ОБОРУДОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ И ПРИМЫКАНИЙ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Автомобильные дороги 1-Ш категорий могут пересекать полевые дороги, поэтому необходимо устраивать скотопрогоны и места дл я движения селькохозяйственной техники. По возможности полевые дороги должны проходить под ближайшим искусственным сооруже­нием с учетом габаритов по ширине и высоте (для полевых дорог - ширина 6 м, высота 4, 5 м; дл я прогона скота - ширина 4 м, высота 2, 5 м).

Пешеходные переходы выполняют в разных уровнях, подземные или надземные через дороги 16 и II категорий при интенсивности пешеходного движения 100 чел./ч - с устройством пешеходных ограж­дений.

Все съезды и въезды на подходах к дорогам 1-Ш категорий долж ­ны иметь покрытие на участке длиной 100 м до главной дороги при песчаных, супесчаных и легких суглинистых грунтах, на участке 200 м - при черноземах, глинистых, тяжелых и пылеватых суглинистых грунтах. Для автомобильных дорог IV категории длина укрепленного въезд а уменьшается в 2 раза по сравнению с въездом дл я дорог выс­ших категорий. Обочины на съездах и въездах укрепляют так же, ка к и дл я главной дороги, на ширину 0, 5- 0, 75 м.

Наименьшие радиусы съездов определяют на основании принятых расчетных скоростей и составляют: дл я автомобильных дорог 1-П категорий - не менее 25 м, III категории - 20 м и IV-V - 15 м.

Значения расчетных скоростей на правоповоротных съездах пересечений в разных уровнях установлены не менее 60 км/ч для дорог 1-П категорий, не менее 50 км/ч - III категории. Радиусы кривых левоповоротных съездов дл я пересечений по типу ’’клеверного листа” принимают не менее 60 м для дорог 1-П категорий и не менее 50 м - дл я III категории. Ширина проезжей части на всем протяжении левоповоротных съездов пересечений и примыка­ний в разных уровн ях принимается 5, 5 м, а правоповоротных - 5 м.

Ширина обочин с внутренней стороны закругления должна быть не менее 1, 5 м, с внешней - 3 м. Продольный уклон на съезде следует принимать не более 40 %>.

Переходно-скоростные полосы представляют собой дополнитель­ные полосы проезжей части, на которых происходит снижение скорости автомобиля при повороте налево или направо, а также увеличение скорости перед въездом автомобиля на основную полосу движения.

Переходно-скоростные полосы улучшают режим движения, освобож­дая основную полосу (см. рис. 3.5).

Переходно-скоростные полосы предусматривают на пересечении и примыкании в одном уровне, если интенсивность движения съезжаю­щих и выезжающих автомобилей на главную дорогу составляет 50 прив. авт./сут и более дл я I категории, 200 прив. авт./сут и более на дорогах II-II I категорий.

Переходно-скороейпае полосы выполняют в обязательном порядке дл я транспортных развязок в разных уровн ях на дорогах 1-Ш катего­рий.

Длину переходно-скоростных полос устанавливают в зависимости от категории дороги и продольных уклонов (табл. 19.1), ширину при­нимают равной ширине основных полос проезжей части. Конструкция проезжей части переходно-скоростной полосы такая же, ка к и на основной дороге. Переходно-скоростные полосы отделяют от основной дороги сплошной и пунктирной линией разметки, а отгоны - пунктир­ной линией. Отгон полос торможения начинают с уступа величиной 0, 5 м.

Барьерные ограждения устанавливают на пересечениях и примы­каниях в разных уровнях для предотвращения вынужденных съездов автомобилей на опасных участках дороги с путепроводов, высоких насыпей. Ограждения устанавливают на обочинах на расстоянии 0, 5 м от бровки земляного полотна при радиусе кривых в плане 600 м с наружной стороны криволинейных съездов. В начале съездов огражде­ния устанавливают с обеих сторон.

При пересечении и примыкании в одном уровне устанавливают сигнальные столбики, предназначенные дл я ориентирования водите­ля. Расстояния между столбиками и места их расположения зависят от. радиуса кривой в плане, продольном профиле и высоты насыпи.

Современные Транспортные развязки занимают значительные площади и имеют сложную схему движения. Водитель не видит всю транспортную развязку и не всегда правильно может выбрать нужное направление движения. Поэтому необходимо оборудовать транспорт­ную развязку дорожными знаками согласно ГОСТ 23457-86 ’’Техничес кие средства организации дорожного движения” и выполнить разметку согласно ГОСТ 13508-74 ’’Разметка дорожная”

Знаки нужно располагать таким образом, чтобы обеспечивалось необходимое время дл я их прочтения и осмысливания. За 800-1000 м до подъезда к транспортной развя зке должны быть установлены дорожные знаки с указанием направления движения, за 400-500 м до начала переходно-скоростных. полос устанавливают знак со схемой движения и допускаемой скоростью на съездах. Для подтверждения правильности дальнейшего движения в конце транспортной развязки устанавливают указатели расстояний до пунктов следования.

Контрольные вопросы

1Какие требования предъявляются к пересечениям автомобильных дорог с желез­ными дорогами? 2. Какие существуют типы пересечений и примыканий в од ном уровне? 3. Дайте характеристику пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях. 4. В ка ких случаях следует проектировать переходно-скоростные полосы на пересече­ниях и примыканиях автомобильных дорог? 5. В чем заключается обустройство пересечений и примыканий автомобильных дорог?

 

Глава 20

⇐ Предыдущая21222324252627282930Следующая ⇒

Поделиться: