Стратегическое направление технического и энергетического обеспечения развития АПК области

 Техническое обеспечение трудоемких процессов в растениеводстве и животноводстве:

- полный перевод отрасли растениеводства на ресурсосберегающие, техногенные технологии возделывания зернобобовых, масличных и технических культур за счет применения высокопроизводительных современных машинно-тракторных агрегатов;

- развитие молочного и мясного животноводства на платформе функционирования высокотехнологичных производств, базирующихся на эффективном использовании современного оборудования и оптимальной организации труда при минимальных затратах за счет энергосбережения и применения альтернативных источников энергии.

Объем инвестиций 40 млрд. рублей.

 Энергетическое обеспечение процессов производства и переработки сельскохозяйственной продукции:

- внедрение энергосберегающего оборудования и технических средств индивидуального и группового учета электрической, тепловой энергии, воздушно-водных ресурсов;

- развитие «Альтернативной энергетики» на основе возобновляемых источников энергии;

-повышение эффективности и увеличение объемов производства высокоэнергетических культур через технологии сберегающего земледелия;

-развитие биоэнергетики в системе АПК Липецкой области;

-развитие малой энергетики в сельхозпредприятиях АПК области за счет использования территориальных гидро-воздушных ресурсов;

-использование древесного топлива в качестве альтернативного источника теплоэнергетики;

-применение альтернативных видов моторного топлива, в том числе использование биодизеля (рапсового масла), газомоторного, бензоводородного топлива.

Объем инвестиций 12 млрд. рублей.

Переработка отходов сельскохозяйственного производства в топливные гранулы, брикеты и биогаз. Применение установок и оборудования на биогазе и твердом топливе:

- внедрение современного оборудования и технологий вторичной переработки отходов и производство альтернативного топлива;

- переработка древесных отходов и биомассы для использования их производных в качестве ресурсного источника тепловой и электрической энергии;

- генерация тепла, электричества, моторного топлива из биомассы;

- переработка и энергетическое использование отходов спиртовой и сахарной промышленности. Современные технологии сжигания низкокалорийных топливных ресурсов.

Объем инвестиций 4, 2 млрд. рублей.

Внедрение инновационных технологий производства сырья для биотоплива:

- освоение передовых систем машин для выращивания рапса и масличных культур, повышающих эффективность производства биодизельного топлива и биоэтанола;

- технологии полной переработки биологических отходов свинокомплексов на основе энергоформирующих технологических процессов;

- технологии комплексной переработки послеспиртовой барды, жома и других органосодержащих отходов по замкнутому циклу на корма и удобрения;

- трансформация низкопотенциальных источников тепловой энергии в ресурсосберегающих технологиях пищевых и сельскохозяйственных производств.

Объем инвестиций 2, 5 млрд. рублей.

Участие в разработках нормативно-законодательных регламентов, регулирующих вопросы использования возобновляемых источников энергии в АПК области.

Применение в практической работе возможностей использования инвестиционного фонда РФ; технической и финансовой поддержки международными организациями проектов альтернативных источников энергии в рамках программы Глобального партнерства по возобновляемой энергетике и энергоэффективности (REEEP).

Устойчивое функционирование народнохозяйственного комплекса области и будущий его рост возможны только на основе динамичного роста объемов производства продуктов питания. В настоящее время основным препятствием эффективной деятельности предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности является отсутствие достаточного объема инвестиций, способных обеспечить своевременное техническое и технологическое перевооружение производства, которое позволило бы, выпускать продукцию, конкурентоспособную не только на отечественном, но и на зарубежном рынках. Важную роль в современных условиях играет привлечение инновационных технологий.

Для пищевой и перерабатывающей промышленности области стратегическими направлениями инвестиционного развития на период до 2020 года являются:

- глубокая переработка производимого в области сельскохозяйственного сырья, что позволит вывозить за пределы области максимально готовую продукцию;
- выход предприятий на качественно новый технико-технологический уровень производства с использованием оборудования нового поколения, современных технологий, обеспечивающих выпуск конкурентоспособной продукции, отвечающей рыночному спросу;

-строительство новых предприятий с использованием инновационных технологий, аналогов которым нет в России (комплекс по переработке сорговых культур, завод по производству сублимированных продуктов).

 

Развитие л огистической системы области

Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Автомобильные магистрали связывают областной центр со всеми сопредельными регионами, а также с трассами федерального значения: М-4 «Дон» и М-6 «Каспий». Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет 5357 км, из них федеральных дорог — 392 км.

По результатам обследования состояния сети автомобильных дорог области на 01.01.2009 г. в неудовлетворительном состоянии находится более 30% автомобильных дорог с твердым покрытием.

Общая протяженность железнодорожной сети составляет в регионе 757 км. Территорию пересекают три железнодорожные магистрали, связывающие Москву с промышленными центрами Юга России, — Воронежем, Ростовом, Северным Кавказом и Донбассом, с Поволжьем, а также с западными городами: Орлом, Брянском, Смоленском. Крупнейшие узловые станции — Елец и Грязи.

В Липецке расположен аэропорт, регулярно выполняются рейсы в Москву, Сочи. С апреля 2008 г. аэропорту придан статус международного. Ведутся проектные работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы с увеличением ее длины до 2800 метров, замене светосигнального и радиотехнического оборудования, строительству и обустройству пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации.

После реконструкции аэропорт «Липецк» сможет обеспечивать полеты на международных и внутренних линиях пассажирских и грузовых воздушных судов типа Ту-214, Ту-334, Ту-154, Ил-76 и классом ниже, а так же иностранных воздушных судов аналогичного класса.

На территории области с севера на юг протекают две реки, которые имеют судоходные участки — Дон и Воронеж. Общая протяженность судоходных путей составляет 119 км. В настоящее время регулярного судоходства не осуществляется.

Через Липецкую область будет проходить международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» (NS), который должен обеспечить повышение эффективности российских экспортно-импортных и международных транзитных перевозок в сообщении со странами Северо-Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и Южной Азии. Основное направление транспортного коридора «Север-Юг», включающего транспорт Липецкой области в свою структуру: «Финляндия–С.-Петербург–Москва–Астрахань–Каспийское море–Иран–страны Персидского залива». Ответвления: меридиональное — «Москва–Ростов-на-Дону–Новороссийск»; широтное — «Белоруссия–Брянск–Тамбов-Борисоглебск»

Приведенные направления транспортного коридора будут обеспечивать следующие существующие коммуникации Липецкой области:

Железные дороги

Основной железнодорожный маршрут — NSR: «Бусловская (граница с Финляндией)–С.-Петербург–Москва–Рязань–Мичуринск–Ртищево–Саратов–Волгоград/Урбах–Верхний Баскунчак–Астрахань». Ответвления: широтное — NSR2: «Понятовка (Россия)–Брянск–Орел–Елец–Мичуринск» меридиональное — NSR4: «Мичуринск – Лиски – Лихая – Ростов – Краснодар – Новороссийск/Туапсе–Сочи–Веселое (Россия).

Автомобильные дороги

Основной автомобильный маршрут — NSA: «Торфяновка (граница с Финляндией)–Санкт-Петербург – Великий Новгород–Тверь–Москва–Кашира–Борисоглебск–Волгоград–Астрахань». Ответвления: меридиональное — NSA2: «Кашира–Воронеж–Каменск–Шахтинский–Ростов-на-Дону–Павловская–Краснодар–Новороссийск»; широтное — NA4: «Кричев (Белоруссия)-Рославль (Россия)–Брянск–Орел–Елец–Воронеж–Борисоглебск–Саратов–Озинки (граница с Казахстаном)».

Запланировано создание терминально-логистического комплекса в области на направлении евроазиатского коридора «Север-Юг», проектной мощностью — 0, 8 млн. т в год.

В процессе реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы)» и с учетом положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г. транспортная инфраструктура Липецкой области будет сформирована следующим образом.

· общая протяженность транспортных путей области в 2010 г. составит 12, 28 тыс. км, из них 9 тыс. км — железные и автомобильные дороги, 3, 1 тыс. км — трубопроводы и 0, 180 тыс. км судоходных участков рек Дон и Воронеж;

· к 2025 г. общая протяженность транспортных путей области составит 12 370 тыс. км, из них 8, 75 тыс. км — железные и автомобильные дороги, 3, 3 тыс. км — трубопроводы и 320 км судоходных участков рек Дон и Воронеж.

В области принята «Программа дорожной деятельности Липецкой области на 2009–2011 годы», первоочередной задачей реализации которой должна стать сохранность существующей дорожной сети, а строительство новых дорог должно осуществляться исходя из экономических интересов области.

Приоритетным строительством является сооружение нового автодорожного обхода города Липецка «Восточный обход промышленной зоны г. Липецка». Это связано, прежде всего, с развитием особой экономической зоны «Липецк». Перераспределение транспортных потоков обеспечит также повышение пропускной способности улично-дорожной сети города Липецка.

В рамках федеральной целевой программы до 2010 года планируется завершение формирования по территории области скоростной магистрали М-4 «Дон», являющейся составной частью транспортного коридора «Север-Юг» 

В период до 2025 г. предполагается организация транспортных маршрутов «Липецк–Лебедянь–Данков–Чернава–Михайлов–Скопин» и «Данков–Куркино-Богородицк». Данные направления обеспечат связь области по кратчайшим направлениям через федеральные автомагистрали М4 «Дон» и М6 «Каспий» с московским транспортным узлом.

Планируется развитие широтной составляющей транспортного коридора «Север-Юг» - федеральной дороги Р119 «Орел–Ливны–Елец–Липецк–Тамбов». В этом направлении предполагается строительство южного автодорожного обхода г. Ельца по направлению «Пятницкая–Екатериновка».

Интенсивно развивающееся сельское хозяйство региона обусловило образование густой сети населенных пунктов, однако, лишь 67 % из них обеспечены подъездами с твердым покрытием. Поэтому также планируется продолжение строительства дорог к сельским населенным пунктам.

Результатом выполнения перечисленных мероприятий будет увеличение в регионе автодорожной сети федерального и областного значения к 2010 г. на 82, 6 км, и общая протяженность автомобильных дорог Липецкой области с твердым покрытием составит 5440 км.

После проведения запланированных работ по прямому выходу области на федеральные автомагистрали М4 «Дон» и М6 «Каспий» в сообщении с московским транспортным узлом, строительства нового железнодорожного пути в обход Липецка и нового участка железнодорожной трассы, проходящей по области, появятся потребности в терминально - логистическом комплексе на направлении евроазиатского коридора «Север-Юг».

В целях развития транспортной инфраструктуры области, между администрацией Липецкой области и ОАО «Российские железные дороги» заключено Генеральное соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. В рамках Генерального соглашения, а так же в соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», с ОАО «РЖД» подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве на 2008 – 2010 г.г., согласно которому на территории области будет реализована инвестиционная программа, направленная на развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, с планируемым освоением капитальных вложений в сумме 988 млн. руб.

 

Задачи развития транспортной системы области:

· Обновление и пополнение пассажирского парка области предполагается осуществлять за счет автобусов как отечественного, так и иностранного производства, отвечающих современным требованиям безопасности, комфортности и экологичности (автобусы с двигателем экологического стандарта Евро-3), потребляющих меньше энергоресурсов и имеющим большую производительность.

· Внедрение транспортной автоматизированной системы диспетчерского управления, контроля и обеспечения безопасности на пассажирском транспорте, основанной на базе спутниковой навигации с использованием радиофицированных систем передачи данных.

· Создание единой информационно-аналитической системы (службы), обеспечивающей сбор, консолидацию и анализ данных о выполненной транспортной работе и объемах перевозок, эффективности маршрутной сети, чрезвычайных ситуациях на транспорте.

· Создание на базе аэропорта «Липецк» интермодального транспортного центра в целях совершенствования инфраструктуры пассажирских и грузовых авиаперевозок, увеличения авиационной подвижности населения и ценовой доступности воздушного транспорта, обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в интересах особых экономических зон.

После ввода в эксплуатацию новой искусственной взлетно-посадочной полосы необходимо создание условий для приема и переработки грузов. В этих целях необходимо предусмотреть строительство железнодорожной ветки, соединяющей аэропорт с железнодорожной станцией Грязи, и строительство речного порта в Задонском районе (н.п. Затишье).

Въезд на территорию пассажирского аэропорта целесообразно осуществлять со стороны окружной дороги (раздельно на въезд и выезд), предусмотрев отдельную площадку под стоянку автомобильного транспорта.

Въезд на территорию грузового терминала целесообразно осуществлять со стороны нового проектируемого участка окружной дороги (обход н.п. Введенка), раздельно на въезд и выезд, предусмотрев отдельную грузовую стоянку и заправочную станцию.

Для ввода железнодорожной ветки на территорию грузового терминала и склада ГСМ необходимо предусмотреть строительство автомобильного арочного моста.

В перспективе аэропорт должен превратиться в транспортно - логистический узел, который объединит воздушный, железнодорожный, автомобильный и речной транспорт.

 

3.8. Вовлечение природно-ресурсного потенциала области в инвестиционный процесс

 

Своеобразие геологического строения области определено наличием целого комплекса полезных ископаемых.

По результатам геологоразведочных работ разведано более 160 месторождений различных полезных ископаемых и 100 месторождений подземных вод. Из 22 видов минерального сырья из недр Липецкой области добывается 15.

На базе месторождений работают многие горнодобывающие и перерабатывающие предприятия и водозаборы.

В разведанных полезных ископаемых основное место занимают карбонатные породы, используемые в металлургическом производстве (флюсы, футеровка конвертеров), сахарной промышленности (" технологический камень" ), в строительной индустрии, производстве цемента. Запасы известняка составляют более 2500 млн. тонн.

Песчаное сырьё Липецкой области представлено месторождениями и участками песков строительных в количестве 29 с утверждёнными запасами в объёме 209, 3 млн. м³. В настоящее время вовлечено в разработку 20 месторождений и участков недр, песками для строительных работ и производства силикатных изделий область обеспечена на 20 - 50 лет.

Возможности расширения базы кирпичного производства в области не ограничены. Развитию горнодобывающей промышленности области мешают несоответствие земельного надела и площади горного отвода, а также потеря части запасов за счет несанкционированной застройки площадей с утвержденными запасами. Особый интерес представляют стекольные пески, сосредоточенные на 5 перспективных участках в Задонском, Хлевенском и Добровском районах с запасами около 40 млн. м3, не вовлеченные в эксплуатацию.

В Задонском районе расположено 2 месторождения тугоплавких глин для изготовления лицевого кирпича и керамических изделий, пользующихся спросом за пределами области. Разведано месторождение высококачественных глин в Елецком районе, пригодных для производства прочного легковесного лицевого кирпича и керамзитового гравия.

Из других полезных ископаемых в области имеются формовочные пески, лечебные грязи и сапропели в Липецком районе, торф (месторождения площадью от 100 до 1000 га) - в Добровском и Липецком районах.

 Достаточно хорошие перспективы существуют для расширения минерально-сырьевой базы по титано-циркониевым россыпям, фосфатному сырью. Имеются предпосылки выявления в осадочном чехле месторождений титано-циркониевых россыпей. Имеется ряд геохимических аномалий Mn, Se, P, редких металлов. На территории области расположены Северо-Усманский, Северо-Падовский, Падовский участки минерализации коренного золота, приуроченного к докембрийским образованиям. Мощность рудных тел - от 1 м и более, содержание золота 3 - 8 г/т. Наличие россыпного золота установлено в титано-циркониевых россыпях (260 мг/т), пробность золота 725 - 920. На юге области отмечается никеленосность.

В отложениях мела - находки мелких алмазов, что может быть поисковым признаком по выявлению коренной алмазоносности в породах фундамента. На территории области выделены Павелецкая и Олымская прогнозно-перспективные алмазоносные площади.

Общая площадь государственного лесного фонда области составляет более 180 тыс. га с запасами древесины 23 млн. м3. Лесистость области - 7, 8%. Запас спелых насаждений определен в размере 0, 9 млн. м3. Насаждения искусственного происхождения занимают 64, 7 тыс. га (44, 3%). По породному составу они делятся: на хвойные - 38%, дубравы - 44%, мягколиственные - 21%. Леса области отнесены к высшей категории запретности и исключены из главного пользования. Преимущественно это противоэрозионные леса, особо ценные лесные массивы и лесопарковые леса зеленой зоны вокруг городов.

Водные объекты области подразделяются на подземные и поверхностные, представляющие собой тесно связанные гидродинамические системы. На территории области разведаны крупные месторождения пресных подземных вод с общими утвержденными запасами около 1, 4 млн. м3 в сутки, также добываются минеральные воды для коммерческих и лечебных целей.

Речная сеть относится в основном к бассейну реки Дон и включает 629 водотоков суммарной длиной 5494 км. Обеспеченность водой из поверхностных водоемов составила от 5, 1 до 7, 5 м3/сутки. Наиболее крупными реками являются Дон, Воронеж, Сосна, Матыра, Красивая Меча. Зарегистрировано 327 прудов и водохранилищ общим объемом 273, 5 млн. м3.

Однако в некоторых районах области степень разведанности запасов пока значительно ниже, чем текущие потребности.

Не в полном объеме используются запасы минеральных лечебно-столовых вод. Общее количество извлекаемых минеральных подземных вод в 2006 году составило 13, 1% от утвержденных запасов.

В то же время условия для организованного отдыха созданы в 42% поселений. Для целей рыбоводства используется 72 водоема.

В земельном фонде Липецкой области преобладают земли сельскохозяйственного назначения (81%).

В целях рационального использования и вовлечения природно-ресурсного потенциала области в инвестиционный процесс необходима реализация следующих мер:

предоставление государственной поддержки инвестиционным проектам, предусматривающим организацию производств, использующих сырьевые ресурсы области, а также направленным на разведку и добычу сырьевых ресурсов;

использование водных объектов для целей туризма, активного отдыха населения, в том числе в рамках развития особых экономических зон регионального уровня туристско-рекреационного типа;

привлечение представителей малого и среднего бизнеса для аренды прудов с целью увеличения производства прудовой рыбы;

привлечение инвесторов для организации производств по добыче и использованию подземной пресной и минеральной воды;

содействие в организации производства по использованию древесных отходов, образующихся при рубках ухода в защитных лесных насаждениях;

повышение доступности информации о возможности использования природно-ресурсного потенциала области.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: