыко М. И. Полярные льды и климат. Л., 1969.

Будыко М. И. Изменение климата. Л., 1969.

Лапенис А. Г. Выдающийся российский климатолог. С. 185.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 8–44.

Там же. Л. 52–59.

Под «Карскими проливами» автор понимал Югорский Шар, Карские Ворота и, по всей видимости, Маточкин Шар.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 24.

Там же. Л. 25–26.

Там же. Л. 28.

Большой калорией (то же, что килокалория, устаревшее название) обозначается количество тепла, необходимое для нагревания 1 л воды на 1 °С.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 28.

Арктический холод как источник энергии // Наука и техника. 1930. № 22. С. 5–6; Гюнтер Г. Арктическая силовая станция // Знание – сила. 1933. № 7–8. С. 2–3; Лебедев Н. К. Арктика. М.–Л., 1932. С. 141–145; Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 43–47.

Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 46.

Покровский Г. Дед Мороз и энергетика // Техника – молодёжи. 1979. № 2. С. 6.

Егоров В. Электростанция в воздухе // Техника – молодёжи. 1938. № 12. С. 34.

Там же. С. 36.

Там же.

Дюжев П. Дирижабль-ветродвигатель // Техника – молодёжи. 1940. № 1. С. 56.

Кажинский Б., Кармишин А. Ветросиловые плотины / Рис. В. Филатова, Л. Башкирцева // Техника – молодёжи. 1951. № 12. С. 18.

Высота в 350 м была значительной для 1930-х годов. Тогда самым высоким зданием в мире являлся небоскрёб Эмпайр-стейт-билдинг (Нью-Йорк, США; высота верхнего этажа – 373, 1 м, со шпилем – 443, 2 м; сооружение держало пальму первенства по высоте с 1931-го по 1970 год). Сейчас самое высокое здание – небоскрёб Бурдж-Халифа, возвышающийся на 828 м (Дубай, ОАЭ).

Островский А. Старые добрые «ветрила» // Техника – молодёжи. 1980. № 11. С. 24.

Передвижные АЭС (ПАЭС): http: //masterok.livejournal.com/443215.htmlё

См. подробнее: Комгорт М. В., Колева Г. Ю. Проблема повышения уровня индустриального развития Западной Сибири и проект строительства Нижнеобской ГЭС // Вестник Томского государственного университета. 2008. Вып. 308. С. 85–90; Магрицкий Д. В. Естественные и антропогенные изменения гидрологического режима низовьев и устьев крупнейших рек Восточной Сибири. Дисс. … канд. географ. наук. М., 2001.

Постановление СНК СССР № 1873, 17 декабря 1932 года.

Отметим, что продажа КВЖД состоялась после создания Главного управления Северного морского пути и реализации решительных мер по налаживанию сквозных рейсов по трассе СМП, а также по развитию арктической дальней авиации как мер реагирования на внешнеполитическую ситуацию.

Перечень выявленных в РГАЭ проектных предложений:

– Предложение инженера путей сообщения К. А. Беляева «О реконструкции северного морского пути» (1933): РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 9–44.

– Записки К. А. Козловского «О схеме Байкало-Карского водного пути» (25.01.1934) и «Рекогносцировка Нижней Оби в 1932 году» (02.01.1933): Там же. Л. 52–65.

– Предложение гражданина П. П. Евдокимова «Великий Сев. Морской путь Сталина» (30.06.1934): Там же. Л. 73–76.

– «Намётки к проектированию сквозных водных путей СССР» изобретателя В. Н. Кузнецова (январь 1935 года): Там же. Л. 77–96.

– «Предварительные соображения по Лено-Енисейскому водохозяйственному комплексу» инженеров Боскиса и Троцкого (03.04.1935): Там же. Л. 99 (имеется отрицательное заключение, самого предложения не обнаружено).

– Докладная записка инженера Я. С. Теличко о Лена-Охотском водном пути, 29.03.1935: Там же. Л. 140–145.

– «Предложение о Лена-Охотском пути» инженера Н. А. Семёнова (24.07.1935): Там же. Л. 152–163.

– «Письмо-предложение инженера М. Л. Шер «Великий Северный водно-грунтовый и сплошной водный путь, соединяющий Волжский бассейн с Охотским морем» (25.12.1940): Там же. Оп. 41. Д. 1620. Л. 1–8.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 78.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 30. Согласно записке К. А. Беляева, предлагалось два варианта обхода полуострова Таймыр: 1) по реке Таймыре, озеру Таймырскому, через водораздел в реку Балахну и по ней в Хатангскую губу – общая длина 500 км, из них 25–30 км по каналам; 2) по реке Пясине, реке Тарзе и водоразделу в Верхнюю Таймыру, затем озером Таймыр к водоразделам в реку Балахну и опять-таки в Хатангскую губу – общая длина 1050 км, из них двумя каналами по 50–60 км.

Некоторые проектировщики обращали внимание на относительную близость пристани Нелькан на реке Мае ленского бассейна к порту Аян на Охотском море (расстояние 213 км через Становой хребет высотой 600 м), что указывало на возможность прорыть канал.

Отметим, что ещё до революции с подобными предложениями выступили американцы (проект соединения Ботнического и Кольского заливов через озеро Имандра), финны (проект инженер-капитана Гека) и шведы. См.: Гнетнев К. В. Канал. Беломорско-Балтийский канал 1933–2003. Петрозаводск, 2003. С. 16.

Гнетнев К. В. Беломорканал: времена и судьбы. Петрозаводск, 2008. С. 296–308.

В архивах сохранились проектные решения и разработки «Большого Беломорстроя», вот некоторые из них: ГАМО. Ф. р-921. Материалы по выбору местонахождения, проектированию и строительству гидро- электростанций и Кольского канала; технико-экономический очерк «Морской водный путь Финский залив – Баренцево море»; ГАРФ. Ф. р-5446. Совет министров СССР. Оп. 16а. Секретные и совершенно секретные архивные дела Управления делами Совнаркома СССР за 1935 год, сданные на вечное хранение в Главное архивное управление МВД СССР. Д. 748. О габаритах шлюзов на реке Свирь и 2-й очереди Беломоро-Балтийского канала; НАРК. Ф. 865. Оп. 41. Д. 33/417. Большой Беломорстрой (выбор габарита). Основные отрасли хозяйства Карело-Мурманского края в перспективе генерального плана, их развитие и влияние на грузооборот Большого Беломорско-Балтийского и Кольского каналов. Ч. 1. Кольский полуостров.

История порта и города. Морской порт Кандалакша. 1915. Кандалакша. 2015. С. 78.

Цит. по: Ермолаев Д. А. Кольский канал – сказка, не ставшая былью. Сто страниц истории к 100-летию Мурманска // Вечерний Мурманск. 2012–2016. С. 23.

См. подробнее: Гнетнев К. В. Беломорканал: времена и судьбы. Петрозаводск, 2008. С. 296–308.

Реки Мутная и Зелёная также имеют географическое название Сеяха или Сё-Яха.

Носилов К. Д. Результаты поездки Нансена по Карскому морю // Московские ведомости. 1913. 17 декабря. № 290; 18 декабря. № 291.

[О проекте К. Д. Носилова] // Новое время. 1913. 25 сентября. № 13545.

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 1. Д. 71. Л. 10.

Там же. Л. 10 и об.

Там же. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 76.

Отепление Карского моря и Ямальский канал // Наука и техника. 1936. № 12. С. 8.

ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1. Д. 554. Л. 7–9 об.

Там же. Л. 11 и об.

Вархотов Т. Л., Израелян Г. А. Создание пресноводного водохранилища в Онежской губе // Гидротехника и мелиорация. 1981. № 12. С. 17.

Березнер А. С. Территориальное перераспределение речного стока европейской части РСФСР. Л., 1985. С. 97.

Лупачёв Ю. В. Возможные изменения гидрологического режима в морском заливе при его отделении от моря дамбой // Труды ГОИН. 1980. Вып. 159. С. 169; Майрановский Ф. Г. Оценочный прогноз изменений солёности воды в Онежском заливе при отделении его от акватории Белого моря // Природа Арктики в условиях межзонального перераспределения водных ресурсов. Л., 1980. С. 28–31.

См. подробнее: Бровченко М. И. Поворот сибирских рек и общественная сила, остановившая этот проект (к истории вопроса) // Наука без границ. 2017. № 5 (10). С. 103–109; Муравлёв А. С. Неизвестный Алтай. Города-призраки. Несостоявшиеся проекты. Барнаул, 2013.

Боякова С. И. Дискуссия о подходах к развитию транспортной системы северных территорий СССР в 1920-е годы // Наука и образование. 2014. № 3. С. 10.

Там же. С. 11.

Итин В., Лазарев Н., Том А. Какой путь? О проекте «Великого Северного пути» в связи с выходом на Урал и Северным морским путём. Новосибирск, 1931.

Итин В. Восточный вариант // Сибирские огни. 1933. № 3–4. С. 134.

Воеводин Н. Морской путь в Сибирь // Советский Север. 1930. № 3. С. 62–83.

Воблый В. М. Великий Северный путь // Советский Север. 1931. № 3–4. С. 235–259.

Обзор проектов и полемики см., например: Ламин В. А. Ключи к двум океанам. Хабаровск, 1981.

Боякова С. И. Дискуссия о подходах к развитию транспортной системы северных территорий СССР в 1920-е годы // Наука и образование. 2014. № 3. С. 12. См. также: Малов В. Ю. Проблемы формирования опорной транспортной сети России в контексте экономической безопасности транзитных и экспортных перевозок (опыт истории) // Мир новой экономики. 2014. № 4. С. 51–57.

Итин В., Сибирцев Н. Северный морской путь и Карские экспедиции. Новосибирск, 1936. С. 137.

Земблинов С. В. Железнодорожный путь Европа – Америка // В бой за технику! 1938. № 1. С. 12.

Там же. С. 14.

ГАРФ. Ф. 9401. Оп. 2. Д. 479. Л. 400–405: http: //www.alexanderyakovlev.org/fond/issues-doc/1009161

См., например: Кибалов Е. Б., Кин А. А., Комаров К. Л. К вопросу о концепции сооружения Северосибирской железнодорожной магистрали // Регион: экономика и социология. 2008. № 2. С. 225–270; Комаров К. Л., Кибалов Е. Б. Транспортное освоение Сибири: стратегии ХХI века. Новосибирск, 2001; Попова Н. Б. Проблемы и перспективы транспортного освоения территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в целях рационального природопользования: http: //www.docme.ru/doc/1512870/problemy-i-perspektivy-transportnogo-osvoeniya-territorii-…

Публикацию документов по проекту см.: Авантюра Лоик де Лобеля и царский двор // Летопись Севера. М.–Л., 1949. Вып. I. С. 227–241.

Потресов К. Можно ли засыпать Берингов пролив? // Наука и техника. 1930. № 32. С. 3.

Там же.

Можно ли засыпать Берингов пролив? // Наука и техника. 1930. № 41. С. 14.

Берингова дорога: трасса в будущее // Популярная механика. 2009. Август: http: //www.popmech.ru/technologies/9400-beringova-doroga-trassa-v-budushchee/; Самофалова О. Из России в Америку по рельсам // Взгляд. Деловая газета. 2012. 15 марта: https: //vz.ru/economy/2012/3/15/568654.html

О соавторах очерка «Ледовая магистраль». В. Теплицын – так ошибочно указали при публикации имя советского инженера и изобретателя Викентия Алексеевича Телицына.

Техника – молодёжи. 1938. № 10. С. 60.

Теплицын В., Хиценко В. и К. Ледовая магистраль // Техника – молодёжи. 1938. № 10. С. 75.

Теплицын В., Хиценко В. и К. Ледовая магистраль // Техника – молодёжи. 1938. № 10. С. 76.

Заключение на предложение инженера В. Ф. Шубина, 11 сентября 1950 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 418. Л. 182–183.

См.: Красникова О. А. В Арктику на воздушном шаре. К истории Общества «Аэроарктик» и Полярной комиссии Академии наук. Часть 1 // Наука из первых рук. 2015. № 2 (62). С. 62–64.

100

Помощник заведующего Отделом научных учреждений при СНК СССР Е. Воронов в Академию наук СССР, 5 января 1928 года (№ НО-915): ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-1. Д. 45. Л. 11 и об. См. также: Красникова О. А. В Арктику на воздушном шаре. К истории Общества «Аэроарктик» и Полярной комиссии Академии наук. Часть 1 // Наука из первых рук. 2015. № 2 (62). С. 67; Barr, S., Ldecke, C., editors. The History of the International Polar Years (IPYs). Springer, 2010. Р. 140.

101

Дирижабль-санаторий // Наука и техника. 1928. № 1. С. 11–12.

102

Ферсман А. Е. Краткая объяснительная записка к 5-летнему плану арктических исследований. Декабрь 1928 года: РГАВМФ. Ф. р-180. Оп. 1. Д. 407. Л. 10–12; Ферсман А. Е. Проект 5-летнего плана исследования Арктических областей // Протоколы заседаний Полярной комиссии Академии наук и о планировании на 1929–1933 годы: СПбФА РАН. Ф. 75. Оп. 1. Д. 188. Л. 10–13 об.

103

Экспедиция международного общества по изучению Арктики при помощи воздушных аппаратов («Аэро-арктик») на воздушном корабле LZ-127. Краткий план и предварительная смета: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-1. Д. 54. Л. 13–15.

104

Лебедев В. К. Арктика. М.–Л., 1932. С. 132.

105

Научные результаты первого арктического полёта на дирижабле «Граф Цеппелин» // Бюллетень Арктического института СССР. Л., 1931. № 9–10. С. 186–187. См. также: Молчанов П. Первый научно-исследовательский полёт дирижабля «Граф Цеппелин» в Арктику // Природа. 1932. № 3. С. 215–236.

106

Лебедев В. К. Арктика. М.–Л., 1932. С. 134.

107

Обручев С. В. На самолёте в Восточной Арктике. Л., 1934. С. 3.

108

Статьи разных авторов в рубрике «Самолёт и дирижабль в Арктике» см.: Советская Арктика. 1935. № 4. С. 25–46; 1936. № 3. С. 95–100; № 9. С. 80–96.

109

От редакции [Самолёт и дирижабль в Арктике] // Советская Арктика. 1935. № 4. С. 25.

110

Бабат Г. Электролёт // Техника – молодёжи. 1943. № 4–5. С. 16–17.

111

Строительство в условиях Крайнего Севера. Научный отчёт, июль 1963 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 479. Л. 131, 167–169.

112

Реданский В. Г. Во льдах и подо льдами (Тайные операции подводных флотов). М., 2004. С. 24–26. Записи Д. И. Менделеева «Мысли о подводном судне» изданы: Менделеев Д. И. Научный архив. Освоение Крайнего Севера. М.–Л., 1960. Т. 1. С. 65.

113

Реданский В. Г. Во льдах и подо льдами. С. 112–113.

114

Там же. С. 23.

115

На подводной лодке к Северному полюсу // Наука и техника. 1929. № 29. С. 1–3.

116

Реданский В. Г. Во льдах и подо льдами. С. 114.

117

Там же. С. 115.

118

Тарасов А. В Арктику под водой // Советская Арктика. 1940. № 8. С. 89–91. А в конце 1939 года вышла его статья для юных читателей: Тарасов А. Подводная лодка будущего // Техника – молодёжи. 1939. № 10–11. С. 68–70.

119

Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. Л., 1969. Т. 4. С. 489–490.

120

Докладная записка П. И. Сердюка о подводном транспорте для трассы СМП, 15 сентября 1953 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 322. Л. 220–225. В записке П. И. Сердюк указывает, что проект разрабатывался в 1943 году.

121

В ГУСМП. По вопросу получения материалов и чертежей ПЛ XIV серии типа «К», 30 ноября 1948 года: Там же. Д. 315. Л. 61.

122

Протокол закрытого заседания учёного совета АНИИ о проекте подводной лодки для подводного плавания в арктических морях, 23 сентября 1946 года: Там же. Л. 3–7.

123

Гаккель Я. Я. Замечания к предложению Г. Я. Томаса, 5 июля 1946 года: Д. 416. Л. 57–61; Шандриков. Заключение по проектному предложению гр. Томаса Г. Я., 9 июля 1946 года: Там же. Л. 60–61; Ответ в Комитет по изобретениям инженера Г. Я. Томаса, 31 декабря 1947 года: Там же. Д. 315. Л. 44. Примечательно, что кратко ПЛ Томаса именовалась в документах «подлёдопланом».

124

С 1958 года прежний Арктический научно-исследовательский институт стал называться «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт».

125

Письмо и. о. директора АНИИ П. А. Гордиенко директору ЦНИИ-45 тов. В. И. Першину, 18 декабря 1958 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-5. Д. 445. Л. 9–11.

126

Обоснование к разработке ТТЗ на проектирование транспортного подводно-подлёдного судна для Арктики, 17 декабря 1959 года: Там же. Л. 67–68. Отметим, что в обосновании указывалось на развитие атомного подводного флота как в СССР, так и за рубежом. Следовательно, допускалось, что подводно-подлёдное транспортное судно могло быть атомным (Л. 69).

127

Протокол совещания у начальника ГУСМП А. А. Афанасьева, 11 августа 1960 года: Там же. Л. 104–105.

128

Ажажа В. Г. «Северянка» – потаённое судно науки // Вестник РАЕН. 2007. № 2. С. 77–83; Игнатьев С. М. К вопросу о первых исследовательских подводных лодках // История отечественной океанологии. Калининград, 2001. С. 87–96.

129

Королёв А. Дети и внуки «Северянки» // Наука и жизнь. 2007. № 9. С. 70–71.

130

Паулсен Ф., Чилингаров А., Сагалевич А. Глубина 4261 метр. М., 2007.

131

Предварительное техническое задание на проектирование специальной подводной лодки для гидрографических и гидрологических исследований в арктических морях и Северном Ледовитом океане, март 1960 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-5. Д. 445. Л. 81.

132

Покровский Г. И. Под льдами Арктики / Рис. А. Лурье и С. Городковой // Знание – сила. 1955. № 8. С. 10–12.

133

Покровский Г. И. Под льдами Арктики / Рис. А. Лурье и С. Городковой // Знание – сила. 1955. № 8. С. 12.

134

Гроховский П. И. Корабль будущего // Техника – молодёжи. 1941. № 3. С. 43.

135

Там же.

136

ЦКБ-29 НКВД – специальное подразделение НКВД, призванное выполнять задания правительства по созданию новой авиационной техники для нужд РККА. Образовано в конце 1938 года из числа заключённых авиаконструкторов и авиаинженеров.

137

Шмидт О. Ю. Наука и техника в освоении Арктики // Техника – молодёжи. 1935. № 12. С. 9.

138

См. подробнее: Каминский М. В небе Чукотки. Записки полярного лётчика. М., 1973. С. 9–94.

139

Гордон Л. А., Мальцев Н. Я., Попов Н. Н. Линейный ледокол с посадочной палубой для Северного морского пути // Судостроение. 1935. № 10. С. 3.

140

Длина ледокола «Красин» – 99, 8 м.

141

Гордон Л. А., Мальцев Н. Я., Попов Н. Н. Линейный ледокол. С. 4.

142

Толоцкий Е. С. К вопросу о типе авианосца-ледокола // Судостроение. 1935. № 10. С. 6.

143

McMurtrie Francis E. Strange Story of H. M. S. Habbakuk // The War Illustrated. 1946, April 12. V. 9. No. 230. P. 774; Попов Л. Авианосцы изо льда собирались с опилками на войну // Мембрана. Люди. Идеи. Технологии. 2005. 1 июня: http: //www.membrana.ru/particle/2936

144

Володин. Новый движитель для ледокола // Советская Балтика. 1936. 15 января. С. 4.

145

Наумов Ю., Архангельский В. Танколедокол // Юный пролетарий. 1936. № 14. С. 6–7.

146

Покровский Г. Арктический танк-амфибия // Техника – молодёжи. 1936. № 10. С. 38. Небольшой рассказ об идее Г. И. Покровского и его рисунок были приведены в очерке: На танках к Южному полюсу // Знание – сила. 1938. № 11. С. 15.

147

Покровский Г. Танк в Арктике // Техника – молодёжи. 1937. № 7. С. 18–19.

148

Наумов Ю., Архангельский В. Танколедокол // Юный пролетарий. 1936. № 14. С. 7.

149

Письмо начальника Военного отдела ГУСМП капитана 1-го ранга Н. П. Аннина начальнику Бюро изобретений ГУСМП т. С. И. Аникину, февраль 1947 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 20. См. также: Письмо начальника штаба СБФ контр-адмирала Ф. В. Зозули директору АНИИ В. Х. Буйницкому, 10 января 1947 года: Там же. Л. 3–6.

150

Чижиков В. Вода режет лёд // Советский полярник. 1937. 16 апреля. С. 4.

151

Мониторный ледокол // Советская Балтика. 1940. 12 марта. № 35 (897). С. 4.

152

Письмо и. о. директора АНИИ В. С. Антонова начальнику Бюро по делам изобретательства ГУСМП С. И. Аникину, 25 октября 1947: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 13 и об.

153

Чижиков В. Гидроледорез // Техника – молодёжи. 1946. № 4. С. 4–5.

154

Там же. С. 5.

155

Распоряжение заместителя начальника ГУСМП инженер-контр-адмирала В. Ф. Бурханова и. о. директора АНИИ В. С. Антонову и начальнику Ленморагентства Б. И. Кулагину, декабрь 1947 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 56.

156

Ногид А. М. Гидрологическое устройство для улучшения проходимости ледоколов во льдах, 30 мая 1947 года: Там же. Л. 53.

157

Центральное конструкторское бюро (ледоколостроение) было создано приказом Министерства судостроительной промышленности СССР 1 июля 1947 года. В наши дни это ОАО «Центральное конструкторское бюро „Айсберг“».

158

Письмо начальника ЦКБ-Л Б. Я. Гнесина и. о. директора АНИИ В. С. Антонову, 18 ноября 1947 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 55.

159

Стенографический отчёт заседания учёного совета АНИИ о результате испытаний гидроледорезной установки системы инженера Чижикова на ледоколе «Ермак», 2 февраля 1949 года: Там же. Оп. 1-1. Д. 735. Л. 44–45. См. также: Альбом фотоснимков по испытаниям гидроледореза системы Чижикова на ледоколе «Ермак» в Финском заливе, 1948 год: Там же. Оп. 2-1. Д. 708. Л. 1–26.

160

Чижиков В. П. Газогидроустановка для повышения проходимости ледоколов во льдах. 18 марта 1949 года: Там же. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 210–216; Из Управления по изобретениям и открытиям в специальный отдел АНИИ для сведения автора, 27 мая 1949 года: Там же. Д. 418. Л. 85.

161

Патенты (есть чертежи): http: //patents.su/3-442108-ustanovka-dlya-razrusheniya-pokrova-akvatorii.html; http: //patents.su/2-379447-gidroledorez.html; http: //patents.su/2-172642-yvayushhee-ustrojjstvo-dlya-ledokola.html; http: //patents.su/2-287532-tolkaemaya-ledokolno-ledoochistitelbnaya-pristavka-s-vibracionnb1m-ustrojjstvom.html

Положительные выводы об использовании гидроомывающего устройства были получены в середине 1950-х годов – см. подробнее: Игнатьев М. Отчёт «Исследование действия гидроомывающего устройства на ледоколах». Л., 1957 год: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 2-1. Д. 751.

162

См. подробнее: Ионов Б. П. Авансы и долги российского ледоколостроения // Корабел.ру: http: //patents.su/ 3-442108-ustanovka-dlya-razrusheniya-pokrova-akvatorii.html

163

Дулеев В. С. Тезисы доклада «Винтополозный ледокол», 24 марта 1950 года: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 319. Л. 18.

164

Дулеев В. С. Испытание шнеков в качестве ледовых двигателей, 1947 год: Там же. Оп. 2-1. Д. 701. Л. 3.

165

Дулеев В. С. Испытание шнеков в качестве ледовых двигателей, 1947 год: ЦГАНТД СПб. Оп. 2-1. Д. 701. Л. 11, 13.

166

Дулеев В. С. Тезисы доклада «Винтополозный ледокол», 24 марта 1950 года: Там же. Оп. 1-4. Д. 319. Л. 27, 28, 30.

167

Протокол заседания Экспертного совета при Бюро № 1 ГУСМП. Ленинград, 24 марта 1950 года: ЦГАНТД СПб. Л. 6–17.

168

Письмо В. С. Дулеева в Гостехнику СССР с приложениями, 11 июля 1950 года: Там же. Д. 418. Л. 174–179.

169

Дулеев В. С. Испытание шнеков в качестве ледовых двигателей, 1947 год: Там же. Оп. 2-1. Д. 701. Л. 14.

170

См. подробнее: Неизвестный ВРД, или Некоторые примеры применения мотокомпрессорного двигателя // Авиация, понятная всем. 2015, 30 апреля: http: //avia-simply.ru/motokompressornij-dvigatel/

171

Ногид Л. М., Бронников А. В. Повышение ледопроходимости ледоколов при помощи реактивных двигателей: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 314. Л. 220.

172

Там же. Л. 220–221.

173

Протокол совещания Судостроительной и эксплуатационной секции Технического совета ГУСМП, 27 марта 1949 года: ЦГАНТД СПб. Д. 319. Л. 1–2.

174

Долгополов Н. Н. К Северному полюсу напролом! (Об одной технической фантазии) // Знание – сила. 1956. № 10. С. 10.

175

Там же. С. 11.

176

Анисимов В. Един в двух днищах // Техника – молодёжи. 1970. № 2. С. 47.

177

Лыжетран // Наука и техника. 1925. № 4. С. 9.

178

Советский конструктор Дмитрий Дмитриевич Чурабо (1910 – после 1979). Опубликовал несколько пособий-справочников – «Оформление рабочих чертежей» (1951), «Конструирование КИА для ЭВМ» (1979) и др.

179

Чурабо Д. Плавающие аэросани // Техника – молодёжи. 1939. № 6. С. 55.

180

Пинегин Н. На «механических собаках» к полюсу. Очерк // Вокруг света. 1927. № 4. С. 58–59.

181

Авиетка – самолёт небольших размеров с двигателем малой мощности.

182

К Северному полюсу на танках. Новая французская экспедиция // Красный Север. 1926. № 81 (2068). 11 апреля. С. 2.

183

См. подробнее: Юферев С. Шнекоходы // Военное обозрение. 2014, 26 декабря: https: //topwar.ru/65634-shnekohody.html

184

Измайлов А. ЛКГ просится в рейс! / Рис. Н. Рожнова // Техника – молодёжи. 1978. № 11. С. 30–31.

185

Соколов А. Шароход-вездеход инженера Кашарова // Техника – молодёжи. 1982. № 7. С. 8.

186

См. подробнее: Надеждин Д. Как колёса учились … ходить. Из истории «шагающих» механизмов // Техника – молодёжи. 1987. № 3. С. 63–64.

187

Ищеин В. Катиться или шагать? // Техника – молодёжи. 1983. № 5. С. 22.

188

См. подробнее: Анопченко В. Г. Синтез и исследование трансформируемых колесовидных тягово-опорных систем. Автореф. докт. технич. наук. Красноярск, 1998.

189

Ко всем читателям // Техника – молодёжи. 1938. № 4. С. 57.

190

Гроховский П. Полярный шар // Техника – молодёжи. 1938. № 7. С. 36.

191

Гроховский П. Полярный шар // Техника – молодёжи. 1938. № 7. С. 36–37.

192

Гроховский П. Полярный шар // Техника – молодёжи. 1938. № 7. С. 37.

193

Гроховский П. Батистат / Рис. А. Преображенского и С. Лодыгина // Техника – молодёжи. 1938. № 6. С. 46.

194

Там же. С. 47.

195

Стругацкие Аркадий и Борис. Белый конус Алаида. М., 1959.

196

Шумяцкий Б. Северный комбинат // Техника – молодёжи. 1938. № 10. С. 60.

197

Там же. С. 62.

198

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 428, 429.

199

Посёлки и кварталы для Крайнего Севера. Л., 1960: ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 443.

200

Научный отчёт по теме «Строительство в условиях Крайнего Севера», раздел 1 «Приёмы планировки и застройки населённых мест Крайнего Севера», ноябрь 1963 года / Под рук. Б. В. Муравьёва и Т. В. Римской-Корсаковой: Там же. Д. 481. Л. 60–61. См. также: Научный отчёт по теме «Строительство в условиях Крайнего Севера»: Исходные положения и рекомендации по составу застройки, июль 1963 года / Под рук. Б. В. Муравьёва и Т. В. Римской-Корсаковой. Там же. Д. 479.

201

ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 476. Л. 39–64.

202

Одновалов С., Цимбал М. Расцветающие города Заполярья // Техника – молодёжи. 1961. № 9. С. 38.

203

Одновалов С., Цимбал М. Расцветающие города Заполярья // Техника – молодёжи. 1961. № 9. С. 39.

204

Там же. Те же идеи были изложены О. Носовым для более юных читателей в журнале «Юный техник»: Носов О. Город с искусственным климатом // Юный техник. 1962. № 8. С. 22–24.

205

Першин Н., Пивоваров Ю. Посёлок в одном доме // Техника – молодёжи. 1963. № 2. С. 37.

206

Научный отчёт по теме «Строительство в условиях Крайнего Севера», раздел 1 «Приёмы планировки и застройки населённых мест Крайнего Севера». Л., 1963: ЦГАНТД СПб. Ф. р-17. Оп. 2-2. Д. 481. Л. 62–72.

207

Платонов Г. Д., Черных Б. В. Футурология и проблемы жилища. О некоторых теоретических концепциях и тенденциях в архитектурных поисках // Строительство и архитектура Ленинграда. 1969. № 2. С. 24–25.

208

Князев А. Посёлок за полярным кругом // Техника – молодёжи. 1982. № 10. С. 21.

209

210

Проект полярного города «Умка»: покорить Арктику, поразить англичан // Непознанный мир. 2011. 26 октября: http: //tainy.net/25277-proekt-polyarnogo-goroda-umka-pokorit-arktiku-porazit-anglichan.html; Самовалова О. Как на космическом корабле // Взгляд. Деловая газета. 2011. 22 сентября: https: //vz.ru/economy/2011/9/22/524545.html

211

Мюр Н. И. День в Полярграде // Знание – сила. 1932. № 12 (60). С. 19.

212

Мюр Н. И. День в Полярграде // Знание – сила. 1932. № 12 (60). С. 20–21.

213

Маурин З. Сталинград-Полярный // Юный натуралист. 1936. № 11. С. 10.

214

Фрейман С. Ю. Разговор с Зигой // Там же. С. 16.

215

Сведений об авторе крайне мало. Предположительно, родился А. Варшавский в 1907 году, скончался в 1938 году. Автор научно-фантастических очерков «1950 год в Арктике» (1937) и «Аэродром в воздухе» (1938).

216

Варшавский А. 1950 год в Арктике // Техника – молодёжи. 1937. № 6. С. 27.

217

Варшавский А. 1950 год в Арктике // Техника – молодёжи. 1937. № 6. С. 27.

218

Варшавский А. 1950 год в Арктике // Техника – молодёжи. 1937. № 6. С. 28.

219

Там же. С. 29.

220

Там же. С. 30.

221

Два фрагмента из романа – «Север – завтра» и «Подземный город» – появились ещё в 1937 году в журнале «Вокруг света» (№ 8, с. 15–21) под псевдонимом «А. Романович». Полная публикация состоялась уже под именем «А. Р. Беляев» в журнале «В бой за технику». См.: Беляев А. Р. Под небом Арктики // В бой за технику! 1938. № 4. С. 22–26; № 5. С. 22–26; № 6. С. 22–26; № 7. С. 21–24; № 9. С. 18–22; № 10. С. 23–28; № 11–12. С. 34–38; 1939. № 1. С. 20–23; № 2. С. 20–22; № 4. С. 31–33. Отдельное издание вышло в свет только в 2010 году: Беляев А. Р. Под небом Арктики. М., 2010.

222

Беляев А. Р. Под небом Арктики // В бой за технику! 1938. № 4. С. 26.

223

Там же. 1939. № 2. С. 20–21.

224

Беляев А. Р. Под небом Арктики // В бой за технику! 1939. № 4. С. 32.

225

Беляев А. Р. Под небом Арктики // В бой за технику! 1939. № 1. С. 21.

226

Там же. 1938. № 11–12. С. 36.

227

Беляев А. Р. Под небом Арктики // В бой за технику! 1939. № 4. С. 21–22.

228

Адамов Г. Б. В Арктике будущего (Отрывок из научно-фантастического романа) / Рис. А. Шульца // Наша страна. 1941. № 1. С. 34–39; Адамов Г. Б. Изгнание владыки. Роман. М., 1946.

229

Адамов Г. Б. В Арктике будущего. С. 38.

230

Адамов Г. Б. В Арктике будущего. С. 37.

231

Платов Л. Земля Савчука // Наша страна. 1941. № 5. С. 30–36; № 6. С. 30–35; № 7. С. 35–38. Издание в сборнике произведений: Платов Л. Земля Савчука. Екатеринбург, 2012. С. 5–74; электронное издание: Платов Л. Земля Савчука. 2014: http: //книги82.рф/

232

Ленин В. И. Одна из великих побед техники // Ленин В. И. Полное собрание сочинений. М., 1967. T. 23. С. 93–95.

233

Маурин З. Сталинград-Полярный // Юный натуралист. 1936. № 11. С. 13.

234

Казанцев А. Арктический мост: Научно-фантастический роман / Отдельные главы из романа // Техника – молодёжи. 1943. № 9. С. 20.

235

Казанцев А. Арктический мост: Научно-фантастический роман / Отдельные главы из романа // Техника – молодёжи. 1943. № 9. С. 25.

236

Казанцев А. П. Мост дружбы. М., 1985. С. 523.

237

Казанцев А. П. Мост дружбы. М., 1985. С. 4.

238

Казанцев А. П. Пунктир воспоминаний. Повесть о часах, переведённых на семьдесят пять лет назад (автобиографическая повесть) // Казанцев А. П. Льды возвращаются. М., 1981. С. 515–516.

239

Казанцев А. П. Мол «Северный». М., 1952. С. 172–178.

240

Прототипом героя был академик Андроник Гевондович Иосифьян (21.07.1905–13.04.1993), крупнейший советский учёный в области электротехники, ракетостроения и космонавтики, основатель советской школы электромеханики.

241

Казанцев А. Полярная мечта. М., 1956. С. 204, 206.

242

Там же. С. 220–221.

243

Там же. С. 468.

244

Казанцев А. П. Мол «Северный». М., 1952. С. 386–388.

245

Казанцев А. П. Собрание сочинений. М., 1977. Т. 1. Подводное солнце. С. 301.

246

247

Обручев В. А. Завоевание тундры // Обручев В. А. Путешествия в прошлое и будущее. М., 1961. С. 221–222.

248

Обручев В. А. Счастливого пути вам, путешественникам в третье тысячелетие // Знание – сила. 1954. № 3. С. 2.

249

Дмитриев В. Путешествие в будущее // Техника – молодёжи. 1950. № 8. С. 22.

250

Дмитриев В. Путешествие в будущее // Техника – молодёжи. 1950. № 1. С. 16.

251

Захарченко В. Д. Путешествие в завтра. М.–Л., 1952. Глава 8. С. 133.

252

Захарченко В. Д. Путешествие в завтра. М.–Л., 1952. Глава 8. С. 134–135.

253

Там же. С. 137–138.

254

Гуревич Г. И. Иней на пальмах // Знание – сила. 1951. № 8. С. 30.

255

Закладный Е. М. Победители льдов // Техника – молодёжи. 1954. № 9. С. 28.

256

Там же. С. 29.

[1] Смирнов В. Г. Как спасали дальневосточные проливы от фантастических проектов // Военно-исторический журнал. 2010. № 11. С. 54–55.

[2] Борисов П. М. Может ли человек изменить климат. М., 1970. С. 86.

[3] Там же. С. 126 и далее. П. М. Борисов также описал свои идеи в статье для юных читателей: Борисов П. М. Утепление нашего дома // Юный техник. 1966. № 12. С. 11–13. См. также: Адабашев И. И. Человек исправляет планету. М., 1959. Гл. 7; Фишман Р. Зимы не будет: проекты по «исправлению» климата // Популярная механика. 2016. № 1 (159). С. 32–33; Ясаманов Н. А. Занимательная климатология. М., 1989.

[4] Адабашев И. И. Человек исправляет планету. М., 1959. Гл. 7.

[5] Покровский Г. Плотина за 2 секунды // Техника – молодёжи. 1975. № 4. С. 52–53.

[6] Пьянков В. Можно ли победить засуху? // Техника – молодёжи. 1975. № 4. С. 53.

[7] Луческой К. Город-плотина / Рис. Е. Матвиенко // Техника – молодёжи. 1974. № 1. С. 20–21.

[8] Адабашев И. И. Человек изменяет планету. М., 1959.

[9] Пасторс Е. А. Проект ликвидации ледового покрова Северного Ледовитого океана для коренного изменения климата Северного полушария Земли // Колымская библиотека: http: //antic-r.narod.ru/kol_bibl.htm. Л. 2.

[10] Там же. Л. 3.

[11] Там же. Л. 15.

[12] Пасторс Е. А. Проект ликвидации ледового покрова Северного Ледовитого океана для коренного изменения климата Северного полушария Земли // Колымская библиотека: http: //antic-r.narod.ru/kol_bibl.htm. Л. 11.

[13] Там же. Л. 27–32.

[14] РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л. 145–148.

[15] РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л. 145.

[16] РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 406. Л 148.

[17] Там же. Л. 141.

[18] Гернет Е. С. Ледяные лишаи. М., 1980. С. 24.

[19] Там же. С. 16.

[20] Гернет Е. С. Ледяные лишаи. М., 1980. С. 25.

[21] Там же. С. 63.

[22] Там же. С. 65.

[23] Паустовский К. Г. Золотая роза // Паустовский К. Г. Собрание сочинений в 6 томах. М., 1957. Т. 2. С. 669.

[24] Паустовский К. Г. Теория капитана Гернета / Рис. В. Щеглова // Знание – сила. 1933. № 1. С. 5–9; № 2. С. 5–9.

[25] Паустовский К. Г. Теория капитана Гернета // Север. 1974. № 9. Отд. издание: М., 1980.

[26] Описание метода см.: Песчанский И. С. Пояснительная записка по применению активных методов борьбы со льдом в Министерство рыбной промышленности: ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1-4. Д. 305. Л. 7–13.

[27] Лапенис А. Г. Выдающийся российский климатолог: памяти М. И. Будыко // Век глобализации. 2011. № 1. С. 185.

[28] См. подробнее: Будыко М. И., Дроздов О. А., Львович М. И. Изменение климата в связи с планом преобразования природы. Л., 1952; Будыко М. И. О некоторых способах изменения климата // Метеорология и гидрология. 1962; Будыко М. И. Полярные льды и климат. Л., 1969.

[29] Будыко М. И. Изменение климата. Л., 1969.

[30] Лапенис А. Г. Выдающийся российский климатолог. С. 185.

[31] РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 8–44.

[32] Там же. Л. 52–59.

[33] Под «Карскими проливами» автор понимал Югорский Шар, Карские Ворота и, по всей видимости, Маточкин Шар.

[34] РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 24.

[35] Там же. Л. 25–26.

[36] Там же. Л. 28.

[37] Большой калорией (то же, что килокалория, устаревшее название) обозначается количество тепла, необходимое для нагревания 1 л воды на 1 °С.

[38] РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 28.

[39] Арктический холод как источник энергии // Наука и техника. 1930. № 22. С. 5–6; Гюнтер Г. Арктическая силовая станция // Знание – сила. 1933. № 7–8. С. 2–3; Лебедев Н. К. Арктика. М.–Л., 1932. С. 141–145; Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 43–47.

[40] Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 46.

[41] Покровский Г. Дед Мороз и энергетика // Техника – молодёжи. 1979. № 2. С. 6.

[42] Егоров В. Электростанция в воздухе // Техника – молодёжи. 1938. № 12. С. 34.

[43] Там же. С. 36.

[44] Там же.

[45] Дюжев П. Дирижабль-ветродвигатель // Техника – молодёжи. 1940. № 1. С. 56.

[46] Кажинский Б., Кармишин А. Ветросиловые плотины / Рис. В. Филатова, Л. Башкирцева // Техника – молодёжи. 1951. № 12. С. 18.

[47] Высота в 350 м была значительной для 1930-х годов. Тогда самым высоким зданием в мире являлся небоскрёб Эмпайр-стейт-билдинг (Нью-Йорк, США; высота верхнего этажа – 373, 1 м, со шпилем – 443, 2 м; сооружение держало пальму первенства по высоте с 1931-го по 1970 год). Сейчас самое высокое здание – небоскрёб Бурдж-Халифа, возвышающийся на 828 м (Дубай, ОАЭ).

[48] Островский А. Старые добрые «ветрила» // Техника – молодёжи. 1980. № 11. С. 24.

[49] Передвижные АЭС (ПАЭС): http: //masterok.livejournal.com/443215.htmlё

[50] См. подробнее: Комгорт М. В., Колева Г. Ю. Проблема повышения уровня индустриального развития Западной Сибири и проект строительства Нижнеобской ГЭС // Вестник Томского государственного университета. 2008. Вып. 308. С. 85–90; Магрицкий Д. В. Естественные и антропогенные изменения гидрологического режима низовьев и устьев крупнейших рек Восточной Сибири. Дисс. … канд. географ. наук. М., 2001.

[51] Постановление СНК СССР № 1873, 17 декабря 1932 года.

[52] Отметим, что продажа КВЖД состоялась после создания Главного управления Северного морского пути и реализации решительных мер по налаживанию сквозных рейсов по трассе СМП, а также по развитию арктической дальней авиации как мер реагирования на внешнеполитическую ситуацию.

[53] Перечень выявленных в РГАЭ проектных предложений:

– Предложение гражданина П. П. Евдокимова «Великий Сев. Морской путь Сталина» (30.06.1934): Там же. Л. 73–76.

– Докладная записка инженера Я. С. Теличко о Лена-Охотском водном пути, 29.03.1935: Там же. Л. 140–145.

– «Предложение о Лена-Охотском пути» инженера Н. А. Семёнова (24.07.1935): Там же. Л. 152–163.

[54] РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 78.

[55] РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 30. Согласно записке К. А. Беляева, предлагалось два варианта обхода полуострова Таймыр: 1) по реке Таймыре, озеру Таймырскому, через водораздел в реку Балахну и по ней в Хатангскую губу – общая длина 500 км, из них 25–30 км по каналам; 2) по реке Пясине, реке Тарзе и водоразделу в Верхнюю Таймыру, затем озером Таймыр к водоразделам в реку Балахну и опять-таки в Хатангскую губу – общая длина 1050 км, из них двумя каналами по 50–60 км.

[56] Некоторые проектировщики обращали внимание на относительную близость пристани Нелькан на реке Мае ленского бассейна к порту Аян на Охотском море (расстояние 213 км через Становой хребет высотой 600 м), что указывало на возможность прорыть канал.

[57] Отметим, что ещё до революции с подобными предложениями выступили американцы (проект соединения Ботнического и Кольского заливов через озеро Имандра), финны (проект инженер-капитана Гека) и шведы. См.: Гнетнев К. В. Канал. Беломорско-Балтийский канал 1933–2003. Петрозаводск, 2003. С. 16.

[58] Гнетнев К. В. Беломорканал: времена и судьбы. Петрозаводск, 2008. С. 296–308.

[59] В архивах сохранились проектные решения и разработки «Большого Беломорстроя», вот некоторые из них: ГАМО. Ф. р-921. Материалы по выбору местонахождения, проектированию и строительству гидро- электростанций и Кольского канала; технико-экономический очерк «Морской водный путь Финский залив – Баренцево море»; ГАРФ. Ф. р-5446. Совет министров СССР. Оп. 16а. Секретные и совершенно секретные архивные дела Управления делами Совнаркома СССР за 1935 год, сданные на вечное хранение в Главное архивное управление МВД СССР. Д. 748. О габаритах шлюзов на реке Свирь и 2-й очереди Беломоро-Балтийского канала; НАРК. Ф. 865. Оп. 41. Д. 33/417. Большой Беломорстрой (выбор габарита). Основные отрасли хозяйства Карело-Мурманского края в перспективе генерального плана, их развитие и влияние на грузооборот Большого Беломорско-Балтийского и Кольского каналов. Ч. 1. Кольский полуостров.

[60] История порта и города. Морской порт Кандалакша. 1915. Кандалакша. 2015. С. 78.

[61] Цит. по: Ермолаев Д. А. Кольский канал – сказка, не ставшая былью. Сто страниц истории к 100-летию Мурманска // Вечерний Мурманск. 2012–2016. С. 23.

[62] См. подробнее: Гнетнев К. В. Беломорканал: времена и судьбы. Петрозаводск, 2008. С. 296–308.

[63] Реки Мутная и Зелёная также имеют географическое название Сеяха или Сё-Яха.

[64] Носилов К. Д. Результаты поездки Нансена по Карскому морю // Московские ведомости. 1913. 17 декабря. № 290; 18 декабря. № 291.

[65] [О проекте К. Д. Носилова] // Новое время. 1913. 25 сентября. № 13545.

[66] РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 1. Д. 71. Л. 10.

[67] Там же. Л. 10 и об.

[68] Там же. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 76.

[69] Отепление Карского моря и Ямальский канал // Наука и техника. 1936. № 12. С. 8.

[70] ЦГАНТД СПб. Ф. р-369. Оп. 1. Д. 554. Л. 7–9 об.

[71] Там же. Л. 11 и об.

[72] Вархотов Т. Л., Израелян Г. А. Создание пресноводного водохранилища в Онежской губе // Гидротехника и мелиорация. 1981. № 12. С. 17.

[73] Березнер А. С. Территориальное перераспределение речного стока европейской части РСФСР. Л., 1985. С. 97.

⇐ Предыдущая 21 22 23 24 25 26 27 28 2930

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-19; Просмотров: 337; Нарушение авторского права страницы