СРЕДСТВА ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ ОБ УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ.

ОГРАЖДЕНИЯ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

При движении по дороге водитель должен ориентироваться на дорожные знаки и разметку проезжей части, которые показывают оптимальные и безопасные условия движения по участкам автомо­бильной дороги. Соблюдение средств информации водителем значи­тельно улучшает общий режим движения по дороге. Сокращаются дорожно-транспортные происшествия, водителю становится понятным дальнейшее движение по дороге.

В проекте автомобильной дороги разрабатывают график обуст­ройства дороги, где указывают места установки дорожных знаков, ограждений и направляющих устройств, разметки проезжей части дороги.

Основанием для этой работы является ГОСТ 23457- 86 ’’Техничес­кие средства организации дорожного движения”. В ГОСТе разработан ряд наиболее часто встречающихся схем по установке знаков и размет­ки проезжей части. Перечень применяемых знаков и разметки установ­лен по ГОСТ 10807-78 ’’Знаки дорожные” и ГОСТ 13508-74 ’’Разметка дорожная”.

Дорожные з нак и, делятся на несколько групп: предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки сервиса, знаки дополнительной информации.

Каждая группа знаков имеет свою форму, цвет фона и ограничи­вающую знак кайму. Размеры знаков нормированы.

В конце каждого километра ставят километровый знак - на одной стороне таблички указывают расстояние от начала, на другой до конца дороги.

Установка на автомобильной дороге некоторых предупреждающих и запрещающих знаков, которые ограничивают скорость движения, говорит о том, что при проектировании дороги допущены ошибки или неудачные проектные решения на этих участках дороги, которые требуют переустройства.

В сочетании с дорожными знаками на проезжую часть дороги наносят линии разметки. Линии разметки позволяют довольно просто организовать движение автомобиля, повысить безопасность и пропуск­ную способность дороги. Разметка ориентирует водителя в направле­нии движения, помогает водителю выбирать правильное положение автомобиля на проезжей части многополосных дорог.

Горизонтальную разметку наносят на покрытие, в нее входят: линии, надписи, стрелы и другие обозначения. Горизонтальная размет­ка может быть продольной и поперечной: наносят осевую линию для разделения потоков движения; сплошную линию, обозначающую кромку проезжей части; линии границ полос движения перед пересече­нием, железнодорожными переездами и для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (направляющие островки, островки безопасности, остановочные площадки).

Вертикальную разметку наносят на элементы опор мостов, путе­проводов, на парапеты, ограждения, бордюры и другие дорожные сооружения с целью предупреждения наезда транспортных средств.

Разметку наносят на низ пролетного строения путепровода, если расстояние от поверхности покрытия до низа пролетного строения менее 5 м. Направляющие и ограждающие устройства должны иметь разметку.

При движении автомобиля по дороге встречаются участки, где съезд с дороги может вызвать опрокидывание автомобиля-или столк­новение со встречными транспортными средствами, наезд на предметы и сооружения, расположенные в пределах полосы отвода дороги.

Для удержания автомобиля на дороге, минимального разрушения автомобиля и уменьшения тяжести дорожно-транспортного происшест-' вия на обочине вдоль дороги устраивают ограждения барьерного типа (рис. 20.1). Их изготовляют согласно ГОСТ 26804- 86 ’’Ограждения дорожные металлические барьерного типа”. Металлические огражде­ния способны деформироваться не разрушаясь и поглощать часть энергии удара с уменьшением травматизма людей. Автомобиль может скользить вдоль ограждения, постепенно гася скорость движения.

Применяют тросовые и железобетонные ограждения в виде балок, в горной местности устанавливают сплошные ограждения парапетного типа. Высота ограждения барьерного типа 0, 75- 0, 8 м, располагают его на расстоянии 0, 5 м от бровки земляного полотна.

Ограждения устанавливают на мостах, путепроводах, эстакадах, подходах к искусственным сооружениям, центральной разделитель­ной полосе, обочинах дорог в пределах высоких насыпей, участках параллельно железнодорожным. линиям, болотам, водным потокам, оврагам и горным ущельям. Барьерные ограждения устанавливают у опор путепроводов и эстакад. Не допускается применять тросовые ограждения на дорогах I и II категорий.

Дорожные ограждения могут быть в виде сетки, конструкции перильного типа высотой 0, 8-1, 5 м, которые предназначены для организованного движения пешеходов в пределах дороги и предотвра­щения выхода животных на проезжую часть. Ограждения в виде конструкции перильного типа устанавливают вдоль бордюра, сетку - на середине разделительной полосы.

Для ориентирования водителя в направлении дороги на большое расстояние и обеспечения видимости внешнего кр ая обочины в ночное время, во время дождя, тумана, снегопада устанавливают направляющее устройство в виде столбиков или тумб с искусственным освеще­нием (рис. 20.2). Высота столбиков 0, 75-0, 8 м. Сигнальные столбики не предназначены для удержания автомобиля при наезде, и поэтому они легко ломаются при случай­ном наезде и не наносят поврежде­ния автомобилю. Столбики уста­

 

 

навливают на подходах к кривой и на самой кривой, на вертикальных кривых при радиусах от 200 до 8000 м и кривых в плане от 20 до 600 м. Расстояние между столбиками в зависимости от радиуса назна­чается от 3 до 50 м.

Столбики устанавливают: на прямых участках дороги при высоте насыпи более 2 м через 50 м; у мостов и путепроводов по 3 столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения - через 10 м; у водо­пропускных труб по 1 столбику с каждой стороны дороги вдоль оси трубы и по 3 столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения - через 10 м, если диаметр труб 1, 5 м и больше, и по 1 столбику, - если диаметр трубы меньше 1, 5 м. Направляющие столбики устанавливают на обочине на расстоянии 0, 35 м от бровки земляного полотна.

 

ОЗЕЛЕНЕНИЕ ДОРОГ

После завершения строительства автомобильной дороги в процессе эксплуатации производят озеленение прилегающей к дороге местности и территории всех придорожных сооружений. Это позволяет в перспек­тиве создать красивый вид дороги, уменьшить однообразие ландшаф­та, придать живописный вид дороге, объединить придорожные древес­ные и кустарниковые насаждения с окружающим ландшафтом мест­ности, скрыть участки боковых резервов и карьеров, где брали грунт для строительства земляного полотна, укрепить растительностью высокие откосы выем ок, замаскировать обезображенные строительст­вом места, выполнить снегозащитные насаждения вдоль дороги.

В зависимости от условий местности зеленые насаждения имеют различное назначение: декоративное, снегозащитное, противоэрозий­ное и пескозащитное. На автомобильных дорогах первостепенное значение уделяют снегозащитным насаждениям.

Ширину насаждения проектируют в зависимости от объема снего- приноса (табл. 20.1).

Защитные лесонасаждения бывают одно- и многополосные, что зависит от почвы, климата и объема приносимого снега. Посадки должны перекрывать заносимые выемки и нулевые места и заканчи­ваться у насыпей высотой 2 м. Как временную меру до достижения снегозащитными насаждениями необходимого размера применяют снегозащитные устройства: переставные щиты различных типов, снегопереносные и снегозадерживающие заборы. Такие щиты и заборы могут быть установлены постоянно в случае, если нельзя устроить снегозащитные насаждения.

Простейшим видом снегозащитных насаждений являются живые изгороди, которые создают из двух рядов деревьев и кустарников.

Путем стрижки ей придают определенную высоту, плотность и форму.

Ее применяют при небольшом объеме снегопереноса. Для живых изгородей лучше всего использовать хвойные породы, особенно ель.

Подбор пород древесных и кустарниковых насаждений зависит от местных природных условий. Размещают живые изгороди на расстоя­нии 30-35 м от бровки земляного полотна при объеме снегоприноса до 75-100 м*/м снега.

Снегозащитные лесные полосы создают из нескольких рядов деревьев и кустарников. Используют быстрорастущие и густоветвя- щиеся породы деревьев и кустарников для создания плотной кроны от земли до верха. В первый ряд вводят низкие кустарники (смородину, шиповник), во второй ряд - высокие кустарники (акацию, сирень, боярышник, жасмин, берест). Средние древесные ряды могут быть из клена, ясеня, ивы, черемухи. При большом числе рядов в посадки вводят высокие деревья (ель, сосну, березу, тополь). Такая полоса создает препятствия ветровом у потоку, в результате скорость ветра снижается и происходит отложение снега.

С увеличением годового снегопереноса увеличивается ширина снегозапщтных лесонасаждений, что приводит к дополнительному отводу земель. Защита от снежных заносов не предусматривается при проложении дороги в насыпи с выдержанной рекомендуемой отметкой по условиям снегозаносимости и при проложении дороги в лесных массивах.

Декоративные насаждения предназначены для архитектурно-худо­жественного оформления дороги с увязкой с окружающим ландшаф­том местности. Для улучшения вида следует в прилегающей к дороге полосе предусматривать посадки деревьев и кустарников с разно­образными формой крон и цветом листвы или группу хвойных и лиственных деревьев.

Групповые посадки формируют из нескольких деревьев с опушкой из кустарников. Посадки размещают по прямым или кривым линиям.

Расстояние между группами деревьев должно быть постоянным.

Аллейные посадки допускаются на прямых участках дороги у подошвы высоких насыпей и на дорогах, ведущих к памятным местам и к городам.

Посадки для зрительного ориентирования выполняют перед входом в лесную зону, на кривых в плане. Барьерные посадки показы­вают, что движение в прямолинейном направлении невозможно, их устраивают на примыкании дорог.

Озеленение участков около сооружений дорожной и автотранс­портной служб явля ется одним из элементов декоративного озелене­ния. В него входят: неширокие рядовые посадки деревьев и кустарни­ков по контуру участка, цветники, газоны, группы кустарников на площадке отдыха.

Контрольные вопросы

Для чего и где устанавливаются знаки и наносится вертикальная и горизонтальная разметк и проезжей части? 2. В ка ки х случаях проектируют ограждение автомобильных дорог? 3. В как их случаях проектируют направляю щие устройства? 4. Какие существуют типы ограждений автомобильных дорог?

Г л а в а 2 1

⇐ Предыдущая21222324252627282930Следующая ⇒

Поделиться: